El Hyundai Ioniq 6 ya tiene definidos de forma oficial sus precios y versiones en EspaƱa tras la actualizaciĆ³n de mitad de ciclo. La berlina elĆ©ctrica del fabricante coreano llega con cambios de diseƱo, mejoras tĆ©cnicas y una polĆtica de descuentos agresiva que busca situarla en una posiciĆ³n muy competitiva dentro del segmento de las berlinas elĆ©ctricas.
Con esta renovaciĆ³n, Hyundai refuerza su apuesta por la electrificaciĆ³n en el mercado europeo, apoyĆ”ndose en la plataforma E-GMP y en una autonomĆa que puede superar los 680 kilĆ³metros homologados en ciclo WLTP. AdemĆ”s, la marca ha afinado la gama de acabados y motorizaciones para cubrir desde el cliente que busca un elĆ©ctrico cĆ³modo y eficiente hasta quien quiere una berlina con un toque deportivo.
Gama y precios del Hyundai Ioniq 6 en EspaƱaā¦
La gama del Hyundai Ioniq 6 en EspaƱa se estructura con dos tamaƱos de baterĆa, diferentes potencias y cuatro acabados: Light, Star, N Line y Energy. El precio oficial de catĆ”logo se mueve entre 44.650 ā¬ y 61.650 ā¬, segĆŗn versiĆ³n, tracciĆ³n y equipamiento. Es una oferta amplia para atacar distintos perfiles de cliente. El escalĆ³n de entrada lo marca el Ioniq 6 151 CV 63 kWh RWD Light, con tracciĆ³n trasera y enfoque eficiente, por 44.650 ā¬.
Con baterĆa grande, la opciĆ³n intermedia es el Ioniq 6 228 CV 84 kWh RWD Star, desde 53.000 ā¬, y el N Line equivalente sube a 54.550 ā¬, aƱadiendo una estĆ©tica mĆ”s deportiva. En la parte alta, Hyundai ofrece variantes AWD con dos motores y 325 CV, siempre con baterĆa de 84 kWh. El N Line AWD cuesta 57.650 ā¬ y el tope Energy alcanza 61.650 ā¬, o 60.650 ā¬ con llanta de 18ā, algo mĆ”s eficiente. Con campaƱas y financiaciĆ³n, la marca anuncia un acceso desde 34.330-34.340 ā¬ en EspaƱa.
Descuentos y campaƱas: cĆ³mo llega a unos 34.300 ā¬ā¦
Uno de los grandes argumentos del Ioniq 6 en EspaƱa es la suma de promociones acumulables. Hyundai aplica una campaƱa general de 4.000 ā¬ en la mayorĆa de versiones y de 3.800 ā¬ en el acabado Light, lo que ya reduce de forma significativa el precio de salida. A este descuento se aƱade un cargador domĆ©stico incluido o una rebaja equivalente de 1.200 ā¬, pensada para facilitar el salto al coche elĆ©ctrico con un punto de carga en casa.
AdemĆ”s, hay un descuento por financiaciĆ³n de alrededor de 2.300 ā¬, dirigido a quienes opten por las fĆ³rmulas de la marca. El paquete se completa con el plan Hyundai Renove (aprox. 1.210 ā¬), una campaƱa de fidelizaciĆ³n de 1.000 ā¬ para clientes de la marca y una rebaja extra llamada CAE de 800 ā¬. En total, el ahorro puede rondar los 10.500 ā¬, dejando el Ioniq 6 desde unos 34.330 ā¬. Hyundai asegura que asĆ se coloca muy cerca, e incluso por debajo, del Tesla Model 3 de acceso en algunos casos.
DiseƱo y cambios del restylingā¦
El restyling del Hyundai Ioniq 6 introduce cambios visibles en el frontal y en la zaga para alinear su imagen con la familia elĆ©ctrica de Hyundai. En la parte delantera, ahora luce faros mĆ”s finos y mantiene la firma luminosa Parametric Pixels, uno de sus rasgos mĆ”s reconocibles. El paragolpes se rediseƱa con un aspecto mĆ”s afilado y moderno. En la zona posterior, el doble alerĆ³n del modelo original se sustituye por un spoiler tipo ācola de patoā mĆ”s prominente.
Este cambio limpia la zaga y refuerza su silueta tipo coupĆ©. TambiĆ©n se revisa el patrĆ³n interno de los pilotos y la integraciĆ³n del portĆ³n resulta mĆ”s fluida y tecnolĆ³gica. La variante N Line se diferencia con un tratamiento bitono y detalles en negro brillante, ademĆ”s de paragolpes especĆficos con entradas de aire mĆ”s anchas. Las llantas de 20 pulgadas completan un look mĆ”s dinĆ”mico sin perder su enfoque de berlina cĆ³moda. Todo esto se combina con una aerodinĆ”mica excelente, con coeficiente cercano a 0,21, clave para consumos bajos y una gran autonomĆa elĆ©ctrica.
