Los neumáticos son una parte muy importante de nuestro coche y forman parte de la seguridad activa. Es el único elemento que está en contacto con el asfalto, por lo que es recomendable conocerlos bien para saber qué neumáticos son compatibles con nuestro coche. Si no se usa los correctos difícilmente se pasará la ITV e incluso se puede llegar a tener percances graves
Hoy, os vamos a hablar de cómo es un neumático, las siglas o códigos que en él aparecen y qué quiere decir cada una de ellas. En el mercado existen un amplio número de marcas y modelos de neumáticos, pero tienen una serie de elementos en común que nos facilitarán saber qué modelo corresponde a nuestro coche.
En primer lugar es necesario saber el neumático que le corresponde a nuestro coche. Esto lo podemos ver fácilmente en la documentación, donde nos indica las medidas del neumático (también se pueden montar neumáticos equivalentes). Por ejemplo, una medida que equipan muchos vehículos es 205/55 R16 88H.
Códigos de velocidad de los neumáticos
Ejemplo: 205/55 R16 88H
Empezamos por el código de velocidad de los neumáticos, H en nuestro ejemplo. Esta letra indica la velocidad máxima que puede soportar el neumático. En este caso, H se corresponde a 210 km/h. Por ejemplo T, serían 190 km/h y la letra V hasta 240 km/h. Aunque en España no se puede circular a más de 120 km/h, debemos poner neumáticos con el código de velocidad que nos indica el fabricante o superior a éste.
En la siguiente tabla puedes ver un índice de velocidad de 300 km/h, pero hay coches con velocidades punta que exceden su resistencia. Solo tienes que ver los cinco coches más rápidos del mundo, para ver que se puede llegar mucho más allá. Por eso marcas de neumáticos como Michelin llevan tiempo desarrollando neumáticos capaces de resistir velocidades mucho más altas.
Índice de velocidad | km/h | Índice de velocidad | km/h | Índice de velocidad | km/h |
---|---|---|---|---|---|
A1 | 5 | D | 65 | Q | 160 |
A2 | 10 | E | 70 | R | 170 |
A3 | 15 | F | 80 | S | 180 |
A4 | 20 | G | 90 | T | 190 |
A5 | 25 | J | 100 | U | 200 |
A6 | 30 | K | 110 | H | 210 |
A7 | 35 | L | 120 | V | 240 |
A8 | 40 | M | 130 | ZR | >240 |
B | 50 | N | 140 | W | 270 |
C | 60 | P | 150 | Y | 300 |
Índice de carga de los neumáticos
Ejemplo: 205/55 R16 88H
Este número nos indica el peso que puede soportar cada neumático, según la tabla de más abajo. El 88 de nuestro ejemplo significa que puede aguantar hasta 560 kg. En la documentación del vehículo suele venir la que le corresponde a nuestro coche y nunca se puede poner un índice de carga inferior. Sin embargo, si se pueden poner con un índice mayor. Aunque, si es muy superior, normalmente tendrán que inflarse con más presión, para que tome la forma adecuada. Si lo haces, consulta a un profesional para hacerlo correctamente.
Índice de carga | Kg | Índice de carga | Kg | Índice de carga | Kg |
---|---|---|---|---|---|
65 | 290 | 80 | 450 | 95 | 690 |
66 | 300 | 81 | 462 | 96 | 710 |
67 | 307 | 82 | 475 | 97 | 730 |
68 | 315 | 83 | 487 | 98 | 750 |
69 | 325 | 84 | 500 | 99 | 775 |
70 | 335 | 85 | 515 | 100 | 800 |
71 | 345 | 86 | 530 | 101 | 825 |
72 | 355 | 87 | 545 | 102 | 850 |
73 | 365 | 88 | 560 | 103 | 875 |
74 | 375 | 89 | 580 | 104 | 900 |
75 | 387 | 90 | 600 | 105 | 925 |
76 | 400 | 91 | 615 | 106 | 950 |
77 | 412 | 92 | 630 | 107 | 975 |
78 | 425 | 93 | 650 | 108 | 1000 |
79 | 437 | 94 | 670 |
Que el neumático tenga un índice de carga alto, no quiere decir que vaya a aguantar todo ese peso tal cual está. Si vas a llenar el coche hasta los topes, debes aumentar la presión de los neumáticos para que lo soporte bien, de lo contrario puedes tener un reventón. Más abajo te detallamos todo sobre la presión de los neumáticos para que lo hagas perfecto.
