El nuevo Lexus ES desembarca en el mercado europeo y español completamente renovado, dejando atrás el concepto de un simple lavado de cara para consolidarse como una berlina de lujo desarrollada desde cero. Este modelo representa el escaparate de la nueva era de la marca japonesa, caracterizada por un diseño exterior vanguardista denominado Clean Tech x Elegance y un notable incremento en sus dimensiones. Gracias a la evolución de su plataforma, el habitáculo maximiza el confort y la habitabilidad en las plazas traseras, posicionándose firmemente como una alternativa premium frente a sus principales competidores alemanes.
La gran revolución de esta generación radica en su oferta mecánica, que por primera vez introduce variantes de coche eléctrico junto a su eficiente tecnologÃa de motor hÃbrido autorrecargable. La gama española abarca desde el eficiente ES 300h hasta las potentes versiones 100% eléctricas ES 350e y ES 500e con tracción total. En el interior, la filosofÃa Omotenashi se fusiona con la innovación digital gracias al sistema Lexus Invisible Tech y una pantalla de 14 pulgadas. Con este despliegue, Lexus redefine la experiencia de conducción premium en clave conectada y sostenible.
Diseño exterior: Clean Tech x Elegance y nueva identidad de marca…
El rediseño estético del nuevo Lexus ES introduce el vanguardista lenguaje Clean Tech x Elegance, inspirado directamente en el futurista prototipo LF-ZC. En su zona frontal, la berlina abandona el clásico marco cromado para integrar una atrevida parrilla Spindle Body sin bordes que se difumina de forma fluida en el paragolpes. Los estilizados faros delanteros estrenan una firma luminosa con doble L contrapuesta, equipando tecnologÃa avanzada de iluminación adaptativa según la versión elegida. Además, las variantes con motorización hÃbrida conservan discretas aberturas inferiores destinadas a optimizar la refrigeración del sistema motriz.
De perfil, la silueta esculpida de este coche premium adopta un dinámico corte fastback o cupé sin perder la versatilidad de un sedán tradicional. La lÃnea lateral Lexus Signature Line recorre con elegancia toda la carrocerÃa, complementada por modernos tiradores enrasados en las puertas que minimizan las turbulencias y el ruido en carretera. Las llantas de aleación ligera varÃan entre las 19 pulgadas del acabado estándar y las imponentes 21 pulgadas de los diseños eléctricos. En la zaga cobra protagonismo una firma lumÃnica LED continua que cruza el maletero uniendo ambos pilotos.
Desarrollado sobre una profunda evolución de la plataforma GA-K, este sedán de lujo crece notablemente hasta alcanzar los 5,14 metros de longitud total. Este incremento en sus cotas exteriores maximiza la habitabilidad del habitáculo, otorgando unos valiosos 77 milÃmetros adicionales de espacio libre para las piernas en los asientos traseros. Asimismo, los ingenieros han priorizado la eficiencia energética logrando un excelente coeficiente aerodinámico de 0,28. Esta cifra resulta fundamental para optimizar los consumos de combustible y estirar al máximo la autonomÃa final en sus configuraciones eléctricas.
Interior: Omotenashi, Invisible Tech y más espacio…
El habitáculo del renovado Lexus ES escenifica un notable salto generacional mediante el concepto de diseño Tazuna y la tradicional filosofÃa Omotenashi de hospitalidad. Con el objetivo de maximizar la visibilidad, los diseñadores han rebajado la altura del salpicadero y han orientado de forma ergonómica los mandos principales hacia el conductor. Una de las grandes novedades de este coche premium es la tecnologÃa Lexus Invisible Tech, una elegante banda táctil oculta que se ilumina al encender el vehÃculo. Este vanguardista panel combina una precisa respuesta háptica con controles integrados para gestionar la climatización y diversos asistentes de aparcamiento.
La digitalización del puesto de conducción se completa con una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una generosa pantalla central táctil de 14 pulgadas. El sofisticado entorno de este sedán de lujo reduce al mÃnimo los botones fÃsicos, combinando de forma inteligente accesos directos digitales con mandos tradicionales de alta fidelidad. Para enriquecer los trayectos de larga distancia, el fabricante añade un exclusivo sistema de sonido premium Mark Levinson con hasta 17 altavoces de alta resolución. Asimismo, la atmósfera interior se complementa con una iluminación ambiental LED configurable y molduras decorativas ecológicas que evocan la textura natural del bambú.
