El EBRO s900 supone el desembarco del nuevo buque insignia de la marca española en el competido segmento de los SUV enchufables de gran tamaño. Concebido como un híbrido enchufable PHEV de 7 plazas con tracción total y enfoque premium, combina un planteamiento familiar muy práctico con una tecnología de propulsión orientada al uso eléctrico diario. Su autonomía en modo 100% eléctrico alcanza los 140 km según WLTP, un dato que lo sitúa entre los híbridos enchufables con mayor alcance cero emisiones del mercado europeo.
Fabricado en la EBRO Factory de Barcelona, el s900 no solo reivindica músculo industrial nacional, sino que también apunta alto en relación valor/precio: ofrece 425 CV combinados, tracción 4×4, un arsenal de asistentes de seguridad (26 ADAS) y 10 airbags, además de una dotación de confort muy amplia con techo panorámico, asientos calefactados y ventilados, y un equipo multimedia de referencia. Todo ello envuelto en una carrocería de 4,81 metros que aloja tres filas de asientos en distribución 2+3+2.
La batería de 34,46 kWh, la recarga rápida en corriente continua de hasta 71 kW y la gestión híbrida inteligente (capaz de alternar entre modos eléctrico puro, híbrido en serie/paralelo o combustión) permiten al s900 moverse con solvencia tanto en ciudad como en largos viajes. A ello ayuda una puesta a punto cuidada sobre la plataforma modular T2X, con una suspensión trasera multibrazo en H de aluminio y un alto porcentaje de aceros de alta y ultra alta resistencia en la estructura.
Diseño del EBRO s900
El EBRO s900 presenta un diseño robusto con líneas limpias que enfatizan su anchura y estabilidad. Mide 4,81 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,74 m de alto, con una batalla de 2,80 m. El frontal incorpora faros Full LED y una parrilla con patrón tipo diamante, mientras que las manetas enrasadas y las llantas de 20 pulgadas refuerzan su enfoque tecnológico. La zaga destaca por una firma lumínica horizontal que conecta los pilotos y acentúa la presencia del vehículo.
En el interior, prioriza el confort y la calidad percibida mediante materiales de tacto blando, inserciones que imitan madera y tapicería de cuero vegano con detalles cromados. El techo panorámico de 1,1 m² aporta luminosidad adicional, y la ergonomía favorece una postura de conducción natural. Tanto en la primera como en la segunda fila, dos adultos de hasta 1,90 m viajan con comodidad gracias a la buena amplitud del habitáculo.
La modularidad es uno de sus principales atractivos. La segunda fila, dividida 60:40, puede deslizarse 26 cm y ajustar la inclinación del respaldo, permitiendo elegir entre más espacio para piernas o mayor capacidad de maletero. El acceso a la tercera fila cuenta con asistencia eléctrica desde el asiento derecho, y esta última resulta adecuada para niños o adultos de hasta unos 1,70 m. El maletero ofrece 143 litros con siete plazas, 443 litros en configuración de cinco asientos y hasta 2.065 litros abatiendo las dos filas traseras. Su borde de carga bajo, las argollas de sujeción y los mandos laterales para mover la segunda fila refuerzan su enfoque práctico y familiar.
Características técnicas del EBRO s900
El s900 se basa en la plataforma modular T2X, diseñada para múltiples niveles de electrificación y compuesta en un 85% por aceros de alta y ultra alta resistencia. Su suspensión trasera multibrazo en H, fabricada en aluminio, mejora el control de la carrocería y el confort. El sistema de tracción total eléctrica (e-AWD) combina el motor térmico y uno de los motores eléctricos en el eje delantero con un motor eléctrico principal en el eje trasero, ofreciendo un esquema de propulsión eficiente y estable.
Su batería de 34,46 kWh permite una autonomía eléctrica homologada de 140 km, alcanzando hasta 177 km en ciudad según datos de prensa. Admite carga rápida en DC de 71 kW, capaz de pasar del 30 al 80% en poco tiempo, y carga en AC a 6,6 kW, con una recarga completa en algo más de cinco horas. Incorpora función V2L para alimentar dispositivos externos y un avanzado blindaje de triple capa frente a impactos, incendios y entrada de agua, garantizando mayor seguridad y durabilidad del sistema eléctrico.
