El Kia Niro se ha ganado a pulso ser uno de los modelos más recomendados para quien busca un coche con etiqueta ECO sin tener muchas complicaciones ni problemas. Su éxito no es pura casualidad ya que ha sabido ofrecer un formato crossover equilibrado que encaja muy bien tanto en el día a día de la ciudad como en viajes de familia. Tras una década en el mercado español, el fabricante coreano ha decidido darle un lavado de cara profundo para mantenerlo fresco frente a una competencia que no deja de crecer en el segmento C-SUV.
Esta renovación no solo trae cambios visuales inspirados en los últimos lanzamientos de Kia Motors, sino que también supone una reestructuración total de su oferta mecánica en nuestro país. A partir de ahora, el Niro simplifica las cosas y lo apuesta todo a su versión más exitosa, dejando de lado otras opciones para centrarse en lo que el público realmente demanda: un híbrido autorrecargable eficiente y tecnológico que no dependa de cables para moverse con soltura.
Un diseño afilado y moderno…
El exterior del vehículo recibe pinceladas que lo alinean con la estética más reciente de Kia, denominada ‘Opposites United’. Lo que más llama la atención es su frontal, donde los grupos ópticos ahora presentan una disposición vertical y una firma luminosa que la marca llama ‘Star Map’. Aunque la silueta general se mantiene fiel a lo que ya conocíamos, el coche ha estirado su longitud un centímetro, alcanzando los 4,43 metros debido al nuevo diseño de sus paragolpes, mientras que la distancia entre ejes se mantiene en unos generosos 2,72 metros para garantizar el espacio interior.
En la parte trasera, los cambios también son notables con un portón que ahora luce mucho más despejado al trasladar la matrícula a la zona del parachoques. Además, se ha tomado la decisión de que el pilar C vuelva a lucir el mismo color que el resto de la carrocería, abandonando los contrastes de versiones anteriores. Estos retoques no son meramente estéticos, ya que se ha trabajado en mantener un coeficiente aerodinámico de 0,28 para que el consumo de combustible no se dispare en trayectos por autopista.
Tecnología y habitabilidad a bordo…
Si entramos en el habitáculo, el salto tecnológico es evidente desde el primer momento. El salpicadero se ha rediseñado para albergar el sistema ‘Connected Cockpit Navigation’, que se traduce en una impresionante superficie digital de 12,3 pulgadas que une el cuadro de instrumentos con la pantalla multimedia. Además, se agradece que se haya eliminado el plástico negro brillante de la consola central, sustituyéndolo por materiales que aguantan mucho mejor el trote diario y no se ensucian con solo mirarlos.
La practicidad sigue siendo su gran baza, con un maletero que ofrece 430 litros de capacidad muy aprovechables gracias a sus formas regulares. Si necesitamos más espacio para cargar bultos grandes, al abatir los asientos traseros disponemos de hasta 1.424 litros. Además, la conectividad se ha puesto al día permitiendo usar Apple CarPlay y Android Auto sin necesidad de cables, junto con actualizaciones remotas para que el software del coche nunca se quede atrás.
Solo híbrido: una apuesta por la lógica…
La decisión más importante de esta actualización ocurre bajo el capó. Kia ha decidido que el Niro sea exclusivamente híbrido (HEV) en el mercado europeo. Esta estrategia busca evitar solapamientos con el nuevo EV3 y se apoya en que siete de cada diez clientes de este modelo ya elegían la motorización híbrida convencional. El sistema combina un motor de gasolina 1.6 GDi con un apoyo eléctrico para entregar un total de 138 CV, una cifra más que apaña para moverse con agilidad en cualquier circunstancia.
Lejos de optar por transmisiones de tipo variador que a veces resultan ruidosas, la firma es fiel a su caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades. Esta combinación permite que el coche acelere de 0 a 100 km/h en unos 11,3 segundos, priorizando siempre la suavidad de marcha. En cuanto al gasto de combustible, las cifras oficiales se mueven en un abanico de entre 4,5 y 5,1 litros a los cien, lo que lo sitúa como uno de los SUV más ahorradores de su categoría.
Precios y versiones para el mercado español…
La estructura de la gama en España es bastante sencilla de entender, dividiéndose en tres niveles: Concept, Drive y Emotion. Desde el acabado más básico, el Niro ya viene equipado con una batería de asistentes de seguridad que incluye control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera. Los acabados superiores permiten añadir lujos como los asientos ventilados, el sistema de sonido Harman Kardon o incluso un sistema de estacionamiento remoto que permite mover el coche desde la llave.
En cuanto a la cartera, el precio es uno de sus mejores argumentos comerciales. Aunque el precio de tarifa oficial es más elevado, con las promociones actuales y la financiación de la marca, es posible estrenar un Niro desde los 24.410 euros. Las versiones más equipadas, como la Emotion, pueden subir hasta los 31.610 euros, pero siempre manteniendo una relación entre calidad, equipamiento y tecnología muy difícil de batir por sus rivales directos.
Con más de 76.000 unidades vendidas en nuestras fronteras desde su origen, este crossover sigue demostrando que no hace falta inventar la rueda para tener éxito. Se trata de un vehículo que ofrece una transición tranquila hacia la movilidad electrificada, ideal para quienes buscan los beneficios de la etiqueta ECO sin tener que cambiar sus hábitos de conducción ni preocuparse por dónde cargar la batería cada noche.
Fuente – Kia
Imágenes | Kia