Diámetro de las llantas
Ejemplo: 205/55 R16 88H
Ahora tenemos R16, que se corresponde con el diámetro de la llanta con estructura radial (R). Al contrario que el resto de las medidas, está expresado en pulgadas. Unas llantas de 16 pulgadas tienen un diámetro de 406,4 mm.
Es posible que te encuentres con neumáticos con el código ZR (como el de la foto), en lugar de solo una R. Esto significa que se trata de un neumático sport para velocidades superiores. Hasta 1990, los fabricantes utilizaban la denominación ZR para referirse a los neumáticos capaces de superar los 240 km/h. Todavía hay marcas que lo siguen usando aunque ya no sea necesario, por el índice de velocidad indicado con letras que viene al final. La foto de encima es un ejemplo de ello con un ZR23 en los neumáticos de un Audi Q8 RS.
Perfil de los neumáticos
Ejemplo: 205/55 R16 88H
Por otro lado tenemos 55, que es la relación existente entre la altura del neumático (distancia entre la banda de rodadura y la llanta) y su anchura expresado en porcentaje. En este caso, quiere decir que es el 55% de 205 mm, o lo que es lo mismo: 112,75 mm de perfil. Los neumáticos deportivos suelen tener un perfil mucho más bajo, por ejemplo unos Michelin Pilot Sport 4S 245/30 R20 90 Y. Su perfil es el 30% de 245 mm, es decir, solo 73,5 mm.
Anchura de los neumáticos
Ejemplo: 205/55 R16 88H
En el propio neumático tiene que venir indicada su medida. En el ejemplo anterior, 205 se corresponde con el ancho del neumático expresado en milímetros. No todos los coches tienen la misma anchura en los neumáticos del eje delantero que en los del trasero. Por ejemplo, un Lexus IS 250 del 2006 tiene una anchura de 225 delante y 245 detrás.
Presión de los neumáticos
En el perfil de tus neumáticos también encontrarás la presión máxima que pueden aguantar los neumáticos. Normalmente indicada en Kilopascales (kPa) o en Libra por pulgada cuadrada (PSI). Como normalmente en España se mide en Bares (así es en las gasolineras), debes saber que las equivalencias son:
- 1 kPa > 0,01 Bar. Ejemplo real: 350 kPa > 3,5 bar
- 1 PSI > 0,069 Bar. Ejemplo real: 51 PSI > 3,5 bar
La presión perfecta para circular con tus ruedas no viene en el flanco del neumático, porque depende más de las características del coche. Por eso, lo encontrarás en una pegatina que normalmente está ubicada en:
- el pilar b de la puerta del conductor,
- el interior de tapa de combustible o
- el manual de usuario del vehículo.
Ten en cuenta que las presiones que indica son en frío (unos 20º) y que además hay muchas circunstancias en las que conviene modificar esos valores. En el siguiente vídeo puedes ver cómo ajustar la presión perfectamente en cualquier situación:
Fecha de fabricación de los neumáticos
Viene indicada por un número de cuatro dígitos, por ejemplo: 1518. Los dos primeros indican la semana y los dos últimos el año, de tal forma que en este ejemplo quiere decir: «semana número 15 de 2018». Dicho de una forma más natural: la semana del 9 al 15 de abril de 2018.
Lo reconocerás porque acompaña a una serie de códigos que empiezan por las siglas DOT (Department Of Transportation). Debes fijarte en él cuando te vayan a poner unas ruedas nuevas. Así evitarás que te pongan un neumático viejo.
