El precio medio del coche eléctrico de ocasión ha dado un giro importante en 2025, hasta el punto de convertirse en una opción real para muchos conductores que hace poco ni se planteaban dar el salto a la movilidad enchufable. El ajuste en las tarifas de venta ha permitido que buena parte de los compradores que buscaban un vehículo eficiente encuentren ahora un hueco en el mercado de segunda mano sin tener que asumir los desembolsos elevados de años anteriores.
En este nuevo escenario, los eléctricos usados ya se venden más rápido que muchos modelos de combustión dentro del mercado de ocasión, apoyados en una oferta más amplia, precios más contenidos y una mayor confianza en la tecnología. El resultado es un sector en plena efervescencia, en el que los datos muestran descensos relevantes en el precio y un repunte notable de las operaciones de compraventa en toda España.
Un precio medio que baja en torno al 10% y se sitúa cerca de los 31.500 euros…
Según el informe anual ElectricarVO, elaborado por coches.net y la patronal GANVAM, el precio medio de oferta del coche eléctrico de ocasión en España se ha reducido en el último año alrededor de un 10,2%. En cifras concretas, la media anual ha pasado de unos 35.064 euros a situarse en torno a los 31.471 euros, lo que supone un recorte de casi 3.600 euros por unidad respecto al ejercicio anterior.
Este descenso tan acusado no es un simple ajuste puntual, sino el fruto de una trayectoria a la baja a lo largo de todo el año. Durante ocho meses consecutivos, entre febrero y septiembre, las caídas interanuales alcanzaron los dos dígitos, reflejando un esfuerzo claro por parte del sector para dar salida al stock acumulado y adaptar los precios a la capacidad económica de los hogares.
En la recta final del ejercicio, la presión a la baja se moderó algo, pero siguió presente. El mes de diciembre cerró con una rebaja interanual del 6%, dejando el precio medio de oferta en torno a los 31.360 euros. Aunque los ajustes finales fueron menos bruscos que en el tramo central del año, el balance global confirma un cambio de etapa en el mercado de eléctricos de ocasión en España.
Evolución mes a mes: un año entero en negativo…
Si se observa con detalle el comportamiento mensual, el patrón es claro: los doce meses de 2025 registraron variaciones negativas respecto al año anterior. El periodo comprendido entre febrero y septiembre fue el más intenso, con descensos de doble dígito que marcaron el tono del ejercicio. Durante estos meses, muchos profesionales del VO se vieron obligados a reajustar tarifas para mantener la rotación de vehículos y responder a un comprador cada vez más informado.
En el último trimestre, la tendencia bajista continuó, aunque con un ritmo algo más moderado. El cierre de diciembre con un -6% interanual indica que el mercado ha encontrado una zona de equilibrio algo más estable, con precios que ya se mueven en un rango más acorde con la demanda real y la situación económica de las familias.
Un mapa de precios a la baja con grandes diferencias entre comunidades…
El comportamiento del precio del coche eléctrico de ocasión varía mucho según la comunidad autónoma, aunque el tono general es de descensos claros. A final de año, trece de las diecisiete regiones españolas terminaron con caídas en el precio medio, en muchos casos de intensidad notable, lo que confirma que el ajuste no es exclusivo de unas pocas zonas, sino un fenómeno prácticamente generalizado.
La comunidad que experimenta el recorte más acusado es Aragón, con un desplome del 14,9% en el valor medio de oferta de los eléctricos de segunda mano. Muy cerca se sitúan Galicia, con descensos del 11,6%, y Murcia, con un 11,5% de caída. También destacan los recortes en Asturias (-11,4%), la Comunidad Valenciana (-10,3%), el País Vasco (-7,7%) y Andalucía (-7,6%), territorios donde el ajuste de precios ha sido un elemento clave para dinamizar el mercado.
El caso del País Vasco se ha convertido en uno de los más llamativos del mapa. En poco más de un año, el precio medio del coche eléctrico de ocasión allí se ha reducido en casi 6.400 euros. De rondar los 40.909 euros, el valor medio de oferta ha pasado a situarse en unos 34.512 euros, lo que implica una caída acumulada cercana al 15,6%. Este descenso tan profundo ilustra hasta qué punto el mercado ha tenido que reajustarse en determinadas zonas.
Frente a este panorama mayoritariamente bajista, un pequeño grupo de comunidades se ha movido en la dirección contraria. Baleares encabeza las subidas con un incremento del 7,4% en el precio medio, seguida de La Rioja (+5,2%), Extremadura (+3,4%) y Madrid (+0,7%). En estos territorios, la combinación de menor oferta disponible y una demanda aún alta ha contenido las rebajas, hasta el punto de registrar ligeras alzas en los precios.
