Mercedes-AMG da un giro a su estrategia en los SUV deportivos de tamaño medio con el lanzamiento del Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+, un modelo que deja atrás los experimentos con bloques pequeños e hibridación compleja para recuperar un seis cilindros de 3,0 litros de nueva generación. El resultado es un todocamino de altas prestaciones que busca cuadrar el cÃrculo: ofrecer sensaciones potentes y un sonido más emocional, sin desentenderse por completo de la eficiencia ni de las normativas europeas.
El nuevo GLC 53 se sitúa como el peldaño intermedio en la gama deportiva del GLC, por debajo del AMG GLC 63 S E Performance hÃbrido enchufable, pero con un planteamiento que puede encajar mejor con muchos conductores europeos, como ocurre con el AMG GLA 45 S. Combina un motor de seis cilindros en lÃnea, hibridación ligera de 48 V y tracción total 4MATIC+ variable, todo ello envuelto en una carrocerÃa disponible tanto SUV como Coupé, con una puesta a punto especÃficamente desarrollada en Affalterbach.
Un seis cilindros 3.0 completamente revisado…
En el corazón del Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ late un motor seis cilindros en lÃnea de 3,0 litros profundamente revisado. No se trata de una simple actualización, sino de un rediseño con nueva culata, conductos de admisión y escape optimizados, árbol de levas modificado y un sistema de admisión de mayor volumen. A ello se suma un intercooler de nueva generación que mejora la gestión térmica en uso intensivo. El resultado es un motor AMG más eficiente y resistente, pensado para ofrecer prestaciones deportivas sin comprometer la fiabilidad en conducción exigente.
El bloque utiliza doble sobrealimentación, combinando un turbocompresor de gases de escape con un compresor eléctrico auxiliar de hasta 7,5 kW. Esta configuración permite alcanzar una presión de soplado cercana a 1,5 bares y, sobre todo, una respuesta inmediata al acelerador, reduciendo el tradicional retraso del turbo a bajo régimen. Con 449 CV y 600 Nm de par, puede llegar a 640 Nm durante unos segundos gracias a la función overboost, logrando una aceleración contundente y una entrega de potencia más lineal en adelantamientos y entradas a autopista.
El conjunto se complementa con un sistema microhÃbrido de 48V y un ISG de segunda generación que aporta apoyo eléctrico puntual, recuperación de energÃa y arranques más suaves. Gracias a esta tecnologÃa obtiene la Etiqueta ECO, mejorando acceso urbano y ventajas fiscales, además de permitir funciones como planeo y start-stop avanzado. En eficiencia, declara un consumo aproximado de 9-9,5 l/100 km WLTP y emisiones en torno a 210-220 g/km, cifras ajustadas para un SUV deportivo premium con tracción total y altas prestaciones.
Cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y tracción 4MATIC+ variable…
La gestión de la potencia corre a cargo de la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, una caja de nueve relaciones con función de doble embrague automático en las reducciones y posibilidad de realizar varios saltos de marcha de forma casi instantánea. En conducción deportiva, los cambios resultan rápidos y precisos, mientras que en un uso cotidiano priorizan la suavidad y el ahorro de combustible.
La potencia se envÃa a las cuatro ruedas mediante la tracción total AMG Performance 4MATIC+ completamente variable. Este sistema puede pasar de un reparto neutro a una configuración claramente orientada al eje trasero, ajustando el par de manera continua en función del modo de conducción, la adherencia disponible y las órdenes del conductor. En condiciones normales, busca un compromiso entre eficiencia y estabilidad, pero en programas más deportivos transfiere más fuerza al tren posterior para ganar agilidad.
Por primera vez en este modelo, el GLC 53 puede equipar un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero con control electrónico, que forma parte del paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS. Este componente no solo mejora la motricidad al acelerar a la salida de las curvas, sino que también es clave para el funcionamiento del Modo Drift, una de las novedades más llamativas del SUV.