Gracias al incremento en la distancia entre ejes, este automóvil eficiente optimiza la habitabilidad interior, especialmente en unas plazas traseras que regalan cotas excepcionales para piernas y cabeza. Las versiones más exclusivas incorporan mullidos asientos reclinables de tipo otomano dotados de calefacción, ventilación, múltiples funciones de masaje y reposapiés extensibles. Por su parte, el maletero ofrece una notable capacidad de carga que oscila entre los 493 litros del modelo hÃbrido y los 517 litros de las variantes eléctricas. Este generoso volumen de almacenamiento convierte a la berlina en una opción ideal para realizar confortables viajes familiares de larga distancia.
Sistema multimedia: Lexus Advanced, conectividad y actualizaciones OTA
El renovado Lexus ES se convierte en el primer modelo de la firma japonesa en estrenar el avanzado equipamiento tecnológico Multimedia System Lexus Advanced. Esta plataforma de infoentretenimiento de última generación funciona bajo el potente software ARENE, que multiplica por cuatro la velocidad de procesamiento respecto a sus predecesores. Gracias a su generosa memoria interna de 256 GB, este coche premium garantiza un rendimiento fluido, rápido y capaz de gestionar múltiples tareas simultáneas. La cabina digital se complementa con una imponente pantalla táctil central de 14 pulgadas que preside el salpicadero con una interfaz intuitiva y moderna.
El vanguardista centro de mandos digitales permite configurar diversos widgets personalizados en la pantalla de inicio, facilitando accesos rápidos al navegador, los modos de conducción y el audio. Además, el sistema de este sedán de lujo integra conectividad inalámbrica total compatible con Apple CarPlay y Android Auto para replicar las aplicaciones del teléfono móvil. Las funciones habituales se agrupan en un menú compacto lateral, mientras que la tecnologÃa de navegación conectada recibe datos sobre el tráfico en tiempo real. Asimismo, el vehÃculo implementa actualizaciones remotas OTA para optimizar el software multimedia y los asistentes de seguridad.
La experiencia interactiva a bordo se enriquece mediante un intuitivo asistente de voz que responde de forma proactiva al comando natural «Hey Lexus», permitiendo regular la climatización o la radio. Por su parte, las variantes de coche eléctrico de la gama incorporan un planificador de rutas inteligente especÃfico. Este algoritmo calcula con precisión los itinerarios evaluando la autonomÃa real disponible de la baterÃa, la ubicación exacta de las estaciones de recarga rápida y el preacondicionamiento térmico del acumulador. Con este despliegue, la berlina optimiza los tiempos de viaje de las familias conectadas actuales.
Seguridad: Lexus Safety System+ 4.0 y nuevas asistencias…
Toda la gama del nuevo ES incorpora la última evolución del Lexus Safety System+ 4.0. Esta generación de asistentes mejora de manera notable la capacidad de detección de vehÃculos, peatones y otros usuarios. Según datos de la marca, el ángulo de visión horizontal de los sensores aumenta un 115%, mientras que la distancia de detección crece un 170% respecto al sistema anterior.
Entre las funciones disponibles se incluyen control de crucero adaptativo con datos cartográficos, sistema precolisión con capacidad para identificar más escenarios urbanos (incluyendo usuarios en patinete), asistente de mantenimiento y cambio automático de carril, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con frenada automática, y un sistema de parada de emergencia que puede detener el vehÃculo de forma autónoma si detecta una posible incapacidad del conductor.
También se incorpora un sistema de reconocimiento facial Driver Monitor, encargado de vigilar el estado de atención del conductor, y una gama completa de airbags (frontales, central delantero, laterales, de cortina y de rodilla). Muchos de estos asistentes pueden recibir mejoras y ajustes mediante actualizaciones OTA, sin necesidad de pasar por el taller para actualizar el software.