Fecha de caducidad de los neumáticos
No existe una fecha exacta de caducidad de los neumáticos, como la que hay en los alimentos u otros productos. Lo que sí hay es un número de años en los que es recomendable cambiarlos y unas nociones que te ayudarán a reconocer si están mal.
Los neumáticos pierden más o menos propiedades dependiendo de dónde se hayan guardado. Los cambios de temperatura y la exposición a los elementos reducen algo su duración. Algo que ocurre cuando el coche no se guarda en un garaje. Por eso, los neumáticos duran entre 6 y 10 años, hasta que pierden sus propiedades.
Si ves que los neumáticos se cuartean (foto de encima), es signo inequívoco de que hay que cambiarlos. Aunque es mucho mejor no llegar a estos extremos si se quiere circular con seguridad. En el siguiente vídeo se explica con detalle:
Para que no se cuarteen antes de tiempo, es mejor que no uses productos abrasivos con los neumáticos. Los más perfeccionistas usan un limpiador específico para neumáticos, que no los daña en absoluto. Y si ya quieres rizar el rizo, también puede usar un abrillantador para neumáticos, que también tiene efecto hidratante y favorece su conservación.
Si ves que tus neumáticos están en mal estado, debes cambiarlos inmediatamente. El cuarteo indica que no agarrará tan bien y que no aguantará el mismo estrés. Por ejemplo, son mucho más vulnerables a los «mordiscos».
Si ese es tu caso, cambia la rueda por la de repuesto aunque no pierdas presión. En el siguiente vídeo puedes ver como se cambian de forma sencilla y segura:
Como ves, se trata de tener claros algunos conceptos como apretar los tornillos «en estrella» para que se asiente bien la rueda. Además de trucos como la forma de colocar el gato para acertar a la primera. Siempre con todas las medidas de seguridad como chalecos y triángulos si no tienes más remedio que estar cerca de la calzada.
Neumáticos M+S y 3PMSF
Si los neumáticos llevan el símbolo 3PMSF y/o las letras M+S, quiere decir que son neumáticos de invierno aptos para la nieve. Ahora bien, el símbolo 3PMSF es mayor garantía del comportamiento de los neumáticos de invierno, porque para obtenerlo tiene que pasar ciertas pruebas. Lo reconocerás porque es un copo de nieve dentro de una montaña de tres picos. De ahí las siglas 3PMSF, que significan 3 Peak Mountain Snow Flake, que significa literalmente Copo de Nieve en Montaña de 3 Picos en español.
Las letras M+S significan Mud and Snow, Barro y Nieve en español. Sin embargo, es solo un código que no requiere pruebas que demuestren sus capacidades. Así que solo se usa a discreción de la marca para diferenciarlos de los neumáticos de verano. Siempre que veas el símbolo 3PMSF estará acompañado de M+S, pero no necesariamente al revés.
Radial
Esta palabra hace referencia a que es un neumático del tipo radial. Es decir, un neumático que tiene unas bandas internas formadas por cables, que lo surcan en perpendicular a la dirección del vehículo. Esto les otorga más resistencia, menos deformación y menor resistencia a la rodadura.
La mayoría de los neumáticos para coche, si no todos, son de este tipo. Aunque normalmente también incluyen bandas de cables en diagonal para aumentar su resistencia y asegurar su integridad en cualquier circunstancia.
‘OUTSIDE’ e ‘INSIDE’
Esto sirve a los operarios que montan el neumático sobre la llanta, para saber qué lado va hacia fuera del vehículo. Outside es el lado exterior e inside el interior. Aunque en algunos no viene indicado y deben fijarse en el lateral donde viene la fecha de fabricación, que en ese caso indica el lado exterior.
Imágenes – EveryCarListed P, Dean Hochman, Conor Luddy, Merche Lazaro, Oregon Department of Transportation
Excelente. Aprendí cosas nuevas y valiosas, muchas gracias.
Buen día !!
Cuantos kilogramos de carga aguanta una cubierta 13.6 x 38 y una 12.4 x 38 ?
Están puesta en una maquina fertilizadora autopropulsada !
Aguardo respuesta,Facundo.
ampliamente especificado, gracias.