Prestaciones: cifras de deportivo en formato SUV…
Con el conjunto motor-hÃbrido y la tracción total trabajando al unÃsono, el Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ firma unas prestaciones más que respetables para un D-SUV. Con la función de salida rápida RACE START (incluida en el paquete AMG DYNAMIC PLUS), acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, acercándose a registros propios de coupés deportivos de menor tamaño.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque quienes busquen un punto extra pueden optar por el AMG Driver’s Package, que eleva el corte hasta los 270 km/h. Más allá de las cifras, la combinación de par abundante, respuesta inmediata del compresor eléctrico y gestión electrónica precisa hacen que las recuperaciones y adelantamientos se resuelvan con una facilidad notable incluso a plena carga.
En el plano subjetivo, el equipo de ingenierÃa también ha puesto el foco en las sensaciones. El sistema de escape AMG especÃfico, con resonadores y válvulas activas, ofrece un sonido más grave y presente en los modos Sport y Sport+, con los caracterÃsticos petardeos en las reducciones, mientras que en Comfort o Slippery se mantiene más discreto. De forma opcional está disponible el AMG Real Performance Sound, que permite modular manualmente la sonoridad mediante solapas controladas desde el habitáculo.
Modos de conducción y AMG DYNAMIC SELECT…
Como es habitual en los modelos de la división deportiva de Mercedes, el GLC 53 incorpora el sistema AMG DYNAMIC SELECT, con varios programas que modifican el comportamiento del coche de forma muy clara. De serie, el conductor puede elegir entre Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, ajustando asà parámetros como la respuesta del acelerador, la gestión del cambio, la asistencia de la dirección, la dureza de la suspensión y la intervención de los sistemas electrónicos de estabilidad.
Si se añade el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS, aparece un modo adicional RACE, enfocado a un uso en circuito, y se habilita el Modo Drift. En este último, la tracción 4MATIC+ pasa a comportarse como un sistema de propulsión trasera pura, enviando prácticamente toda la fuerza al eje posterior. Es una función pensada para entornos controlados, pero que demuestra hasta qué punto Mercedes-AMG ha querido dotar a este SUV de un carácter juguetón.
El paquete AMG DYNAMIC PLUS incorpora además soportes de motor activos que endurecen o suavizan la conexión entre el propulsor y la carrocerÃa en función de la situación, un volante AMG Performance en microfibra con mandos integrados para los programas de conducción, y detalles como pinzas de freno acabadas en rojo para subrayar el enfoque deportivo.
Chasis, suspensión y frenos: un SUV afinado para carreteras exigentes…
Para gestionar el peso y la potencia, el Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ recurre a una suspensión especÃfica denominada AMG RIDE CONTROL. Se trata de un esquema de muelles de acero con amortiguadores adaptativos de dureza variable, capaces de ajustar su comportamiento en tiempo real según el modo de conducción y el estado del firme. De este modo, el coche puede pasar de un rodar confortable en largas distancias a una configuración mucho más firme y controlada cuando se busca un ritmo alto en una carretera sinuosa.
La dirección paramétrica AMG de tres etapas también recibe una puesta a punto especÃfica, con un tacto más directo en los modos deportivos. A esto se suma la dirección activa del eje trasero, de serie en el modelo, que permite que las ruedas posteriores giren hasta 2,5 grados en sentido opuesto a las delanteras a baja velocidad para facilitar maniobras y mejorar la agilidad, y hasta 0,7 grados en el mismo sentido a alta velocidad para aumentar la estabilidad en cambios de carril rápidos.
En el capÃtulo de frenada, el SUV monta un equipo de frenos de alto rendimiento AMG. En el eje delantero encontramos discos ventilados internamente de 390 x 36 mm con pinzas fijas de cuatro pistones, mientras que en la parte trasera se utilizan discos de 360 x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón. Esta configuración está pensada para resistir un uso exigente en puertos de montaña o incluso tandas ocasionales en circuito, sin perder eficacia por fatiga térmica de forma prematura.
Diseño exterior: presencia más agresiva y paquetes especÃficos…
Visualmente, el Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ se desmarca del resto de la gama GLC con detalles propios de la división deportiva. Destaca la parrilla Panamericana con lamas verticales, un paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y un kit aerodinámico que incluye faldones laterales y un difusor trasero especÃfico. En la zaga, las salidas de escape dobles y el discreto alerón (diferente en SUV y Coupé) rematan un conjunto que apuesta por la deportividad sin caer en excesos.
