Esta renovación llega en un momento clave para el SUV, que compite en el exigente segmento de los D-SUV premium frente a rivales como el BMW X3, el Mercedes-Benz GLC o el Audi Q5. Con la mirada puesta en el mercado europeo, Lexus ha preparado un producto que refuerza su argumentario tecnológico y mecánico, con el objetivo de mantenerse como una alternativa sólida y diferenciada dentro de la oferta de vehículos electrificados.
Mecánica: más autonomía y carga rápida para el 450h+
La gran novedad mecánica se encuentra en el Lexus NX 450h+, la versión híbrida enchufable. Su batería de iones de litio crece desde los 18 hasta los 23 kWh, lo que permite elevar la autonomía en modo eléctrico hasta más de 100 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra provisional que supone un incremento de casi el 40% respecto a los aproximadamente 70 kilómetros anteriores. La potencia conjunta del sistema asciende hasta los 307 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y una capacidad de remolque de 1.500 kilogramos.
Otra de las grandes novedades es la incorporación de la carga rápida en corriente continua, una primicia en los híbridos enchufables de Lexus. El NX 450h+ podrá recuperar del 10% al 80% de la batería en unos 30 minutos, lo que amplía sus posibilidades de uso en viajes largos sin depender exclusivamente de la recarga doméstica o en el trabajo. También dispone de una toma de corriente alterna de hasta 1.500 W para alimentar pequeños dispositivos.
Por su parte, el NX 350h, la variante híbrida convencional, mantiene una potencia de 199 CV, pero reduce el peso de su batería desde los 32,7 hasta los 23,5 kilogramos. Gracias a una revisión de la refrigeración y a la reducción del número de celdas, Lexus anuncia mejoras en aceleración y eficiencia, aunque las cifras definitivas se comunicarán más adelante. Ambos sistemas híbridos cumplen la normativa Euro 7 y adoptan la sexta generación de la tecnología híbrida de la marca, que integra la transmisión y la unidad de control de potencia en un conjunto más compacto, ahorrando unos 10 kilos y reduciendo la altura en 10 centímetros, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad.
Diseño exterior: evolución sin ruptura
Exteriormente, el nuevo NX conserva las proporciones generales del modelo actual, aunque crece 30 milímetros en longitud hasta alcanzar los 4,69 metros. La anchura se mantiene en 1,86 metros, la altura en 1,66 metros y la distancia entre ejes en 2,69 metros.La parrilla de doble punta de flecha se integra mejor en la carrocería y desaparecen los cromados brillantes, sustituidos por molduras oscuras que le dan un aspecto más moderno. Los faros LED de tres proyectores son nuevos e incorporan luces largas adaptativas, mientras que en la zaga se estrena una firma luminosa con motivos en forma de ‘L’ y el emblema de Lexus iluminado.
La versión F SPORT añade elementos en negro piano, pinzas de freno rojas y llantas aerodinámicas de 20 pulgadas, además de detalles específicos en los paragolpes para mejorar el flujo de aire.
Interior: tecnología y bienestar a bordo
El habitáculo es donde más se nota la renovación. El salpicadero adopta una disposición horizontal y minimalista, con el cuadro digital de 12,3 pulgadas y la pantalla multimedia de 14 pulgadas alineados en el mismo eje visual para reducir las desviaciones de la mirada. La pantalla central, con un grosor de solo 10 milímetros, estrena la nueva interfaz Lexus Advanced, que es cuatro veces más rápida y cuenta con 256 GB de memoria.
Una de las innovaciones más llamativas es la tecnología Lexus Invisible Tech: unos mandos ocultos bajo la pantalla y en el volante que se iluminan cuando el conductor acerca la mano y ofrecen respuesta física al tacto. El volante también es nuevo, con un diámetro reducido en 10 milímetros, y la posición de conducción se ha rebajado para acercarla al centro de gravedad del vehículo.
En los acabados superiores, Luxury y F SPORT, está disponible el sistema Lexus Sensory Concierge, que coordina la iluminación ambiental, la climatización, la música, la temperatura de los asientos y fragancias desarrolladas con Givaudan para crear diferentes ambientes. Ofrece tres modos predefinidos (Inspirar, Resplandor y Revitalizar) y 50 tonalidades de iluminación.
La conectividad incluye una llave digital compatible con iPhone, Android y Apple Watch, con posibilidad de compartir el acceso hasta con seis usuarios. Además, hay servicios de suscripción como Connect & Drive y Connect & Secure, que incluyen funciones como el grabador de conducción o el inmovilizador remoto, aunque su disponibilidad y precios en España aún no se han detallado.
Chasis y seguridad: puesta a punto en Nürburgring
Lexus ha reforzado la estructura del NX, con un aumento de la rigidez del suelo en aproximadamente un 25% y un 30% en la zona de las torretas delanteras, gracias al uso extensivo de soldadura láser y adhesivos estructurales. Los nuevos amortiguadores con válvula de alta resistencia mejoran el control del balanceo sin sacrificar el confort, y se ha reducido en torno a un 20% el ruido procedente del motor y la rodadura.
Por primera vez en un modelo de Lexus, parte de la puesta a punto dinámica se ha realizado en el circuito de Nürburgring, con ajustes específicos para las carreteras europeas. El sistema de seguridad incorpora la cuarta generación del Lexus Safety System+ de serie, que amplía un 115% el ángulo de visión horizontal y un 170% la distancia de detección. Incluye control de crucero adaptativo con información cartográfica, asistencia precolisión en intersecciones y un sistema de parada de emergencia si detecta que el conductor no puede continuar.
Gama y lanzamiento
La gama europea se estructurará en cuatro acabados: Business, Executive, Luxury y F SPORT. Todos incluyen de serie faros LED, asientos delanteros eléctricos y calefactables, volante calefactable, portón eléctrico y el nuevo paquete de seguridad. Los acabados superiores añaden elementos como tapicería de cuero, head-up display, sistema de sonido Mark Levinson con 17 altavoces o el paquete Smart Comfort con Sensory Concierge.
Las preventas comenzarán en otoño de 2026 y las primeras unidades llegarán a los concesionarios europeos a principios de la primavera de 2027. Los precios para España todavía no se han comunicado, aunque se espera que sean ligeramente superiores a los del modelo actual, que arranca en los 59.600 euros.
Con esta renovación, el Lexus NX refuerza su posición en el segmento premium, combinando una mayor eficiencia eléctrica con una experiencia de usuario más avanzada. La incorporación de la carga rápida y los más de 100 kilómetros de autonomía convierten al 450h+ en una opción muy interesante para quienes buscan un uso diario sin emisiones, sin renunciar a la versatilidad de un híbrido. El nuevo NX llega para consolidar la apuesta de Lexus por la electrificación y el confort a bordo, con un producto que promete estar a la altura de las expectativas.