Gama mecánica: hÃbrido autorrecargable y eléctricos puros…
La gama del nuevo Lexus ES despliega una sofisticada oferta multienergÃa que combina eficiencia y prestaciones para el mercado europeo. La punta de lanza es el ES 300h, que estrena la sexta generación de la tecnologÃa de motor hÃbrido autorrecargable de la marca. Este sistema asocia un bloque de gasolina de 2,5 litros con una baterÃa de iones de litio más ligera ubicada bajo los asientos. La variante de tracción delantera rinde 196 CV con consumos de entre 4,8 y 5,2 l/100 km, mientras que la versión con tracción total inteligente E-Four eleva la potencia a 201 CV, garantizando una motricidad óptima sobre superficies resbaladizas.
Como gran hito histórico, la berlina introduce por primera vez variantes de coche eléctrico puro, adaptadas a conductores que buscan cero emisiones sin renunciar al confort a gran velocidad. El modelo de acceso a esta tecnologÃa es el ES 350e, equipado con un propulsor delantero de 224 CV y una baterÃa de 77 kWh. Esta combinación homologa una destacada autonomÃa de hasta 581 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Dicha configuración prioriza una entrega de par lineal y suave, idónea para cubrir largos trayectos diarios o viajes vacacionales con un rodar extremadamente silencioso y un centro de gravedad rebajado.
En la cúspide de la gama eléctrica se posiciona el potente ES 500e AWD, un verdadero sedán de lujo con tracción total DIRECT4 que desarrolla 343 CV gracias a sus dos motores. Este modelo detiene el crono de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos y equipa una baterÃa de 75 kWh que le otorga hasta 529 kilómetros de autonomÃa. Como elemento exclusivo, incluye la función Lexus Interactive Manual Drive, que simula el tacto de una transmisión manual con levas tras el volante para ofrecer una experiencia de conducción interactiva y emocionante.
BaterÃas, recarga y gestión de la energÃa…
En ambos eléctricos, Lexus ha prestado especial atención a la gestión térmica de la baterÃa y a las funciones de carga. Tanto el ES 350e como el 500e pueden recargar del 10 al 80% en aproximadamente 28‑30 minutos en corriente continua a potencias en torno a 150 kW, según cifras facilitadas por la marca.
En corriente alterna, la recarga del 10 al 100% a 22 kW se sitúa en torno a las cuatro horas, siempre que se disponga de un punto de carga adecuado. El vehÃculo ofrece funciones de preacondicionamiento de la baterÃa, que pueden activarse manualmente, programarse o gestionarse de forma automática a través de la navegación cuando se aproxima un punto de carga rápido. El objetivo es que la baterÃa llegue a la estación en la temperatura óptima, reduciendo tiempos y mejorando la fiabilidad incluso con temperaturas exteriores bajas, de hasta diez grados bajo cero.
Desde el sistema multimedia se pueden controlar y programar horarios de carga, limitar el nivel máximo de baterÃa o activar funciones de suministro eléctrico exterior en determinadas versiones. Además, el planificador de rutas especÃfico para vehÃculos eléctricos integra la localización de puntos de recarga, su potencia máxima y, cuando está disponible, información de uso y disponibilidad, calculando estimaciones de porcentaje de baterÃa a la llegada.
Comportamiento, bastidor y confort de marcha…
Bajo la carrocerÃa, la plataforma GA‑K se ha revisado en profundidad. Lexus ha aumentado el uso de aceros de alta resistencia y piezas estampadas en caliente, reforzando zonas clave delantera, del suelo y trasera para incrementar la rigidez estructural. Esto ayuda a reducir vibraciones, mejorar la precisión de la dirección y ofrecer una base más sólida para el trabajo de la suspensión.
En el eje delantero se mantiene un esquema tipo MacPherson, mientras que en la trasera aparece por primera vez en el ES una suspensión multibrazo. Esta combinación persigue un mejor control de los movimientos de la carrocerÃa, una transmisión de potencia más eficaz al asfalto y una estabilidad más sólida a alta velocidad. En los acabados superiores y en determinadas versiones eléctricas, se añade suspensión variable adaptativa para afinar aún más el compromiso entre confort y dinamismo.
