Se lleva rumoreando con Ă©ste acuerdo desde el pasado año, ya que los candidatos para ser clientes de Honda siempre giraban en torno a Sauber y a Manor, Ă©ste Ăºltimo desaparecido este año por falta de dinero para disputar la nueva temporada. El equipo ruso no alcanzĂ³ un acuerdo de compra antes de iniciar al temporada y se quedaron fuera del calendario, a pesar de que ya tenĂan un diseño a escala del tĂºnel de viento y otros detalles adelantados para esta temporada…
Honda podrĂ¡ asĂ suministrar el motor a dos equipos y evitar su retirada de la F1 en caso de que el matrimonio con McLaren llegue a su fin. Los de Woking estĂ¡n Ăºltimamente muy centrados en ayudar en todo lo posible a Honda, y pese a la brutal crisis por el rendimiento y la fiabilidad del nuevo motor japonĂ©s, ambos parece que no estĂ¡n pensando en dejar de ser socios. Quieren ganar, y la Ăºnica opciĂ³n viable es ciertamente seguir con los nipones, aunque parezca absurdo. Las otras opciones son las de ser un equipo B o cliente de Ferrari, Renault o Mercedes, algo que los podrĂa acercar rĂ¡pidamente a los puestos de arriba, pero nunca a ganar.
Es obvio, Mercedes no quiere ser derrotado con su mismo motor por un equipo cliente, Ferrari tampoco y Renault, mientras se recupera parece que estĂ¡ poniendo bastante carne en el asador de Red Bull y no serĂa lĂ³gico ponerla tambiĂ©n en McLaren y tener dos futuros rivales cuando ellos se recuperen. Por lo que la Ăºnica posibilidad de ser campeĂ³n es o confiar en Honda o que llegue otro fabricante con los deberes hechos, porque tener que empezar otra vez de cero… Volviendo a la noticia de Sauber, con ellos se busca tener 4 coches rodando para conseguir el doble de datos y realizar el doble de pruebas para evolucionar mĂ¡s rĂ¡pido, el problema es que serĂ¡ ya en 2018.
Sauber estĂ¡ pasando por una mala racha, ademĂ¡s del presupuesto que tienen, con el motor Ferrari de especificaciĂ³n antigua tampoco es que estĂ©n muy contentos. Por eso tambiĂ©n necesitan un cambio. AsĂ todos gozarĂ¡n de mĂ¡s datos, mĂ¡s kilĂ³metros de pruebas, una evoluciĂ³n mĂ¡s rĂ¡pida, y lo que se conoce como double check para comprobaciones, pudiendo solucionar los problemas de una forma mĂ¡s rĂ¡pida cuando ocurran. Espero que asĂ sea y este acuerdo nutra tanto al equipo suizo como al britĂ¡nico, dĂ¡ndole algo mĂ¡s de alas a los japoneses con su denostada unidad de potencia.