Cuรกntas y cuรกntas veces lo habremos dicho: el sector del automรณvil es un pozo sin fondo de sorpresas. Quizรก muchos pensรฉis que las firmas que vemos actualmente son las que han existido siempre, pero eso es falso. El arranque del sector fue tan apasionante que, al igual que ocurre en China, el nรบmero de fabricantes muy elevado. Sin embargo la evoluciรณn tecnolรณgica y los avatares histรณricos hicieron su trabajo cual selecciรณn natural.
Una de las firmas que menor recorrido empresarial tuvo, pero que mejor sabor de boca dejรณ fue Delage. Para aquellos que no lo sepan, esta marca fue fundada en 1905 porย Louis Delรขgeย enย Levallois-Perret, cerca deย Parรญs. Ademรกs, como muchas otras de la รฉpoca estaban centrados en la fabricaciรณn de automรณviles de lujo y deportivos. Ahora, tras casi 70 aรฑos de letargo resucita para presentar en sociedad al espectacular Delage D12.
El Delage D12 estarรก disponible en dos versiones: GT y Club
Tras 67 aรฑos de hibernaciรณn Delage ha resucitado gracias al empresario francรฉs Larent Tapie. Sin embargo, para el diseรฑo y desarrollo de su tรฉnica ha contado con la ayuda de grandes de la Fรณrmula 1. En concreto, una de las personas implicadas en el proceso ha sido ex campeรณn del mundo de F1 de 1997 Jacques Villenueve. Su misiรณn principal ha sido poner a punto el chasis monocasco fabricado en fibra de carbono.
Hablar de la estรฉtica del Delage D12 es obligatorio, pues sus genes llegan directamente de la Fรณrmula 1. Asรญ, cuenta con lรญneas angulosas y afiladas pensadas para ofrecer un coeficiente de penetraciรณn aerodinรกmico realmente bajo. Un detalle a tener en cuenta son los grupos รณpticos integrados en los pasos de rueda. Tampoco podemos pasar por alto su habitรกculo, con dos plazas en tรกndem o la cubierta transparente que deja ver el motor.
Si la parte visual del Delage D12 impresiona, mรกs lo hace su tren motriz hรญbrido. La parte tรฉrmica estรก encomendada a un bloque gasolina 7.6 litros V12 de aspiraciรณn natural del que se desconoce origen. Como complemento, recibe la ayuda de un motor elรฉctrico del que no han anunciado su potencia. En suma ofrecen una potenciaย que oscila entre los 1.038 y 1.130 CV gestionados a travรฉs de una transmisiรณn de 8 relaciones.
Para incrementar la exclusividad del D12 la firma ha creado dos variantes. La versiรณn de acceso se denomina Club y ofrece una relaciรณn peso potencia de 1.310 kilos por 1.038 CV. El mรกs potente, GT, incrementa el rendimiento hasta los 1.130 CV y una tara final de 1.400 kilos. Como curiosidad, todos los Delage D12 montarรกn una suspensiรณn de varilla de empuje inspirada en el Fรณrmula 1 de Villeneuve.
Y te preguntarรกs ยฟCuรกntos se van a fabricar y a quรฉ precio? Pues sรณlo habrรก 30 unidades a razรณn de unos 2 millones de euros. Tapie estรก solucionando los รบltimos detalles para que la fรกbrica pueda ponerse en activo, pero las dos primeras unidades ya estรกn vendidas. ยกCorre!
Fuente โ Goodwood