En apenas unos años, BYD ha pasado de ser una desconocida para muchos conductores españoles a situarse entre las marcas eléctricas de referencia. Su primer gran golpe de efecto en nuestro mercado fue el Atto 3, un SUV compacto de batería que ayudó a dar a conocer al fabricante chino en Europa. Ahora, la firma da un paso más con el lanzamiento del BYD Atto 3 EVO, una puesta al día muy profunda que va bastante más allá de un simple restyling.
El nuevo modelo chino llega para corregir los puntos débiles del Atto 3 original, especialmente en autonomía, prestaciones y tiempos de recarga, pero manteniendo su planteamiento como coche eléctrico para todo uso: ciudad, carretera y viajes largos. Además, introduce una gama más clara para España, con dos versiones bien diferenciadas y un esquema de precios que lo coloca como una opción muy seria frente a los SUV eléctricos compactos europeos.
De los primeros pasos de BYD al salto del Atto 3 EVO…
Cuando BYD desembarcó en España hace casi tres años, lo hizo con una pequeña gama donde el Atto 3 se posicionaba como el modelo más accesible, acompañado por propuestas más aspiracionales como Tang y Han. Aquel primer Atto 3 ya dejaba entrever un buen nivel de calidad y equipamiento, pero su propuesta técnica estaba algo limitada: una batería de unos 60 kWh y una potencia de carga rápida de alrededor de 88 kW en corriente continua, cifras correctas para el uso urbano pero menos competitivas para viajar.
Con la experiencia acumulada en Europa y en plena ofensiva de productos eléctricos, BYD ha decidido ir más allá con el Atto 3 EVO, que la propia marca llega a describir como un coche prácticamente nuevo desde el punto de vista técnico. Mantiene la filosofía de SUV compacto del segmento C, pero incorpora una plataforma actualizada, un sistema eléctrico más avanzado, más autonomía, mejor comportamiento dinámico y, al mismo tiempo, una estructura de precios que le permite seguir siendo atractivo para el gran público.
Diseño exterior renovado y mayor maletero en el nuevo BYD Atto 3 EVO…
El BYD Atto 3 EVO mantiene una línea continuista respecto al modelo anterior, pero introduce detalles que modernizan su presencia dentro del segmento SUV eléctrico compacto. Conserva unas dimensiones cercanas a 4,46 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,62 de alto, lo que lo sitúa frente a rivales europeos de tamaño similar. A simple vista puede parecer el mismo coche, aunque su lenguaje visual se ha refinado para alinearse con los lanzamientos más recientes de la marca china.
Las principales novedades se concentran en el frontal y la zaga, donde el diseño exterior BYD muestra una evolución sutil pero evidente. El paragolpes delantero se redibuja y el logotipo se integra en una barra luminosa que une los faros, ahora más estilizados. En la parte trasera, la firma lumínica se actualiza con una tira LED que recorre todo el portón y un alerón superior discreto que refuerza su carácter dinámico y tecnológico.
Donde realmente destaca el BYD Atto 3 EVO es en la mejora del maletero SUV eléctrico, lograda sin aumentar el tamaño exterior. El espacio posterior alcanza 490 litros, superando al modelo previo, y se suma un práctico maletero delantero frunk de 101 litros para cables u objetos pequeños. En conjunto supera los 590 litros y, con los asientos abatidos, roza los 1.360 litros, convirtiéndose en una opción muy competitiva para familias y viajes largos.
Interior tecnológico en el que no faltan el confort la seguridad y su singular pantalla giratoria…
El interior BYD Atto 3 EVO muestra una evolución clara hacia un ambiente más sobrio, moderno y alineado con el gusto europeo dentro del segmento SUV eléctrico compacto. Desaparecen los elementos más recargados del modelo anterior y se imponen líneas limpias, mejores acabados y una ergonomía más cuidada. Destaca un nuevo cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas mejor integrado, acompañado en versiones superiores por Head-Up Display, además de asientos, volante y consola rediseñados para ofrecer mayor comodidad y percepción de calidad.
El corazón tecnológico es la pantalla central 15,6 pulgadas, orientable en vertical u horizontal y protagonista del sistema de infoentretenimiento BYD. Integra servicios de Google, Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay inalámbrico, junto a un asistente de voz con funciones de inteligencia artificial. Desde ella se gestionan rutas con paradas de carga, climatización, batería y aplicaciones conectadas. Se añaden detalles prácticos como acceso NFC con móvil, carga inalámbrica refrigerada y función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con la energía del vehículo.
En confort y protección, el equipamiento Atto 3 EVO se sitúa cerca de segmentos superiores dentro de los coches eléctricos familiares. Puede incluir asientos eléctricos calefactados y ventilados, techo panorámico, portón trasero eléctrico, cámaras 360º, bomba de calor y llantas de 18 pulgadas. En seguridad tiene siete airbags y un completo paquete ADAS SUV eléctrico con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia, reforzado por la mayor rigidez estructural de la batería CTB.
Plataforma e-Platform 3.0 y tecnología de 800 voltios…
El Atto 3 EVO se construye sobre la última evolución de la e-Platform 3.0 de BYD, la base técnica que ya se está convirtiendo en el pilar de la gama eléctrica de la marca, como sucede en otros nuevos SUV eléctricos. Esta plataforma, pensada desde el inicio para vehículos de batería, incorpora una arquitectura de 800 voltios, lo que permite mejorar tanto la eficiencia como la potencia de carga en corriente continua respecto al Atto 3 anterior, basado en un sistema de 400 V.
