Aprovechando el Salón del Automóvil de Bruselas, la marca Dacia ha hecho una importante presentación. ECO-G. ECO-G es la nueva apuesta de la compañía automovilística perteneciente a Renault. Y todo se basa en las motorizaciones de GLP. Una estrategia muy interesante e inteligente, ya que es una forma de reducir emisiones.
Bienvenidos de nuevo a nuestra sección de pruebas. Hoy os traemos un coche muy peculiar, que pasa bastante desapercibido en el mercado a nivel de ventas y que puede ser una alternativa perfecta para algunos clientes. Si no buscas un SUV, pero demandas mucha seguridad, tracción total, una verdadera imagen deportiva, confort y buen espacio interior, el Subaru Levorg puede ser una opción más que recomendable para ti.
Hablar de Subaru es hablar de motores bóxer y de grandes capacidades fuera del asfalto sin penalizar en absoluto el buen rodar sobre “lo negro”. Estos últimos días hemos estado probando el Subaru Forester, un modelo que va por su cuarta generación y que, además, ahora está disponible en España con una variante ya adaptada para GLP desde que lo recogemos en el concesionario.
El Subaru Levorg es uno de esos coches que, sin ser un verdadero deportivo, sin llamar especialmente la atención, transmite un buen feeling a su conductor. Es por ello que lo consideramos un coche bastante recomendable para aquellos que necesiten espacio y capacidad de carga, pero que no quieran renunciar al placer de conducción. Y todo ello sin irse a unas cifras de potencia -y precio- estratosféricas.
A la llegada del nuevo Citröen C3 se le suma una nueva variante impulsada GLP. Para Citröen, la apuesta por mecánicas impulsadas mediante energías alternativas a los combustibles fósiles tradicionales, es incesante. En esta ocasión, Citröen ha querido aprovechar la oportunidad para acoplar el sistema GLP al C3 1.2 PureTech de 82CV.
La llegada del Tipo al catálogo de productos de Fiat ha supuesto la vuelta de la firma italiana al segmento compacto europeo. Los Stilo y Bravo no lograron triunfar pero parece que la nueva iteración del Fiat Tipo está haciendo sus deberes de forma más que correcta. Para que todo siga como hasta ahora, como buena madre que cuida de sus hijos, Fiat Chrysler Automóbiles (FCA) ha decidido poner a la venta en España una versión impulsada por Gas Licuado de Petroleo (GLP) sobre la carrocería 4 puertas del Tipo.
Ha llegado el momento de repasar la gama, los precios y el equipamiento del SsangYong Korando. La unidad probada en ActualidadMotor era un Korando G20D Eco-Glv en acabado Sport GT. Recordemos que la mecánica es un 2.0 gasolina de 149CV y que puede funcionar con gas o gasolina indistintamente. Esta adaptación a has de Ferrosite tiene un sobrecoste de 1.800 euros sobre el motor de gasolina.
Y ha llegado la hora de poner en marcha el motor gasolina de 2.0 litros y 149CV del SsangYong Korando G20D Eco-Glv, capaz de funcionar indistintamente con gasolina de 95 octanos o con GLP (Gas Licuado del Petróleo). Ante todo os adelanto que me ha sorprendido por el buen comportamiento del coche en líneas generales.
El SsangYong Korando es el último coche que ha pasado por nuestra sección de pruebas. Lo ha hecho asociado al nivel de acabado Sport GT, el segundo de la gama, y con el motor 2.0 gasolina de 149CV adaptado a GLP por Ferrosite, que recurre a equipos de autogás de BRC. Los coches son adaptados una vez en España, no vienen con el equipo de gas de fábrica, si bien conserva la garantía ofrecida por el importador.
Un año más desde ActualidadMotor.com nos acercamos a visitar este interesante Salón donde podemos disfrutar de los avances en el campo del automóvil eléctrico o alternativo.
