A la llegada del nuevo Citröen C3 se le suma una nueva variante impulsada GLP. Para Citröen, la apuesta por mecánicas impulsadas mediante energías alternativas a los combustibles fósiles tradicionales, es incesante. En esta ocasión, Citröen ha querido aprovechar la oportunidad para acoplar el sistema GLP al C3 1.2 PureTech de 82CV.
Como ya sabemos ; el uso del gas licuado como combustible es cada vez más frecuente. Esto es debido principalmente al menor impacto ecológico, a la elevada autonomía y al asequible precio de partida con respecto un vehículo de combustible tradicional. El C3 se aprovecha de esas ventajas para crear uno de los modelos más completos de su categoría.
El lanzamiento de un Citröen C3 impulsado por GLP no es nuevo. La generación anterior montaba un 1.4 VTi de 95CV con cambio manual de cinco velocidades. Este propulsor emitía 127 gramos de CO2 al funcionar con gas, y 136 gramos al emplear la combustión mediante gasolina.
En esta nueva generación de C3, mejora los niveles contaminantes. Quedándose en 102 gramos de CO2 por kilómetro recorrido empleando GLP y 113 gramos de CO2 por kilómetro empleando gasolina. La cifra de par, se situará en 115 Nm a un régimen de 2.800 revoluciones por minuto.
El motor, específicamente diseñado, empleando nuevos materiales, desatacará por su refinamiento y suavidad de uso. Además, diferentes elementos móviles (válvulas y empujadores) se han modificado para disminuir la fricción mecánica y por consiguiente, reducir el consumo de combustible.
En cuanto a la equipamiento, esta nueva variante de motorización vendrá asociada al acabado FEEL. Éste se sitúa en un escalón intermedio (bastante completo) entre toda la gama y equipará de serie elementos como; retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, aire acondicionado, faros antiniebla, alerta de cambio involuntario de carril, detector de presión de neumáticos, reconocimiento de señales, regulador y limitador de velocidad,…
En cuanto al precio, será semejante al del modelo anterior, unos 16.000€ a los cuales, habrá que añadir la posibilidad de acogerse a las ofertas promocionales que se encuentren en vigor; así como al Plan Pive+.
Fuente-Citröen
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 110 - 113 cv
- Consumo 5,2 - 5,6 l/100km
- Valoración 4
No veo nada positivo salvo que contamina menos. Las cifras de par son bastante discretas (115 nm a 2800 RPM es justito) y vale, venga, el par no es importante porque tenemos la caja de cambios, fenomenal, pero es que tenemos 82 CV en lugar de 95 CV, es decir, menos alegría, menos prestaciones, menos aceleración y menos de todo (cargado, en cuesta, pues le debe costar Dios y ayuda, con los pesos de los coches actuales, mantener un crucero razonable).
Hablamos de que se ha reducido todo, la potencia es un 14% menos que en la versión anterior. En un coche de 500CV, 70 CV más se notan pero no es algo determinante. Sin embargo, en un coche de 80-90 CV, 13-15CV es más diferencia de la que parece: la diferencia entre unas prestaciones razonables o ir el coche, en muchas circunstancias, apurado a tope.
Al final, se pagan 16.000€ (no es poco dinero para un coche del segmento del C3), por un coche con menos prestaciones que el 1.4 VTi de 95CV y que, como único argumento, es que contamina algo menos. Para el usuario del vehículo no hay ventajas: paga lo mismo por un producto que, use gasolina o GLP, es menos prestacional y con un motor más pequeño.
Luego, lo del Plan PIVE+ lo desconocía hasta hoy mismo… ¿ acaba de salir dicho plan ? Tenía entendido, leyendo la semana pasada que la venta de coches a particulares se había estancado, que no había Plan PIVE actualmente ni se esperaba en los próximos meses (los fondos del último PIVE se acabaron ya el año pasado).
Saludos
Hola!
Adquirí en primavera de 2018 un Citroen C3 Puretech 82 GLP, hace muchos ruidos y no va fino para lo nuevo que es, me gustaría contactar con otros usuarios que hayan adquirido el mismo vehículo y contrastar experiencias.
Gracias.
Tengo un Citroen C Elysse fabricación 2017 modelo 2018 con este motor de serie, la verdad me siento bastante decepcionado porque el consumo es mucho mayor al esperado, unos 45 kilómetros por galón y/o 11.3 kilómetros por litro. Con tanque lleno me da en el mejor de los casos 550 kilómetros.
Pregunta puntual:
¿Puedo colocarle GLP?
En el concesionario una representante me dijo que está cilindrada no estaba homologada para instalación de gas.