Uno de los elementos más llamativos es la integración de la batería mediante la tecnología Cell to Body (CTB). En lugar de alojar el paquete de celdas como un bloque independiente, la batería pasa a formar parte de la estructura del chasis. Con ello, se gana rigidez torsional, seguridad en caso de impacto y mejor aprovechamiento del espacio interior. Esta solución también ayuda a contener el peso y a rebajar el centro de gravedad, con efectos positivos en el comportamiento dinámico.
Más kilómetros y menos esperas gracias a la batería Blade de 74,8 kWh y a una recarga más rápida…
La evolución en batería coche eléctrico marca un salto notable gracias a una Blade Battery 74,8 kWh más eficiente y segura, diseñada para optimizar espacio y resistencia estructural. Este avance permite integrar mejor el conjunto bajo el suelo y mejorar la estabilidad general del vehículo. A ello se suma una arquitectura 800V que habilita carga rápida 220 kW, logrando pasar del 10 al 80 % en torno a 25 minutos. En corriente alterna, la recarga 11 kW resulta adecuada para uso doméstico nocturno sin complicaciones.
Las cifras de autonomía coche eléctrico sobre el ciclo WLTP superan con claridad a generaciones anteriores, situándose alrededor de 500 km en configuraciones de tracción simple y algo por debajo en variantes más potentes. Sin embargo, en condiciones reales de conducción mixta, los registros se mueven en un rango más prudente. El equilibrio entre capacidad energética y eficiencia convierte a este tipo de SUV eléctrico moderno en una alternativa válida tanto para trayectos diarios como para desplazamientos interurbanos frecuentes.
En uso cotidiano, el consumo eléctrico SUV suele oscilar entre 20 y 22 kWh/100 km, lo que se traduce en unos 350 km reales entre recargas a velocidades de autopista razonables. Con una conducción eficiente y mayor presencia urbana, es factible aproximarse a los 400 km útiles por carga completa. Esta mejora transforma el concepto de movilidad, permitiendo que el SUV eléctrico familiar deje de ser solo un coche de ciudad y se consolide como vehículo principal para viajar.
Precios del Atto 3 EVO en las dos versiones que llegarán a España: Design y Excellence…
La oferta comercial en España se articula en dos niveles que comparten batería 74,8 kWh y base técnica avanzada, pero difieren en potencia y tracción dentro del segmento SUV eléctrico España. La variante de acceso apuesta por un solo motor trasero y configura una propuesta equilibrada entre eficiencia y rendimiento, mientras que la superior añade un segundo propulsor delantero para lograr tracción total eléctrica y un enfoque claramente prestacional, pensado para quienes buscan sensaciones más deportivas sin renunciar al uso familiar diario.
En prestaciones, la opción de un solo motor supera los 300 CV y acelera de 0 a 100 km/h en torno a cinco segundos y medio, priorizando además la autonomía WLTP SUV eléctrico con cifras que rondan los 500 km combinados y superan ampliamente los 700 km en ciclo urbano. La configuración de doble motor eleva la potencia cerca de los 450 CV y reduce el 0-100 por debajo de cuatro segundos, aunque sacrifica algunos kilómetros de alcance, quedándose alrededor de 470 km mixtos y unos 630 km urbanos homologados.
El apartado económico resulta clave en el precio SUV eléctrico gracias a una estrategia competitiva que mantiene un amplio equipamiento de serie desde el acabado básico. Las tarifas recomendadas parten de algo más de 40.000 euros y ascienden ligeramente en la versión más potente, pero las ayudas coche eléctrico, promociones de marca y financiación pueden rebajar notablemente el coste final. Con subvenciones activas, los importes se acercan a la franja de 30.000-38.000 euros, e incluso menos en territorios con fiscalidad reducida.
Garantía y posicionamiento frente a sus rivales en Europa…
Otra de las cartas que juega BYD con el Atto 3 EVO es la política de garantía. Todas las unidades comercializadas en España cuentan con seis años de garantía para el vehículo y ocho años o 250.000 kilómetros para la batería, con un estado de salud mínimo garantizado del 70% al final de ese periodo. Es una cobertura que busca aportar tranquilidad a quienes todavía tienen ciertas reservas sobre la durabilidad de las baterías en los coches eléctricos.
Si se compara con algunos de sus competidores directos en Europa, el Atto 3 EVO se sitúa en una posición interesante. Un Škoda Elroq con potencias en torno a los 286 CV puede ofrecer algo más de autonomía pero, a igualdad de equipamiento y prestaciones, tiende a ser más costoso o menos potente. Otros modelos, como ciertas versiones de Mini Countryman eléctrico o SUV con más de 400 CV de marcas europeas, llegan al mercado con precios superiores y, en ocasiones, menos espacio de carga o peores cifras de aceleración.
Con todo este conjunto de mejoras, el BYD Atto 3 EVO se consolida como una evolución seria del primer SUV eléctrico con el que la marca se dio a conocer en España: ahora ofrece más autonomía, tiempos de carga mucho más competitivos, mejores prestaciones, un interior más adaptado al gusto europeo y un maletero considerablemente mayor, todo ello sin abandonar una estructura de precios y garantías que lo mantienen como una de las alternativas más completas dentro de los SUV compactos eléctricos del mercado español.
Fuente – BYD by Newspress Spain
Imágenes | BYD
