Prueba SsangYong Korando GLP, equipamiento, precio y conclusiones

Ha llegado el momento de repasar la gama, los precios y el equipamiento del SsangYong Korando. La unidad probada en ActualidadMotor era un Korando G20D Eco-Glv en acabado Sport GT. Recordemos que la mecánica es un 2.0 gasolina de 149CV y que puede funcionar con gas o gasolina indistintamente. Esta adaptación a has de Ferrosite tiene un sobrecoste de 1.800 euros sobre el motor de gasolina.

El equipamiento de esta unidad es más que suficiente para la práctica totalidad de los conductores. Equipa elementos básicos y casi imprescindibles como sensor de lluvia y luces, control de crucero y sistema de navegación con cámara de aparcamiento. Lo único que yo eché de menos fue un climatizador automático, el aire acondicionado es de tiempos pasados, aunque enfría el habitáculo con rapidez. En este SsangYong todo funciona correctamente, aunque hay algunas particularidades, que ensombrecen un poco el conjunto.

El equipo multimedia de la marca Caska de esta unidad corresponde al pack GT, disponible en todos los acabados de la gama, a excepción del más básico, el Line. El sistema de navegación funciona con iGo, y la verdad es que lo hace bien, particularmente me gusta este sistema de navegación. Si que es cierto que en un par de ocasiones tardó demasiado en calcular la ruta, no se si se debería a una mala señal, aunque lo dudo. La calidad de audio no es para sibaritas, pero cumple su función, algo que no hace la recepción de las emisoras. Además, manejar la radio no es fácil. Os pongo el ejemplo de que el coche de mi padre tiene un sistema de esta marca, con la misma interfaz, y que todavía no tengo muy claro el funcionamiento de la radio. Este punto es mejorable. Esta unidad incluía en la guantera una conexión para iPod/iPad, yo hubiese preferido una toma USB. Otro detalle mejorable es que la ventanilla del conductor es la única de un toque, pero sólo en bajada.

Al margen de esto no encontramos más detalles criticables, pero sí algunos que merecen una mención. Por ejemplo, debajo del piso del maletero hay un hueco donde cabe la bandeja, en caso de que necesitemos desmontarla. El copiloto tiene un pequeño gancho que soporta hasta tres kilos donde colgar objetos, como el bolso. Hay variedad de huecos portaobjetos, muchos de ellos con suelo antideslizante, algo que sorprende en un coche de este precio. No son muy grandes, pero es fácil vaciarse los bolsillos. También hay que remarcar el respaldo trasero regulable en inclinación. Se puede viajar con la espalda casi a 90º o en una postura digna de hamaca, sin a penas afectar al volumen de carga.

Nuestro veredicto:

Nos ha gustado la experiencia gaseosa, y el Korando también. Es una alternativa interesante para quien quiera un coche económico de adquirir y de andar en el día a día. Sus 20.540 euros de precio en esta versión de GLP están sobradamente justificados. El ahorro es claramente visible al circular con gas y no se nota una merma en las prestaciones. La única pega de este motor es su baja cifra de par (recordemos que es atmosférico) y sólo si vamos a circular mucho por carreteras complicadas sería más aconsejable una versión de gasoil, por esa patada extra que nos ayudará a ser más ágiles. Si no, esta es una opción refinada mecánicamente y muy económica, con un equipamiento más que correcto en este acabado Sport GT.

Puede ser un inconveniente la pequeña red de distribución de gas, aunque cada día va en aumento. Es evidente que la compra de la versión a GLP pierde sentido si en nuestro recorrido habitual o cerca de casa no tenemos una estación de servicio que suministre GLP. Por lo demás todo son ventajas. En determinadas ciudades los impuestos de circulación para coches a gas son más bajos, algunos peajes son más baratos e incluso pueden circular por carriles VAO incluso viajando un único ocupante. Cada ciudad tiene su normativa, así que conviene consultarla. Es importante tener cerca de casa un taller que haga el mantenimiento del gas. Es cada 30.000 kilómetros y consiste en revisar posibles fugas, la calibración del equipo y sustituir dos filtros, que vienen a costar unos 40 euros con impuestos, a lo que habría que sumar un poco de mano de obra, pues son fácilmente accesibles.

Una gama compleja

La familia Korando ofrece tres motorizaciones distintas y dos transmisiones, así como versiones 4X2 y 4×4. En gasolina sólo está disponible el motor 2.0 atmosférico de 149CV, con la interesante adaptación a gas, totalmente recomendable. En diésel se ofrece el mismo motor con dos niveles de potencia 149CV en las versiones ECO y 175 en el resto. La tracción 4×4 es optativa en los motores diésel, mientras que el cambio automático es exclusivo del modelo más potente, y sorprendetemente, se ofrece la caja automática con tracción 4×4 y 4×2.

A continuación podéis repasar detalladamente la gama de equipamiento del Korando. Resulta bastante complicada y liosa, pues hay acabados superiores que no incluyen elementos que sí tienen algunos más sencillos. Podría ser bastante más simple la gama, los comerciales de la red comercial de SsangYong tendrán un buen cacao.

SsangYong Korando Line:

Aire acondicionado
Ordenador de abordo
Radio CD Mp3 con seis altavoces
Cierre centralizado
Alarma
Control de crucero
Toma de 12V en maletero y consola central
Llantas de 16″
Eetrovisores calefactados
Seis airbag (pasajero desconectable)
ABS y ESP
Ayuda al arranue en cuesta
Anclajes ISFOX traseros
Reposacabezas delanteros activos

SsangYong Korando Sport: (suma a Line, sólo en gasolina)

Volante multifunción en cuero
Pomo del cambio en cuero
Bluetooth
Sensor de luces y lluvia
Bandeja cubremaletero
Llantas de 17″
Barras de techo
Cristales tintados
Faros antiniebla delanteros
Spoiler trasero

SsangYong Korando Premium: Este acabado sustituye al Sport en la gama diésel y añade (+) y resta (-) lo siguiente.

Toma USB y AUX (+)
Sensor de lluvia y luces (-)
Barras de techo (-)

SsangYong Korando Premium Plus: (añade a Premium)

Climatizador monozona
Espejos de cortesía iluminados
Tapicería tela-cuero
Asientos delanteros calefactados
Espejo electrocrómico
Barras de techo

SsangYong Korando Premium Plus ECO: (añade a Premium Plus)

Sensor de luces y lluvia
Cuadro de instrumentos específico

SsangYong Korando Limited: (añade a Prmium Plus)

Sensores de aparcamiento
Puerto USB y AUX
Tapicería en cuero
Llantas de 18″
Retrovisores de plegado eléctrico

SsangYong Korando Limited Plus: (añade a Limited)

Techo solar eléctrico

SsangYong Korando Limited Plus ECO: (añade a Limited Plus)

Sensor de lluvia y luces
Cuadro de instrumentos específico

La marca ofrece el pack GT para todos los acabados salvo el Line. Este Pack, que montaba nuestra unidad se constituye del sistema de navegación integrado y molduras decorativas delante y detrás. La cámara de aparcamiento es opcional, pero es necesario incluir este pack.