El mercado del automóvil ha experimentado un cambio radical en la última década, con una fiebre por los SUV que parece no tener fin. Estos vehículos han conquistado a los conductores gracias a su estética robusta y su posición elevada, aunque en la práctica muchos de estos coches no pisan el barro ni por equivocación, perdiendo por el camino las aptitudes fuera del asfalto que definían a los antiguos todoterrenos.
Sin embargo, hay un perfil de usuario que busca algo más que apariencia y que echa de menos la solvencia mecánica de los 4×4 de siempre. En este escenario de nostalgia y necesidad práctica, el regreso de la mítica marca Galloper ha generado un gran revuelo, sobre todo en nuestro país, donde la firma dejó una huella profunda durante finales de los años noventa por su fiabilidad y sus costes contenidos.
Una nueva etapa bajo la alianza con Anhui Coronet…
Galloper no es una recién llegada, pues en su época dorada ya se hartaron a vender unidades basándose en plataformas mecánicas contrastadas de fabricantes como Mitsubishi o Hyundai. Aquella fórmula de ofrecer robustez a un precio mucho más bajo que el de sus rivales vuelve a ser el pilar fundamental de su estrategia actual, aunque ahora el socio tecnológico que respalda la operación es el gigante chino Anhui Coronet para fabricar vehículos que se adapten a las exigencias modernas sin perder esa esencia de herramientas de trabajo duraderas.
Aunque circularon rumores sobre posibles ensamblajes en antiguas factorías nacionales como la de Santana en Linares, la realidad es que el proyecto se centra en una importación de ingeniería asiática adaptada. Esta maniobra busca democratizar el acceso al todo terreno puro, un segmento que en los últimos años ha visto cómo sus precios crecían hasta niveles prohibitivos para el usuario medio.
Dos modelos para conquistar el campo y la ciudad…
La punta de lanza de esta nueva era se divide en dos opciones muy claras. Por un lado, tenemos el Galloper S15, un todo terreno de cinco puertas que roza los cinco metros de longitud y que monta un motor 2.0 turbo de 228 CV. A diferencia de los SUV ligeros, este modelo incorpora una transmisión automática de ocho velocidades firmada por ZF, tracción total conectable y, lo más importante para los amantes de las rutas, una reductora que lo aleja de los SUV convencionales para situarlo como un rival de modelos mucho más caros.
Por otra parte, la marca también apuesta por el segmento profesional con la P15, una pick up que toma como base la contrastada plataforma de la Nissan Navara. Este vehículo estará pensado para ofrecer una herramienta de trabajo ideal para entornos rurales y transporte de carga, manteniendo el mismo bloque de gasolina pero ajustado a un uso más industrial, lo que garantiza una polivalencia que pocos fabricantes mantienen hoy en día en sus catálogos.
Precios rompedores y opciones de movilidad sostenible…
Uno de los mayores atractivos de esta vuelta es, sin duda, la etiqueta de precio que acompañará a las unidades. El S15 tiene previsto un desembolso que partirá desde los 37.000 euros aproximadamente, situándose muy por debajo de las tarifas que manejan actualmente marcas como Toyota o Land Rover. Es una diferencia de precio sustancial que podría decantar la balanza para aquellos que necesitan capacidades reales de franqueo pero cuentan con un presupuesto ajustado.
Además, conscientes de las normativas ambientales en Europa, la marca tiene en el horizonte cercano una versión bifuel. El uso de gas licuado de petróleo (GLP) habrá una versión adaptada a GLP que no solo permitirá reducir los costes de uso diario, sino que otorgará al vehículo la etiqueta ECO de la DGT. Esto supone una ventaja estratégica enorme, permitiendo que un todoterreno de grandes dimensiones pueda circular por las Zonas de Bajas Emisiones de las grandes ciudades sin ningún tipo de inconveniente.
La llegada de estos nuevos modelos busca cubrir un hueco que había quedado vacío por las marcas tradicionales, más centradas en la electrificación total o en modelos de lujo. Recuperar una denominación tan querida en España supondrá un soplo de aire fresco para un sector que demanda vehículos prácticos, con potencia de sobra y sin adornos innecesarios. Con este planteamiento, esta nueva etapa de la firma asiática tiene el camino despejado para volver a ser una opción prioritaria entre los entusiastas del 4×4 que valoran la relación entre calidad, capacidad y precio justo.
Fuente – Galloper
Imágenes | Galloper
