Mazda es uno de los pocos fabricantes de coches que aĆŗn camina solo. No forma parte de ningĆŗn grupo y tampoco estĆ” atada a complejos acuerdos estratĆ©gicos de colaboraciĆ³n. Coopera con Toyota en Ć”reas puntuales pero a diferencia de sus rivales gusta de hacer las cosas a su manera. El mejor ejemplo fue cuando apostĆ³ por los motores de gasolina atmosfĆ©ricos de elevada cilindrada y relaciĆ³n de compresiĆ³n. Pero no es el Ćŗnico caso de originalidadā¦
El Ćŗltimo ejemplo lo tenemos en elĀ Mazda CX-60. De Ć©l te hablamos antes de que fuera oficial pues la casa nipona anunciĆ³ que se convertirĆa en su buque insignia junto a su hermano mayor CX-80. De este Ćŗltimo aĆŗn no hay un elevado nĆŗmero de datos, pero del primero sĆ y son muy interesantes. Sobre todo aquellos que tienen que ver con el nuevo motor diĆ©sel 3.3 e-Skyactiv D que acaban de presentar para nuestro continente. Toma nota de todo ello.
El nuevo motor diĆ©sel del Mazda CX-60 es un 3.3 litros e-Skyactiv D de seis cilindros en lĆnea disponible con 200 CV o 254 CVā¦
Como bien has leĆdo, estamos ante el nuevo Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D. Se trata de un moderno bloque diĆ©sel con seis cilindros en lĆnea y 3.283 centĆmetros cĆŗbicos de cilindrada. SegĆŗn la marca su peso es similar al del motor 2.2 Skyactiv-D que ya montan otros modelos de la gama. AdemĆ”s incluye inyecciĆ³n directa por raĆl comĆŗn y la nueva tecnologĆa Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition (DCPCI).
Si traducimos esta frase al castellano significa que cuenta con encendido por compresiĆ³n parcialmente premezclado controlado por distribuciĆ³n. Su fin es mejorar la eficiencia del motor, las emisiones y el ahorro de combustible. Todo ello traduciĆ©ndose en una eficiencia tĆ©rmica de mĆ”s del 40%. Por Ćŗltimo se asocia al sistema Hybrid Boost con red elĆ©ctrica secundaria de 48 voltios. AsĆ, con este compendio tecnolĆ³gico presenta datos muy destacables.
La versiĆ³n de acceso ofrece una potencia de 147 kW (200 CV) que llegan al suelo a travĆ©s del tren trasero. La versiĆ³n mĆ”s prestacional del bloque e-Skyactiv D incrementa su rendimiento hasta llegar a los 187 kW (254 CV). Y en este caso llegan al suelo a travĆ©s de las cuatro ruedas gracias al sistema de tracciĆ³n total i-Activ AWD. En el apartado de consumos, la versiĆ³n de 200 CV homologa solo 4,9 litros cada 100 kilĆ³metros y 127 g/km de CO2.
En cuanto a prestaciones la versiĆ³n de 254 CV pasa de 0 a 100 kilĆ³metros por hora en solo 7,4 segundos. En cuanto a velocidad mĆ”xima, alcanza los 219 kilĆ³metros por hora con un consumo medio de 5,3 litros cada 100 kilĆ³metros. De ahĆ que las emisiones medias de CO2 por kilĆ³metro sean de 137 gramos. AdemĆ”s, como dato curioso, tiene una capacidad de remolque de 2,5 toneladas. Todo ello podrĆ”s disfrutarlo a partir de enero de 2023ā¦
Fuente ā Mazda