Meses atrรกs probamos el SsangYong Korando (prueba) en su presentaciรณn nacional, y con pocas semanas de diferencia nos ponรญamos al volante de su hermano pequeรฑo, el SsangYong Tivoli (prueba), en una cesiรณn de varios dรญas. La filial espaรฑola de esta marca surcoreana ha dotado a algunos modelos de GLP, transformรกndolos cuando el cliente asรญ lo demanda en el concesionario, motivo por el cual han logrado incrementar sus ventas.
Ahora, los nuevos Korando y Tivoli ya estรกn disponibles con Gas Licuado del Petrรณleo desde el concesionario. Pese a que no es una transformaciรณn que venga realizada desde la propia fรกbrica de SsangYong, todo viene certificado y con su correspondiente garantรญa. Por supuesto, como no podรญa ser de otra forma, el cliente ya recibe su coche nuevo con todo homologado en ficha y con la pegatina Eco de la DGT pegada en el parabrisas.
Esta variante adaptada a GLP que nos ofrece SsangYong para Tivoli y Korando se combina exclusivamente con el motor de gasolina 1.5 turbo, el cual se denomina comercialmente como G15T. Dicha mecรกnica desarrolla 163 CV en el Tivoli, mientras que en el Korando ofrece dos potencias distintas: 149 CV para variantes manuales y de tracciรณn delantera, pasando a 163 CV si es de tracciรณn integral y/o cambio automรกtico.
Las versiones de GLP ahora presentadas llevan un depรณsito de gasolina que cubica 50 litros, equipando el tanque de gas licuado del petrรณleo que tiene una capacidad de 46 litros en Tivoli y 57 en el caso del Korando. Lรณgicamente, la autonomรญa se eleva considerablemente y podemos circular indistintamente con un combustible o con otro.
Estas versiones adaptadas a GLP, que SsangYong comercializa como โbi-fuelโ tienen un coste extra de 2.050 euros frente a las variantes idรฉnticas de gasolina. Si utilizamos mayoritariamente el gas, no es nada complicado amortizar esa cuantรญa. El SsangYong Tivoli GLP parte de los 15.550 euros en su versiรณn mรกs accesible, mientras que el SsangYong Korando GLP mรกs econรณmico cuesta 19.550 euros.