En cuanto a prestaciones, declara 180 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h entre 5,4 y 5,8 segundos. La autonomía total combinada llega hasta 1.050 km gracias a su depósito de 70 litros y a un consumo WLTP de 1,7 l/100 km con la batería cargada (alrededor de 6,9 l/100 km con la batería descargada). Ofrece hasta siete modos de conducción que ajustan tracción, respuesta del acelerador y gestión híbrida. En el apartado de seguridad equipa 10 airbags y 26 asistentes avanzados, entre ellos control de crucero con asistencia en autopista, mantenimiento de carril, frenada autónoma, cámaras 540° y sistemas de aparcamiento inteligentes, incluido un asistente que reproduce automáticamente el último tramo recorrido marcha atrás.
Gama mecánica del EBRO s900
La gama mecánica es sencilla y ambiciosa: una única motorización híbrida enchufable (PHEV) con tracción total. El tren motriz combina:
- Un motor de gasolina 1.5 TGDI de 4 cilindros (143 CV y 215 Nm) en el eje delantero.
- Dos motores eléctricos en el eje delantero: uno de ellos (aprox. 75 kW) funciona como generador y apoyo híbrido, y otro (90 kW/122 CV) aporta tracción delantera.
- Un motor eléctrico principal en el eje trasero (175 kW/238 CV y 310 Nm), responsable de la motricidad adicional para el sistema 4×4.
La potencia combinada es de 313 kW (425 CV) y el par máximo conjunto llega hasta 580 Nm, gestionados por una transmisión automática de tres relaciones específica para sistemas híbridos de alto rendimiento. Esta arquitectura permite alternar, de forma automática, entre varios modos de funcionamiento: eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo o, cuando conviene, uso del propulsor de combustión como principal fuente de empuje.
El resultado es un SUV de 7 plazas que puede cubrir la mayor parte de los desplazamientos cotidianos en modo eléctrico y afrontar rutas largas sin ansiedad por la recarga. Consumo y emisiones (WLTP) comunicados: 1,7–6,9 l/100 km y 40–170 g/km de CO₂, con etiqueta CERO emisiones de la DGT. Una autonomía eléctrica: 140 km (177 km urbanos según datos de prensa), autonomía combinada: hasta 1.050 km. Velocidad máxima: 180 km/h. Aceleración 0–100 km/h: 5,8 s.
Equipamientos del EBRO s900
El s900 se presenta con un acabado Luxury muy completo, que incluye un cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y un Head-Up Display para proyectar información clave. El sistema multimedia, impulsado por un procesador Qualcomm Snapdragon 8155, ofrece navegación integrada, control por voz con IA y conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, además de un cargador inalámbrico para smartphones. Todo ello garantiza una experiencia fluida y moderna, acorde al posicionamiento del modelo.
En materia de confort, equipa asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación y masaje para el conductor, mientras que la segunda fila también dispone de calefacción y ventilación. Añade climatizador bizona con salidas traseras, acceso y arranque manos libres, techo panorámico y un sistema de audio SONY con 14 altavoces. Sus faros Full LED automáticos, el sensor de lluvia y la cámara panorámica 540° HD con sensores perimetrales refuerzan la comodidad y facilidad de uso. Las funciones de aparcamiento avanzado, como la reproducción del recorrido inverso y el estacionamiento automático, completan su dotación de asistencia.
En el plano práctico, integra mandos eléctricos para acceder a la tercera fila, una segunda fila corredera de 26 cm y controles laterales en el maletero para configurar el espacio de carga. La función V2L permite alimentar dispositivos externos, aportando versatilidad en actividades al aire libre. El catálogo de colores ofrece cinco opciones —blanco de serie, negro, verde, gris y un gris mate exclusivo de lanzamiento—. Finalmente, la marca respalda el modelo con 7 años o 150.000 km de garantía para el vehículo y 8 años o 160.000 km para el sistema eléctrico en las versiones PHEV.
EBRO s900 en vídeo
El EBRO s900 según EuroNCAP
No hay información oficial sobre que el EBRO s900 haya sido sometido a las pruebas de seguridad del Euro NCAP, por lo que no hay calificación (ni estrellas) oficial para ese modelo. Las recientes pruebas sí incluyen a los hermanos menores EBRO s700 y EBRO s800, que obtuvieron la máxima calificación de cinco estrellas en 2025. Por lo tanto, cualquier afirmación sobre el desempeño del s900 en Euro NCAP sería especulativa hasta que la organización publique resultados oficiales. Si quieres, puedo revisar si hay previsiones de cuando Euro NCAP planea evaluar el s900.