Las primeras tomas de contacto describen un coche que no se limita a la comodidad blanda. El nuevo tarado permite un paso por curva más aplomado y un balanceo muy contenido para su tamaño. La nueva dirección por cremallera con asistencia eléctrica contribuye a ofrecer un tacto más directo, mientras que el trabajo de insonorización -con cristales especÃficos y aislamiento extra- hace posible mantener conversaciones entre las plazas delanteras y traseras sin elevar la voz, incluso a ritmo de autopista.
Acabados, equipamiento y versión para España…
La comercialización del nuevo Lexus ES en el mercado español se organiza a través de tres completos niveles de equipamiento. El modelo hÃbrido ES 300h estrena la gama con la lÃnea Signature, que incluye de serie elementos de gama alta como llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Bi-LED, techo solar y una pantalla central de 14 pulgadas. Por encima se posiciona la variante Exclusive, diseñada para quienes buscan dar un salto cualitativo en exclusividad al añadir una cámara de visión periférica de 360 grados, un retrovisor interior digital y el refinado sistema de audio premium Mark Levinson con 17 altavoces.
Por su parte, las mecánicas propulsadas por baterÃa disponen del acabado exclusivo Omotenashi+, consolidando a la berlina como un referente de coche eléctrico premium. Esta configuración superior añade soluciones de chasis dinámico como la suspensión variable adaptativa y avanzados faros MultiLED con iluminación matricial. Pensando en el confort ejecutivo, las plazas posteriores se transforman en un salón rodante equipado con asientos reclinables dotados de calefacción, ventilación activa, masajes y reposapiés extensibles. El conjunto se completa con llantas especÃficas de hasta 21 pulgadas que realzan su presencia exterior en carretera.
La dotación tecnológica del sedán de lujo en España se enfoca en la máxima conectividad y versatilidad diaria. El habitáculo destaca por incorporar la innovadora interfaz Invisible Tech y una práctica llave digital inteligente, compatible con smartphones y smartwatches, que puede compartirse de forma remota con hasta seis usuarios diferentes. Esta avanzada arquitectura digital convive en perfecta armonÃa con mandos analógicos tradicionales y una guantera clásica de gran capacidad. Con este equilibrio, el sofisticado automóvil eficiente nipón satisface las demandas de los conductores que valoran la ergonomÃa fÃsica frente a la digitalización absoluta.
Precios y posicionamiento en España y Europa…
El lanzamiento comercial del nuevo Lexus ES sacude el mercado español con tarifas competitivas dentro del exigente segmento E premium. El precio de partida de la motorización hÃbrida arranca en una horquilla de entre 60.500 y 61.500 euros para las versiones de acceso, mientras que las variantes equipadas con el acabado superior alcanzan los 69.000 euros antes de aplicar los descuentos oficiales del concesionario. Por su parte, la gama de coche eléctrico inicia su tarifa en un umbral similar para la opción de mayor autonomÃa, situando la variante prestacional con tracción total DIRECT4 por encima de los 65.000 euros según la configuración elegida.
Con este posicionamiento, la firma nipona consolida una atractiva oferta comercial frente a sus históricos rivales alemanes. Esta avanzada berlina de lujo combina un generoso equipamiento de serie con las ventajas medioambientales de la electromovilidad, permitiendo elegir entre la etiqueta ECO de la DGT de su mecánica autorrecargable y la codiciada etiqueta CERO de sus modelos a baterÃa. El fabricante mantiene asà una firme apuesta por el formato de tres volúmenes tradicional, aportando una alternativa elegante, tecnológica y sumamente confortable en un entorno europeo actualmente saturado por carrocerÃas de tipo SUV.
La puesta de largo oficial del vehÃculo en España tuvo lugar en el madrileño espectáculo Circlassica, tras debutar internacionalmente en el Salón del Automóvil de Shanghái. Este estratégico sedán de lujo simboliza un punto de inflexión corporativo al desvelar paulatinamente sus datos homologados de autonomÃa, tiempos de recarga rápida y volumen de carga. La marca ha estructurado una gama equilibrada y eficiente que aspira a conquistar tanto a sus clientes tradicionales de flotas como a nuevos conductores particulares que buscan la máxima sofisticación conectada en carretera.
Fuente – Lexus
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