Más oferta, más interés y una demanda que se dispara…
El abaratamiento del eléctrico de ocasión no se entiende sin la llegada masiva de unidades procedentes de flotas, renting y primeros compradores de vehículos cero emisiones. Esta entrada continua de coches al mercado ha ampliado el catálogo disponible, tanto en modelos como en rangos de precio, lo que ha permitido a más usuarios encontrar propuestas que encajan con su presupuesto.
Como consecuencia directa, el interés de los usuarios por el vehículo eléctrico usado ha crecido con fuerza. En portales especializados como coches.net, la demanda de este tipo de modelos se ha incrementado de forma notable, reflejando que cada vez más conductores se acercan a la electrificación a través del mercado de ocasión, donde los precios resultan mucho más asumibles que en el vehículo nuevo.
Este fenómeno se produce, además, en un contexto en el que la etiqueta Cero de la DGT deja de ser un lujo reservado a presupuestos muy altos. Para muchos conductores urbanos, contar con un coche con acceso garantizado a las zonas de bajas emisiones y sin restricciones de circulación empieza a verse como una inversión razonable, especialmente cuando las cifras del escaparate se sitúan claramente por debajo de las de hace apenas un par de años.
Las ventas de eléctricos usados crecen más de un 50%…
El impacto de esta caída de precios sobre las matriculaciones de segunda mano es evidente. Las ventas de coches eléctricos de ocasión se han disparado un 53,3% en 2025, alcanzando las 29.893 operaciones frente a las 19.483 del año anterior y las 12.590 registradas en 2023. Se trata de un salto muy significativo que consolida al eléctrico de ocasión como una de las vías de acceso más rápidas a la movilidad sin emisiones locales.
Pese a este fuerte crecimiento, el peso del eléctrico dentro del mercado total de ocasión sigue siendo reducido. En un contexto en el que en España se vendieron aproximadamente 2,21 millones de vehículos usados durante el año, los eléctricos puros representan todavía en torno al 1,3% del total. La cuota sigue siendo modesta, pero el ritmo de expansión es el más alto entre las diferentes tecnologías disponibles.
Para los responsables de coches.net y GANVAM, este comportamiento pone de relieve que el mercado de ocasión está ayudando a derribar la barrera del precio de entrada al vehículo eléctrico. En un momento en el que se buscan fórmulas para acelerar la descarbonización del parque automovilístico, las asociaciones del sector insisten en que incluir a los eléctricos usados de hasta 36 meses en los planes de ayudas a la compra podría multiplicar todavía más su atractivo y dar un empujón definitivo a la movilidad de cero emisiones.
Los eléctricos más jóvenes tiran del mercado…
Al analizar las operaciones según la antigüedad del vehículo, se observa que los modelos más recientes concentran el grueso de las ventas. Los eléctricos de menos de un año, que suponen algo más de uno de cada cuatro (alrededor del 26% de las transacciones), han incrementado sus registros en torno a un 36,8% durante 2025, reflejando un fuerte interés por unidades prácticamente nuevas pero con un precio ya ajustado respecto al kilómetro cero o al coche recién salido del concesionario.
Aún mayor es el tirón de los vehículos con entre uno y tres años de antigüedad, que representan en torno al 32,1% de las ventas de eléctricos de ocasión. En este tramo, el crecimiento se ha disparado hasta un 60,6%, consolidando a estas unidades como las favoritas de quienes buscan tecnología actual, autonomías razonables y un importe sensiblemente inferior al del vehículo nuevo. Este segmento se ha convertido, en la práctica, en la puerta de entrada más frecuente al coche eléctrico para muchos particulares.
Tesla Model 3 toma el relevo al Renault Zoe en el ranking de ventas…
El mercado del coche eléctrico de segunda mano en España está cambiando de líder: tras años dominando el ranking, el Renault Zoe cede el primer puesto al Tesla Model 3. El sedán estadounidense ha sido el que más ha crecido, con 2.416 unidades vendidas y un aumento interanual cercano al 115%, confirmando la consolidación de Tesla en el canal de vehículos eléctricos de ocasión.
En segunda posición queda el Renault Zoe, con unas 1.234 unidades y un crecimiento aproximado del 8%. Le siguen el Fiat 500e, que destaca por su perfil urbano con 1.143 ventas (+87%), el Mercedes-Benz EQA, con 1.138 unidades (+79%), y el Mini eléctrico (Hatchback), que suma 1.081 operaciones y crece alrededor de un 38%. Este reparto demuestra una oferta cada vez más competitiva dentro del mercado VO eléctrico.
La mayor variedad de modelos (desde urbanos hasta los SUV) está impulsando la demanda, ayudada por precios un 10% más bajos y un mayor stock disponible. Aunque el peso del coche eléctrico usado todavía es reducido frente al total del mercado, su crecimiento y el protagonismo de modelos más recientes indican que ya no es un nicho, sino una alternativa real que muchos conductores consideran con normalidad.
