El Dieselgate de Renault comienza a tomar forma en Francia

Prueba Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV

Desde que estallรณ el Dieselgate del Grupo Volkswagen las marcas de coches estรกn bajo la lupa de casi todas las administraciones de Medio Ambiente de los paรญses en los que venden sus coches. En Europa, varios grupos estรกn siendo investigados, pero parece ser (a priori) que serรก Renault el que se lleve mรกs palos. Hace un par de meses ya os anunciamos que la firma gala irรญa a los tribunales por haber falseado las emisiones de sus motores diรฉsel y ahora parece que hay mรกs pruebas en su contra.

Al parecer habrรญa visto la luz un nuevo informe sobre las emisiones que emiten los motores de Renault. Segรบn el texto, la firma del rombo harรญa empleado ยซsistemas fraudulentosยป o una ยซestrategia para sesgar los resultados de las pruebas de emisionesยป. Estas acusaciones las ha realizado la Direcciรณn General de Competencia, Consumo y Represiรณn del Fraude (DGCCRF) despuรฉs de recibir el encargo por parte del gobierno francรฉs para realizar este informe.

Renault Captur Wave

Las palabras de este informe son demoledoras para Renault, pues su imagen estรก siendo vapuleada casi sin que les de tiempo a reaccionar. Ademรกs, la DGCCRF indica que la firma podrรญa haber utilizado un ยซdispositivo fraudulento que modifique especรญficamente el funcionamiento del motor para reducir sus emisiones de NOx (รณxidos de nitrรณgeno) en las condiciones de pruebas para la homologaciรณnยป. Ademรกs, puntualiza que ยซla aplicaciรณn de las estrategias fraudulentas ha tenido lugar durante mรกs de siete aรฑosยป.

Los modelos que podrรญan estar afectados por estas acusaciones serรญan los Talismรกn, Kadjar, Captur y Clio de cuarta generaciรณn. El nรบmero total de unidades se acercarรญa peligrosamente al millรณn de unidades pues hay contabilizados unos 898.557 vehรญculos, aunque bien podrรญa haber mรกs unidades perdidas. Estas unidades estarรญan en suelo francรฉs por lo que el nรบmero de unidades podrรญa verse incrementada en varios miles de unidades, pues son los modelos mรกs vendidos de Renault en los mercados europeos.

Por parte de Renault ha emitido un comunicado oficial en el que dice que ยซno tiene intenciones de hacer comentarios sobre una investigaciรณn que aรบn estรก en curso y seรฑala que ninguno de sus departamentos rompe las reglas, europeas y nacionales relativas a la homologaciรณn de los vehรญculosยซ. Finalizรณ este comunicado sentenciando que ยซlos vehรญculos Renault no estรกn equipados con dispositivos anticontaminaciรณn con los que engaรฑar en las pruebas de homologaciรณnยป.

Tiempo al tiempo, pues las acusaciones son de tamaรฑa envergadura que dilucidar todo lo que ha ยซpodidoยป ocurrir requiere de paciencia y tiempo.

Fuente โ€“ย Direction Gรฉnรฉrale de la Concurrence, de la Consommation et de la Rรฉpression des Fraudes (DGCCRF)


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     jose lopez dijo

    ya que tiene experiencia en elรฉctricos deberรญa ir pasando a electricos los mas populares

     RM Santi dijo

    Que se realicen homologaciones de verdad, con durabilidades, consumos y emisiones reales y se dejen de tanta tonterรญa de fraudes, porquรฉ aquรญ nadie asomarรก la cabeza para pagar a nadie y las pruebas no se modifican y todo sigue igual, empecemosโ€‹ a cambiar las cosas y evitemos todas estas situaciones de una vez!

        Actualidad Motor dijo

      Pues sรญ. Las pruebas deberรญan realizarse de unas formas mucho mรกs reales y habituales. Un saludo