Interior, habitabilidad y tecnologĆaā¦
En el interior, el Ioniq 6 aprovecha la plataforma E-GMP para ofrecer un habitĆ”culo muy bien aprovechado, con suelo plano y sensaciĆ³n de amplitud. A pesar de su carrocerĆa baja y estilizada, Hyundai consigue una cabina cĆ³moda para viajar, con una posiciĆ³n de conducciĆ³n relajada y buen aislamiento.
El salpicadero se articula con dos pantallas de 12,3 pulgadas en disposiciĆ³n horizontal, una para instrumentaciĆ³n y otra para el sistema multimedia. Con la actualizaciĆ³n se mejora la ergonomĆa de la consola central tipo puente y se incorpora un nuevo volante de tres radios, mĆ”s alineado con otros Hyundai recientes. TambiĆ©n se revisan molduras y materiales para elevar la calidad percibida.
En los acabados mĆ”s completos destacan los asientos delanteros tipo Relax, iluminaciĆ³n ambiental bicolor y carga inalĆ”mbrica de alta potencia. La conectividad incluye Bluelink, funciones remotas y actualizaciones OTA, ademĆ”s de puertos USB capaces de entregar hasta 100 W. Puede equipar sonido Bose y un paquete completo de asistentes bajo Hyundai SmartSense. En N Line, el interior suma detalles deportivos como AlcĆ”ntara, pespuntes rojos y pedalera metĆ”lica.
MecĆ”nicas, potencias y autonomĆaā¦
La gama mecĆ”nica del Hyundai Ioniq 6 recibe un cambio importante con nuevas baterĆas de 63 kWh y 84 kWh, sustituyendo las anteriores de 58 y 77 kWh. Con ello, Hyundai mejora el alcance real y refuerza el posicionamiento del Ioniq 6 como una de las berlinas elĆ©ctricas con mĆ”s autonomĆa del mercado.
La versiĆ³n de entrada combina baterĆa de 63 kWh con 151 CV y tracciĆ³n trasera, homologando 521 km WLTP. Es una cifra muy sĆ³lida para uso diario y escapadas, sin depender tanto de recargas frecuentes. Un peldaƱo por encima, la variante de 84 kWh con motor trasero de 228 CV (Star y N Line) es la que logra el mĆ”ximo declarado de hasta 680 km WLTP.
Para quien busca mĆ”s prestaciones, existen versiones de tracciĆ³n total AWD con dos motores y 325 CV, disponibles en N Line y Energy. En estas variantes el par llega a 605 Nm y el 0-100 km/h ronda los 5,1 s, manteniendo autonomĆas de 595 a 650 km WLTP segĆŗn llanta. Hyundai tambiĆ©n prepara el futuro Ioniq 6 N, con enfoque deportivo extremo y potencia cercana a 650 CV.
Carga rĆ”pida y plataforma E-GMPā¦
El Ioniq 6 se apoya en la arquitectura elĆ©ctrica de 800 voltios de la plataforma E-GMP, una de las claves de su planteamiento tĆ©cnico. Esta configuraciĆ³n permite tiempos de carga muy reducidos, siempre que se utilicen puntos de carga de alta potencia compatibles.
SegĆŗn los datos facilitados por la marca, el modelo puede pasar del 10 al 80 % de carga en unos 18 minutos en un cargador de corriente continua adecuado, y es capaz de recuperar del orden de 325 km de autonomĆa en apenas 15 minutos. Para un uso real, esto significa que las paradas en viaje pueden ser relativamente cortas, haciendo mĆ”s viable el uso del coche para desplazamientos largos.
AdemĆ”s, el sistema conserva la funciĆ³n V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar la baterĆa del coche como fuente de energĆa externa. De este modo, es posible alimentar dispositivos como patinetes elĆ©ctricos, herramientas o incluso un ordenador portĆ”til conectando los equipos a las tomas habilitadas, una soluciĆ³n prĆ”ctica para quien suele pasar tiempo lejos de enchufes convencionales.
Comportamiento, confort y posicionamiento frente a rivalesā¦
En carretera, el Hyundai Ioniq 6 destaca por una puesta a punto equilibrada entre comodidad y estabilidad. La suspensiĆ³n estĆ” diseƱada para filtrar baches sin que el coche resulte blando en curvas, y su aerodinĆ”mica contribuye a un rodar silencioso. La direcciĆ³n ofrece una asistencia adecuada en ciudad y firmeza suficiente para viajar rĆ”pido con confianza.
El acabado N Line aƱade un enfoque algo mĆ”s directo en tacto y estĆ©tica, con una respuesta algo mĆ”s firme, sin convertirlo en un modelo radical. Sigue siendo una berlina pensada para viajar, con buen aislamiento acĆŗstico y una sensaciĆ³n de calidad sĆ³lida, ideal para largos recorridos por autopista.
Por tamaƱo y concepto, compite con el Tesla Model 3, el BYD Seal y prĆ³ximos modelos como el Mazda 6e, ademĆ”s de alternativas premium europeas. Su gran baza es unir autonomĆa, carga ultrarrĆ”pida y un precio final competitivo gracias a descuentos. Dentro de Hyundai, se posiciona como la alternativa eficiente y aerodinĆ”mica frente al SUV Ioniq 5, ideal para quien busca una berlina elĆ©ctrica diferente.
Fuente ā Hyundai
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