Mitsubishi ha resucitado uno de sus modelos más icónicos. El nuevo Montero, conocido como Pajero en otros mercados, vuelve después de cinco años de ausencia con una quinta generación que mantiene la esencia todoterreno de siempre: chasis de largueros, motor diésel y tracción total. La marca japonesa lo presentó oficialmente en Japón y ya ha confirmado su producción en Tailandia, desde donde se exportará a un centenar de países a lo largo de 2027.
Este todoterreno, que se comercializó en España hasta 2020, regresa con unas dimensiones generosas: 4,92 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,91 de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Está disponible con siete plazas distribuidas en tres filas, y su diseño exterior recupera algunos guiños a las generaciones clásicas, como el pilar C inspirado en la barra antivuelco original o un elemento hexagonal en el portón que recuerda a la rueda de repuesto.
Un chasis de largueros para el todoterreno puro
El nuevo Montero se asienta sobre una plataforma de largueros y travesaños, la misma que utiliza el pick-up Triton. Esta configuración garantiza una gran rigidez torsional y una durabilidad superior frente a los chasis monocasco que dominan el mercado. La suspensión delantera es independiente de doble horquilla, mientras que la trasera emplea un eje rígido de cinco brazos, una solución clásica que sigue siendo la preferida para el uso off-road intensivo.
En cuanto a capacidades todoterreno, el Montero ofrece una altura libre al suelo de 230 milímetros, un ángulo de ataque de 30,4 grados, un ángulo ventral de 22,6 y un ángulo de salida de 25,8. Estas cifras lo sitúan a la altura de rivales como el Toyota Land Cruiser, aunque con un ángulo de salida superior. Además, la distribución de pesos es de 52:48 a favor del eje delantero, lo que mejora la estabilidad en carretera.
Motor diésel y tracción total Super Select 4WD-II
Bajo el capó se esconde un motor turbodiésel de 2.4 litros con turbo de geometría variable. Aunque Mitsubishi no ha revelado la potencia exacta, se espera que ronde los 204 caballos, como en el Triton. El par máximo es de 480 Nm, una cifra que asegura una respuesta contundente tanto en carretera como en pendientes pronunciadas. Se asocia a una caja de cambios automática de ocho velocidades con modo manual.
El sistema de tracción es el legendario Super Select 4WD-II, que permite elegir entre cuatro modos: 2H (propulsión trasera), 4H (tracción total permanente), 4HLc (con diferencial central bloqueado) y 4LLc (con reductora). Además, incorpora el control dinámico S-AWC que coordina la tracción, la estabilidad y el control de guiñada. Hay siete programas de conducción: Normal, Eco, Grava, Nieve, Barro, Arena y Roca, seleccionables desde un mando giratorio.
Interior premium y tecnología de última generación
El habitáculo del nuevo Mitsubishi Montero da un salto cualitativo importante. Dispone de dos pantallas de hasta 14,3 pulgadas integradas en el salpicadero, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. La instrumentación digital recupera el estilo de los tres indicadores clásicos del modelo, mostrando altitud, brújula, temperatura e inclinaciones del vehículo. El sistema de sonido corre a cargo de Yamaha, con 12 altavoces y dos amplificadores.
Las plazas traseras son generosas, con una segunda fila que se desliza longitudinalmente 150 milímetros para facilitar el acceso a la tercera. El equipamiento incluye climatizador de tres zonas, asientos delanteros ventilados y calefactados, cristales acústicos y conectividad inalámbrica para teléfonos móviles. En seguridad, no faltan la frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el asistente de mantenimiento de carril o el sistema MI-Pilot de conducción semiautónoma.
Producción en Tailandia y expansión global
El nuevo Mitsubishi Montero se fabrica en la planta de Tailandia, desde donde se exportará a Japón y Australia antes de que termine 2026. La marca tiene previsto comercializarlo en más de 100 países a lo largo de 2027, incluyendo el sudeste asiático, Latinoamérica y Oriente Medio. En Argentina ya se ha confirmado que se llamará Montero, mientras que en otros mercados usará la denominación Pajero o Shogun.
Europa, por ahora, queda fuera de los planes iniciales. La normativa anticontaminación y la apuesta por el diésel complican su llegada al mercado español, aunque Mitsubishi no ha cerrado la puerta a una futura versión híbrida que podría allanar el camino. Los amantes del todoterreno tradicional tendrán que esperar, pero la marca ha dejado claro que este modelo es su buque insignia y que no descartan ampliar su presencia.
Con este lanzamiento, Mitsubishi busca recuperar el terreno perdido frente a rivales como el Land Cruiser o los nuevos todoterrenos chinos. El Montero 2027 apuesta por la fórmula clásica: chasis de largueros, motor diésel y tracción total, pero con un interior moderno y tecnológico. Habrá que ver si finalmente llega a Europa, pero lo que es seguro es que el mito ha vuelto.