Geely sigue adelante con su desembarco en el mercado español y ya ha abierto el libro de reservas de su nuevo compacto eléctrico, el Geely E2. Este modelo, que en China se conoce como Geely EX2 o Xingyuan, aterriza en Europa con un cambio de nombre y la intención de competir en el segmento B, uno de los más disputados del momento. Las reservas anticipadas ya están activas mediante un depósito de 500 euros, que además da derecho a un descuento adicional de otros 500 euros sobre el precio final que fije cada concesionario.
La marca aún no ha comunicado el precio de lanzamiento, pero en Italia ya se comercializa desde 20.900 euros, lo que da una pista de lo que podría costar en España. El E2 mide 4,14 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,58 de alto, unas cotas contenidas que lo hacen ideal para moverse por ciudad. Sin embargo, su habitáculo homologado para cinco plazas y su capacidad de carga lo convierten en un coche más polivalente de lo que su tamaño sugiere. El maletero trasero ofrece 375 litros, a los que se suma un compartimento delantero de 70 litros, sumando un total de 445 litros.
Autonomía eléctrica, motor y batería…
La versión anunciada para España monta una batería de tipo LFP y homologa 345 kilómetros en ciclo combinado WLTP, que se disparan hasta los 497 kilómetros en ciclo urbano. El consumo urbano declarado es de 12,8 kWh/100 km, una cifra que refleja la eficiencia del sistema. Geely no ha detallado la capacidad de la batería ni la potencia del motor para el mercado español, pero en Italia se ofrecen dos opciones: una batería de 35,35 kWh con 82 CV y 252 km de autonomía, y otra de 47,14 kWh con 116 CV y los mismos 345 km.
Todo apunta a que en España solo llegará la versión de mayor alcance. Una de las señas de identidad del E2 es su tracción trasera, una configuración poco habitual en utilitarios eléctricos. El motor, la transmisión y la electrónica se integran en un sistema denominado 11 en 1, que busca reducir peso y ocupar menos espacio. La recarga en corriente continua admite hasta 70 kW, mientras que en corriente alterna se queda en 6,6 kW.
Plataforma, interior y tecnología…
El E2 está desarrollado sobre la plataforma GEA (Global new Energy Architecture), la misma que emplean los Geely E5 y Starray EM-i. Esta base ha sido creada para vehículos electrificados y permite compartir soluciones entre modelos de varias tallas. En el interior, el protagonismo recae en una pantalla central de 14,6 pulgadas que gestiona el sistema multimedia Flyme Auto. La instrumentación es digital, con una pantalla de 8,8 pulgadas en las versiones de acceso. El equipamiento incluye climatizador automático, control de crucero adaptativo y, en los acabados superiores, cámara de 540°, portón eléctrico y cargador inalámbrico.
Llegada a España y posibles planes de producción…
Geely ha confirmado que el E2 llegará a los concesionarios españoles a principios de septiembre de este mismo año 2026, y que las primeras unidades se entregarán a finales de ese mismo mes. La apertura de reservas no implica que el acuerdo industrial para fabricar el modelo en la planta de Ford en Almussafes (Valencia) esté cerrado, aunque varias fuentes apuntan a que el E2 es el candidato natural para esa producción local. De momento, la marca china no confirma oficialmente su fabricación en España. Pero sí se sabe que el coche se produce en China, Brasil, Indonesia y Malasia.
El nuevo E2 se enfrentará a una competencia feroz en el segmento B eléctrico. Entre sus rivales se encuentran el BYD Dolphin Surf, el Peugeot E-208, el Dongfeng Box, el Opel Corsa Electric, el Nissan Micra, el Renault 5, el Volkswagen ID. Polo, el Lancia Ypsilon y el Cupra Raval. Con un planteamiento que combina espacio interior, autonomía suficiente para el día a día y un precio previsiblemente ajustado. Geely espera repetir en Europa el éxito que el EX2 ha cosechado en China, donde fue el coche más vendido en 2025. La incógnita sigue siendo el precio final en España, que se conocerá en las próximas semanas.
Fuente – Geely by Newspress Spain
Imágenes | Geely