EBRO s900 de Km0 y segunda mano
El EBRO s900 aparece de forma creciente en mercados de Km 0 y de segunda mano en España, aunque la oferta aún es limitada. Según un listado reciente, hay unidades como la versión PHEV 4×4 Luxury con precios de partida próximos a 48.857 €. Al tratarse de un modelo recién lanzado, muchos de los ejemplares disponibles en estos canales corresponden a coches sin matricular o con muy pocos kilómetros, lo que puede beneficiar a compradores en busca de un vehículo prácticamente nuevo a un coste menor que el de uno nuevo completamente configurado.
Por otro lado, la versión nueva más asequible del s900 en España parte de 38.990 € en condiciones promocionales (incluyendo ayudas del plan estatal e incentivos del fabricante). Esto crea un abanico de posibilidades: adquirir un s900 nuevo con descuentos, o un Km 0/segunda mano con precio intermedio, ajustado al mercado actual. Si consideras esta opción, merece la pena revisar con atención el kilometraje real, el historial de uso y las condiciones de garantía para asegurar que la compra compense respecto a un coche nuevo.
Rivales del EBRO s900
Por posicionamiento, el EBRO s900 compite en el segmento de los SUV familiares híbridos enchufables PHEV con gran autonomía eléctrica y opción de siete plazas. Entre sus rivales directos figuran modelos consolidados como el Kia Sorento PHEV, equilibrado en consumo y confort, y el Hyundai Santa Fe PHEV, que combina diseño distintivo, buenas calidades y tracción total. También destacan alternativas europeas como el Skoda Kodiaq PHEV, orientado a la practicidad y al espacio, así como el Volkswagen Tayron eHybrid, que aporta la tecnología del Grupo VW.
En el ámbito de los pioneros y propuestas de enfoque más técnico se encuentran el Mitsubishi Outlander PHEV, reconocido por su eficiencia y comportamiento fuera de asfalto, y el Honda CR-V e:PHEV, que aporta elevada calidad percibida aunque está más orientado a cinco plazas. Modelos como el Mazda CX-60 PHEV y el BYD Seal U DM-i se enfocan más en el comportamiento dinámico o en la eficiencia eléctrica, normalmente con cinco plazas, mientras que opciones como el Lynk & Co 08 EM-P o el Omoda 9 PHEV apuestan por un diseño diferencial, alto equipamiento y tecnologías avanzadas.
Frente a este conjunto, el EBRO s900 destaca por combinar 425 CV, una autonomía eléctrica WLTP de 140 km —muy superior a la media del segmento— y tres filas de asientos con un amplio paquete de asistentes a la conducción. Además, su precio de acceso resulta especialmente competitivo cuando se aplican campañas y ayudas, situándose como una de las propuestas más completas y con mejor relación entre potencia, autonomía y equipamiento dentro del panorama actual de SUV PHEV.
Puntos a destacar
- Autonomía eléctrica WLTP de 140 km (hasta 177 km urbanos), muy por encima de la media del segmento PHEV.
- Habitabilidad real para familias: 7 plazas, segunda fila corredera y hasta 2.065 litros de carga con asientos abatidos.
- Dotación de seguridad y confort sobresaliente: 10 airbags, 26 ADAS, cámara 540°, HUD, asientos ventilados y equipo SONY.
Puntos a mejorar
- Tercera fila más adecuada para niños o adultos de hasta ~1,70 m; espacio de piernas limitado respecto a las dos primeras filas.
- Consumo con la batería descargada (WLTP) en el entorno de 6,9 l/100 km; conviene maximizar la carga para aprovechar su eficiencia en eléctrico.
- Gama mecánica con una sola versión PHEV; no hay opciones de menor potencia o precio para ampliar la gama mecánica.
Precios del EBRO s900
El precio promocional comunicado para el EBRO s900 PHEV Luxury parte desde 38.990 € (incluye financiación con la entidad asociada y la aportación del Plan MOVES III para particulares que cumplan requisitos). Financiando sin Plan MOVES III, el precio comunicado ronda los 47.024 €, mientras que el PVP al contado comunicado por la marca se sitúa aproximadamente entre 48.856,70 € y 49.806,70 € según fechas y campañas.
Algunas publicaciones especializadas han indicado un PVP de referencia desde 53.990 € sin aplicar descuentos ni ayudas. Como en todo lanzamiento, las condiciones pueden variar por comunidad autónoma, disponibilidad de stock y vigencia de las ayudas públicas. EBRO ha ofrecido una edición de lanzamiento con el color Gris Galaxia Mate y campañas específicas de financiación, además de ventajas añadidas como el primer mantenimiento en la red oficial (según condiciones).