Uno de los elementos más llamativos es el paquete Golden Accents, disponible durante el primer año de comercialización. Este paquete combina las pinturas negro obsidiana metalizado o gris grafito magno con detalles en tono «Techgold» repartidos por la carrocerÃa, incluidas las llantas AMG forjadas de 21 pulgadas en negro mate con diseño de radios cruzados, los bordes y las tapas centrales. También puede incorporar vinilos laterales con el logotipo AMG y pequeños acentos decorativos en el exterior.
Para quienes prefieran una estética más discreta, se ofrecen los paquetes AMG Night y Night II, que oscurecen elementos como las carcasas de los retrovisores, las molduras de las ventanillas, la parrilla, las salidas de escape y otros detalles en negro de alto brillo o cromo oscuro. Por encima, el paquete AMG Design Plus añade un splitter delantero ampliado, flics adicionales, un difusor trasero en negro brillante y un spoiler más generoso, con ajustes especÃficos según se trate de la carrocerÃa SUV o SUV Coupé.
Interior: deportividad, tecnologÃa y nuevos toques dorados…
El habitáculo del GLC 53 mantiene la arquitectura conocida del GLC, pero introduce una atmósfera claramente más deportiva. De serie cuenta con asientos deportivos AMG tapizados en cuero, con un mejor agarre lateral y reposacabezas integrados, además de un volante AMG de radios dobles con levas de cambio y mandos para controlar distintos parámetros dinámicos sin apartar las manos del aro.
Cuando se opta por el paquete Golden Accents, el interior adopta una configuración especÃfica con cuero negro y costuras en contraste a juego con los detalles exteriores. Las molduras de fibra de carbono AMG entretejidas con hilos metálicos en tono dorado refuerzan esa estética, mientras que los umbrales de las puertas iluminados con patrón AMG y las alfombrillas con bordados especÃficos ponen el acento en el lado más exclusivo del modelo.
En cuanto a la parte tecnológica, el GLC 53 integra el conocido sistema MBUX de última generación, con una instrumentación digital de 12,3 pulgadas frente al conductor y una pantalla central vertical de 11,9 pulgadas. Ambos displays cuentan con gráficos y menús especÃficos AMG, incluyendo funciones de telemetrÃa, cronómetros de vuelta, datos de fuerzas G y otros parámetros orientados a la conducción deportiva. La orientación hacia el conductor y la calidad de materiales -con inserciones en aluminio, cuero y carbono- subrayan la mezcla de lujo y deportividad que Mercedes-AMG quiere transmitir.
Posicionamiento comercial, principales rivales y llegada al mercado…
El Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ se sitúa como una de las opciones más completas dentro del segmento de los SUV deportivos medianos en Europa. Compite de forma directa con modelos como el BMW X3 M Performance, el Audi SQ5 o incluso el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, todos con motores potentes y tracción total, aunque con planteamientos técnicos diferentes. Su propuesta combina prestaciones altas, imagen agresiva y versatilidad diaria, posicionándose como un SUV premium orientado a conductores que buscan deportividad sin renunciar al confort ni al uso familiar.
En el mercado español, el GLC es uno de los superventas de la marca, por lo que esta versión deportiva apunta a tener una presencia destacada. Aunque aún no hay cifras oficiales, las estimaciones sitúan su precio por encima de los 100.000 euros, en un rango cercano a los 110.000-120.000 según equipamiento. Se ubicará por debajo del GLC 63 S E Performance y muy por encima de las variantes convencionales, reforzando su imagen de coche de lujo dentro de la gama. La llegada europea está prevista para la segunda mitad de 2026, con carrocerÃas SUV y SUV Coupé disponibles desde el inicio.
Este modelo refleja la adaptación de Mercedes-AMG al contexto actual mediante electrificación ligera, etiqueta ECO y un motor seis cilindros en lÃnea con sonido caracterÃstico. Incorpora suspensión adaptativa, tracción 4MATIC+ capaz de priorizar el eje trasero y amplias opciones de personalización premium. No busca ser el SUV más radical, sino un equilibrio entre uso diario, dinamismo y diversión en carretera, ofreciendo una experiencia de conducción deportiva sin perder practicidad ni refinamiento.
Fuente – Mercedes-Benz
Imágenes | Mercedes-Benz
