Stellantis ha dado un nuevo paso en su estrategia global de economía circular con la apertura de un centro de desmantelamiento de vehículos en Casablanca, Marruecos. Se trata de la primera instalación de estas características del grupo en Oriente Medio y África y la tercera a escala mundial, después de las plantas ya operativas en Turín (Italia) y São Paulo (Brasil), lo que refuerza la presencia del fabricante en mercados considerados clave para su expansión.
Este nuevo emplazamiento se concibe como un proyecto industrial piloto para toda la región de Oriente Medio y África (MEA), con la vista puesta en extender el ciclo de vida de vehículos y componentes, reducir residuos y aprovechar mejor los recursos. Aunque está ubicado en Marruecos, el centro está diseñado para dar servicio tanto al mercado local como a gran parte de África Occidental, encajando en la hoja de ruta global de Stellantis hacia modelos de negocio más sostenibles.
Un centro pionero en África para vehículos al final de su vida útil…
La planta de Casablanca nace como el primer centro de desmantelamiento construido por un fabricante de automóviles en Marruecos, y aspira a convertirse en referencia regional en la gestión de vehículos al final de su vida útil (VFU/VFL). Desde la compañía subrayan que no se trata solo de un proyecto local, sino de un nodo regional pensado para estructurar y profesionalizar un ecosistema aún en fase de desarrollo en buena parte del continente africano.
Con una superficie de 6.000 metros cuadrados, la instalación ha supuesto una inversión de 1,6 millones de euros y ha sido diseñada para alcanzar una capacidad de tratamiento de hasta 10.000 vehículos al año. Una vez que opere a pleno rendimiento, Stellantis estima que el complejo podría generar en torno a 150 empleos entre puestos directos e indirectos, contribuyendo también a la creación de valor industrial local.
Objetivos: prolongar la vida útil y reducir residuos…
El centro de Casablanca tiene como función principal gestionar vehículos que han llegado al final de su vida útil, con un enfoque integral que abarca desde la adquisición hasta la venta de componentes recuperados. Para ello, se apoyará en canales especializados como compañías aseguradoras, subastas y redes dedicadas a los VFU, que suministrarán los vehículos que posteriormente serán desmontados y valorizados.
Una vez recibidos, los coches se someten a un proceso de desmontaje y clasificación de piezas y materiales. Las partes que puedan seguir utilizándose se destinan a la venta como repuestos originales de segunda mano, mientras que aquellos componentes que no sean reutilizables se orientan al reciclaje, cumpliendo con requisitos de trazabilidad y normativa tanto del grupo como de las autoridades locales.
Economía circular bajo el paraguas de SUSTAINera…
La nueva instalación se integra en la división de economía circular de Stellantis, conocida como SUSTAINera, que coordina a escala industrial actividades de remanufactura, reparación, reutilización y reciclaje. Este enfoque se cimenta en los llamados principios de las «4R», que el grupo presenta como la base de un modelo escalable, eficiente y alineado con estándares de calidad equivalentes a los productos nuevos.
Bajo este modelo, el centro de Casablanca no solo se centrará en piezas convencionales, sino también en familias de productos de alto impacto, como las baterías de tracción utilizadas en vehículos electrificados. La recuperación y gestión adecuada de estos componentes es clave para reducir el impacto ambiental del parque móvil y para aprovechar materiales críticos que pueden reintroducirse en la cadena de valor.
Red de distribución y servicio posventa…
Los componentes recuperados y verificados en la planta se canalizarán principalmente a través de la red de posventa de Stellantis, que incluye concesionarios, talleres asociados y centros logísticos Distrigo. Además, la compañía recurrirá a plataformas digitales especializadas, entre ellas B-Parts y otros portales propios, para facilitar el acceso a repuestos originales usados a profesionales de la reparación y clientes finales.
Esta red multicanal pretende incrementar la disponibilidad de piezas reutilizables, agilizar los tiempos de reparación y ofrecer alternativas más económicas y sostenibles frente a recambios nuevos, manteniendo controles de calidad y trazabilidad. En la práctica, esto puede suponer un alivio para talleres independientes y flotas, especialmente en mercados donde el coste del mantenimiento es un factor determinante.
Impacto regional y papel de Marruecos…
La elección de Casablanca responde tanto al peso industrial de Marruecos dentro del grupo como a su posición geográfica respecto a Europa y África subsahariana. Stellantis considera al país un polo industrial estratégico y busca reforzar su presencia a largo plazo mediante proyectos que combinen creación de empleo, transferencia de conocimiento y desarrollo de proveedores y socios locales.
Desde la óptica europea, este tipo de instalaciones en el entorno mediterráneo contribuyen a consolidar cadenas de suministro regionales y a impulsar un modelo de reutilización y reciclaje más cercano a los mercados de consumo. Aunque el centro está orientado principalmente a Marruecos y África Occidental, se enmarca en una visión global que afecta también a la disponibilidad de recursos y a la competitividad de Stellantis en Europa, donde la regulación medioambiental es cada vez más exigente.
Posicionamiento estratégico de Stellantis en MEA…
Responsables del grupo para Oriente Medio y África señalan que la economía circular se ha convertido en una prioridad clave en la región, no solo por razones ambientales, sino también por su potencial para mejorar la accesibilidad a los vehículos y servicios de mantenimiento. Combinar rendimiento industrial, precios más contenidos y un uso responsable de los recursos forma parte del enfoque que Stellantis quiere extender en todos sus mercados.
En este contexto, la estrategia regional no se limita al desmantelamiento de vehículos, sino que abarca todo el ciclo de vida de los componentes: venta de piezas remanufacturadas, comercialización de repuestos originales usados a través de plataformas especializadas y acuerdos con socios industriales para el reciclaje y la gestión de residuos. La planta de Casablanca es, en este sentido, una pieza visible de un entramado más amplio que el grupo está construyendo en MEA.
Un ecosistema de socios locales y trazabilidad controlada…
El despliegue de este centro se apoya en un ecosistema estructurado de colaboradores industriales y comerciales de la región. Estas alianzas permiten optimizar la logística, asegurar el cumplimiento de estándares y avanzar hacia sistemas de trazabilidad que garanticen el origen y la calidad de cada pieza reutilizada o remanufacturada.
La creación de una cadena de valor local, desde la recogida de vehículos hasta la distribución de componentes, persigue también reforzar la eficiencia operativa y retener parte del valor económico en los propios países donde se desarrolla la actividad. De este modo, la apuesta por la economía circular se vincula directamente con objetivos de desarrollo industrial y empleo, además de con los compromisos medioambientales del grupo.
Con la puesta en marcha del centro de desmantelamiento de Casablanca, Stellantis avanza en un modelo de negocio basado en la recuperación de vehículos y piezas, la reducción de residuos y el aprovechamiento de materiales en mercados emergentes. La combinación de inversión industrial, creación de empleo y refuerzo de la red posventa sitúa a Marruecos y África Occidental en el mapa de la economía circular del grupo, con efectos que pueden sentirse también en la competitividad y la sostenibilidad del sector automovilístico europeo.
Fuente – Stellantis
Imágenes | Stellantis
