BYD sigue ampliando su presencia en el mercado europeo y lo hace con un modelo que rompe los moldes de su gama actual. La casa china ha confirmado la llegada del BYD Shark, su primer pick up de la historia, un vehículo que apuesta por la tecnología híbrida enchufable para competir en un segmento tradicionalmente dominado por el diésel. Con una carrocería de doble cabina y cinco plazas, el Shark pretende ofrecer lo mejor de dos mundos: la robustez de un vehículo de trabajo y el confort de un SUV familiar.
El nuevo modelo se presentó originalmente en México hace algo más de un año y ahora da el salto al Viejo Continente. Según ha explicado Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, “estamos encantados de llevar la tecnología híbrida enchufable al segmento de los pick up con el Shark”. La ejecutiva destaca que el sistema DMO (Dual Mode Off-road) permite moverse en modo eléctrico, ofrece la mayor potencia de su categoría y unas excelentes capacidades todoterreno, además de una eficiencia sobresaliente para largas distancias.
Interior y equipamiento tecnológico y bien resuelto…
El habitáculo rompe con la imagen espartana de los pick up tradicionales. BYD ha diseñado un interior que busca el confort de un SUV, con asientos delanteros calefactables y ventilados, una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. El selector de cambio se sitúa en la columna de dirección, y los mandos físicos son de gran tamaño para poder usarse incluso con guantes. En las plazas traseras, el suelo es completamente plano y ofrece casi 90 cm de espacio para las piernas, con un respaldo reclinable de 27 grados que mejora el confort en viajes largos. También incluye de serie Head-Up Display y control de descenso de pendientes.
Capacidades todo terreno y carga…
El BYD Shark está preparado para salir del asfalto con solvencia. Su tracción total inteligente adapta la entrega de potencia a cuatro modos: arena, barro, nieve y grava. La suspensión independiente de dobles triángulos en ambos ejes combina capacidad off-road con confort en carretera. Los ángulos todoterreno son de 31 grados de ataque y 19,3 grados de salida, con una altura libre al suelo de 230 mm sin carga (210 mm con carga máxima). En el apartado práctico, la caja de carga ofrece 1.200 litros de volumen, una carga útil máxima de 790 kg y una capacidad de remolque de 2.500 kg. La masa máxima autorizada es de 3.500 kg, y el peso en vacío se sitúa en 2.710 kg.
Características técnicas y prestaciones…
El Shark mide 5.457 mm de largo, 1.971 mm de ancho y 1.925 mm de alto, con una batalla de 3.260 mm. Su pick up híbrida enchufable emplea un chasis de largueros y travesaños adaptado para integrar la batería mediante la tecnología Cell-to-Chassis, que incrementa la rigidez torsional y protege las celdas en conducción off-road. Su sistema PHEV combina un motor gasolina 1.5 turbo de 150 CV con dos motores eléctricos, uno por eje, para desarrollar 436 CV y 650 Nm. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza 180 km/h. Habitualmente, el motor térmico funciona como generador, alimentando los motores eléctricos o recargando la batería, aunque también puede mover directamente el vehículo a altas velocidades cuando resulta más eficiente.
Autonomía eléctrica disponible y capacidad de recarga…
La batería Blade de litio-ferrofosfato (LFP) tiene una capacidad de 32,2 kWh y permite al Shark circular en modo eléctrico hasta 90 kilómetros según el ciclo WLTP. La autonomía total, sumando el depósito de gasolina de 60 litros, alcanza los 675 kilómetros. El consumo medio homologulado es de 3,5 l/100 km, mientras que con la batería descargada sube a 9,6 l/100 km. En cuanto a la recarga, el Shark admite corriente alterna a 11 kW y corriente continua a 55 kW, pudiendo pasar del 30% al 80% de carga en solo 21 minutos. Además, cuenta con la función Vehicle-to-Load (V2L) de 6 kW con dos tomas de corriente, ideal para alimentar herramientas eléctricas o equipos de ocio desde el propio vehículo.
Llegada a Europa y rivales a batir…
BYD tiene previsto iniciar la comercialización del Shark en los principales países europeos a finales de este año, aunque todavía no ha desvelado el precio oficial para España. Se espera que su tarifa se sitúe en un rango similar al de sus competidores directos, como el Ford Ranger PHEV (desde unos 46.000 euros) y el Santana 400 PHEV (desde unos 54.000 euros), ambos también híbridos enchufables. Con esta apuesta, BYD refuerza su gama electrificada y ofrece una alternativa a los pick up diésel tradicionales, combinando la etiqueta CERO de la DGT con unas prestaciones y capacidades que lo convierten en una opción versátil tanto para profesionales como para particulares con un estilo de vida activo.
El BYD Shark aterriza en Europa con una propuesta que mezcla la funcionalidad de un pick up con la tecnología híbrida enchufable, ofreciendo 436 CV, 90 km de autonomía eléctrica, una caja de carga de 1.200 litros y un interior pensado para el confort diario. Su llegada está prevista para los próximos meses y promete dar guerra a los modelos diésel más asentados, aunque el precio será clave para determinar su éxito en un mercado donde la electrificación de los vehículos comerciales avanza poco a poco.
Fuente – BYD by Newspress Spain
Imágenes | BYD
