La factoría de Stellantis en Vigo se ha visto obligada a reorganizar su actividad industrial durante varios días como consecuencia del fuerte temporal que azota la península ibérica. Las borrascas han provocado retrasos en el suministro de componentes clave, lo que ha derivado en una suspensión puntual de turnos de producción y en un reajuste progresivo de la fabricación de vehículos.
Este escenario, que la compañía ha calificado como «causas de fuerza mayor», ha afectado tanto al área de vehículos comerciales ligeros como a la de turismos. Aun así, la planta viguesa está tratando de recuperar el pulso productivo de forma escalonada, priorizando la normalización de las líneas una vez que se estabilicen los flujos logísticos y de aprovisionamiento.
Suspensión de turnos en el Sistema 2 por el temporal…
Según la comunicación interna difundida por dirección, el Sistema 2 de la fábrica, responsable del ensamblaje de las furgonetas del grupo y de los vehículos comerciales ligeros (proyectos K9 y sus variantes de pasajeros), se vio directamente afectado por la falta de piezas. La empresa informó a la plantilla de que esta línea no tendría actividad en los turnos de tarde y noche de un miércoles concreto, ni en el turno de mañana del jueves siguiente.
En la nota dirigida a los trabajadores, Stellantis explicó que la decisión respondía a condiciones meteorológicas adversas que estaban impactando de lleno en sus aprovisionamientos. Las borrascas que han atravesado la península complicaron tanto el transporte de componentes como la regularidad de las entregas de proveedores, hasta el punto de obligar a parar la producción durante varios turnos consecutivos.
La medida supuso la suspensión de cuatro turnos seguidos vinculados al Sistema 2, afectando a todos los talleres asociados a esa línea. El parón temporal abarcó la tarde y la noche de un día laborable y se prolongó hasta la mañana del día siguiente, dejando inactiva de forma puntual una de las áreas de mayor volumen de producción de la planta viguesa.
Reanudación gradual de la fabricación de furgonetas…
Tras este paréntesis obligado, la compañía comunicó a sus empleados la reanudación de la actividad del Sistema 2 en el turno de tarde del jueves. Es decir, después de haber tenido que frenar la producción durante todos los turnos del día anterior y la mañana de ese mismo jueves, la línea de furgonetas volvía a ponerse en marcha con el objetivo de recuperar poco a poco el ritmo habitual. Esta vuelta a la actividad se plantea de manera progresiva y condicionada a la normalización del suministro de piezas.
La prioridad de la factoría es estabilizar primero la producción de los comerciales ligeros, que representan una parte importante del volumen de la planta y que son clave dentro de la estrategia industrial de Stellantis en Vigo. Aunque la reincorporación del turno de tarde es un paso relevante hacia la normalidad, la propia empresa ha dejado claro que la evolución de la producción dependerá de cómo se comporten las cadenas logísticas y de si el temporal permite restaurar, sin sobresaltos, el flujo de materiales desde los distintos proveedores europeos que abastecen la planta.
Impacto en el Sistema 1 y en la producción del Peugeot 2008…
Mientras el área de furgonetas comenzaba a recuperarse, la situación fue distinta para el Sistema 1, dedicado a los turismos. Este sistema, que se encarga de fabricar el Peugeot 2008, continúa sufriendo las consecuencias del temporal en forma de nuevos turnos suspendidos por la falta de componentes suficientes para mantener la cadena operativa.
La dirección informó a la plantilla de que, por las mismas causas de fuerza mayor que afectaron al Sistema 2, se cancelaba la actividad del turno de noche de ese jueves en el Sistema 1. Posteriormente, también se extendió la suspensión al turno de mañana del viernes, afectando a todos los talleres vinculados a esta línea de producción de turismos.
Esta prolongación de la parada en el Sistema 1 implica que la fabricación del Peugeot 2008 se mantiene paralizada durante más tiempo que la de las furgonetas. La falta de determinados componentes específicos y la prioridad de estabilizar primero la línea de vehículos comerciales han hecho que el regreso a la actividad de los turismos sea más lento y condicionado por la evolución logística.
Problemas logísticos derivados de las borrascas…
Las fuentes consultadas en la fábrica viguesa apuntan que la causa principal de esas alteraciones está en los problemas logísticos surgidos por las recientes borrascas que han afectado a buena parte de España y otros puntos de Europa. El temporal ha generado incidencias tanto en el transporte por carretera como en otras rutas de suministro, repercutiendo directamente en los tiempos de llegada de materiales.
Este tipo de episodios pone de manifiesto la dependencia de la industria automovilística de cadenas de suministro amplias y complejas, donde cualquier incidencia meteorológica significativa puede causar un efecto dominó en la producción. En el caso de Stellantis Vigo, ese impacto se ha traducido en reajustes de turnos y en cambios de última hora en la planificación de la fábrica.
Aunque las instalaciones de la planta se encuentran operativas, la empresa se ha visto forzada a adaptar su actividad al volumen real de componentes disponibles en cada momento. De ahí que se haya optado por suspender algunos turnos completos y reorganizar la producción por sistemas y por tipos de vehículo, evitando así mantener líneas activas sin la materia prima necesaria.
Contexto en España y actuaciones del grupo Stellantis…
La situación de Vigo se enmarca en un contexto más amplio en el que varias plantas de Stellantis en España se han visto afectadas de una u otra forma por el temporal y sus consecuencias sobre la logística. En este escenario, el grupo ha tenido que revisar sus calendarios productivos, priorizar modelos y plantas según la disponibilidad de piezas y coordinarse con su red de proveedores para minimizar el impacto.
A nivel operativo, la compañía está trabajando para reordenar entregas y rutas, así como para aprovechar al máximo los momentos de normalización meteorológica. En la práctica, esto significa ajustar sobre la marcha los turnos, de forma que se pueda incrementar la actividad en cuanto llegan los componentes necesarios, especialmente en líneas tan estratégicas como la de vehículos comerciales ligeros en Vigo.
La planta viguesa, uno de los centros clave de Stellantis en Europa, afronta este episodio como un contratiempo coyuntural, aunque significativo, dentro de un sector acostumbrado a funcionar con cadenas de suministro muy ajustadas. La experiencia acumulada tras otros episodios de tensión logística, como los vividos en la pandemia o con la crisis de semiconductores, está sirviendo ahora para gestionar con mayor rapidez este tipo de parones puntuales.
A la espera de que las condiciones meteorológicas se estabilicen y los flujos logísticos recuperen su ritmo habitual, la factoría viguesa mantiene una planificación flexible, combinando paradas temporales de turnos con la reactivación escalonada de las líneas más afectadas. La prioridad, tanto para la empresa como para los trabajadores, es volver cuanto antes a una actividad estable que permita recuperar el volumen productivo sin comprometer la seguridad ni la calidad del proceso.
