Durante muchos aรฑos General Motors ha sido el primer fabricante de coches del mundo. Esta situaciรณn le proporcionรณ un poder elevado en el sector sin embargo, nada es eterno y, esta posiciรณn la perdiรณ cuando la รบltima gran crisis financiera estallรณ. La gran reestructuraciรณn a la que tuvo que hacer el conglomerado americano puso de relieve que no por mรกs unidades vendidas generas mรกs dinero y por ello tuvieron que hacer grandes esfuerzos para reducir sus costes.
Como todos sabemos, Opel lleva aรฑos perdiendo dinero en Europa. Durante estos รบltimos aรฑos General Motors se ha dejado nada mรกs y nada menos que unos 15 mil millones de euros y aรบn asรญ, durante el รบltimo trimestre del aรฑo pasado volviรณ a perder otros 250 millones de euros. Segรบn apunta el mercado, ahora las cosas parecen irles bien, pero la firma del rayo no es capaz de alcanzar su masa crรญtica en nuestro continente y por ello General Motors se habrรญa cansado de proporcionarles su ayuda y mรกs cuando sรณlo ven nรบmeros rojos.
Segรบn ha declarado Mary Barra, CEO de General Motors, a varios medios americanos la venta de Opel (yย Vauxhall) al grupo francรฉs PSA no sรณlo se deberรญa a que sus cuentan siguen sin arrojar datos positivos. Ademรกs de esta situaciรณn (demasiado peligrosa para el consorcio francรฉs) existe otra razรณn de peso y que es un cambio en la estrategia empresarial de General Motors hacia otra parcela del negocio.
La idea que persiguen en General Motors pasa por redirigir sus inversiones hacia productos de alto rendimiento econรณmico y como es obvio Opel no es una de las firmas mรกs rentables del grupo. Para hacer esto han de incrementar su apuesta por las firmas premium del grupo (Cadillac y Buick) para de esta forma maximizar las inversiones que se van a realizar en ellas para mejorar sus productos.
De esta forma tenemos que General Motors pasarรญa de ser un fabricante centrado ยซcasiยป (remarcado entre comillas) en el volumen bruto de ventas a centrarse en el margen econรณmico que proporciona cada venta. Como es obvio muchos no sabrรกn quรฉ significa esto, y eso es lo que vamos a explicar de forma sencilla, comprensible y muy muy simplificada (en esta explicaciรณn se utilizarรกn cifras ficticias para ilustrar lo que estamos explicando).
Si General Motors gana por la venta de un Opel Astra Sedรกn 100 euros y por la venta de un Buick Verano 300 euros a la firma le sale mรกs rentable vender un Buick que tres Opel. Esto es algo razonable, ya que el Opel no es un modelo aspiracional y el Buick pertenece a una firma semi premium y ahora lo que demanda el mercado son productos de corte premium. Ademรกs, no sรณlo ganarรญa 200 euros de mรกs por cada coche vendido, sino que si elimina a Opel de sus gastos estructurales tendrรญamos que el Buick Verano incrementarรญa su rentabilidad varios puntos porcentuales.
Ademรกs, tambiรฉn existen otras razones para que General Motors quiera eliminar a Opel de su estructura. El desarrollo y fabricaciรณn de coches pequeรฑos y medianos (negocio principal de Opel) cada vez es menos rentable y por tanto vender estos coches en mercados exteriores se vuelve cada vez mรกs difรญcil. Ademรกs, y aunque el grupo perdiera su hegemonรญa en Europa, existen otros mercados como el Chino que le reportan mรกs beneficios y que por su potencial de crecimiento proporcionan a la americana mayores oportunidades se seguir creciendo que en Europa.
Por tanto y resumiendo. Si General Motors se desprende de Opel se desharรญa de forma directa de sus deudas y sus costes estructurales. Como la tecnologรญa que emplea para fabricar sus modelos sigue siendo la misma ahorrarรญa un dinero considerable quitรกndose de encima a la firma del rayo y ademรกs tambiรฉn harรญa algo de caja por su venta. Pero ademรกs si tras su venta al Grupo PSA siguiera manteniendo una parte del capital en su accionariado todavรญa obtendrรญa algunos rรฉditos por la venta de los Opel cuando estรฉn integrados bajo el grupo francรฉs.
Por su parte ยฟquรฉ le quedarรญa a PSA? El conglomerado francรฉs necesita incrementar su masa crรญtica en el mercado europeo y sumando Opel a sus operaciones podrรญa reducir los costes en el desarrollo de futuros modelos. En este momento su adquisiciรณn a General Motors es una idea mรกs que buena ya que Opel cuenta con una gama renovada y durante algunos aรฑos no tendrรญan que hacer elevadas inversiones para mantenerla a flote.
Ademรกs, PSA no solo no gastarรญa dinero durante unos aรฑos en lanzar o refrescar modelos de Opel, si no que podrรก aprovecharse del know how que la firma alemana tiene en ciertas materias. La mรกs importante es la relacionada con los vehรญculos elรฉctricos puesto que el francรฉsย aรบn anda un poco coja en este terreno.
El problema vendrรญa si Opel no es capaz de cumplir con las expectativas del Grupo PSA y si esto sucediera podrรญan pasar dos cosas. La primera serรญa que los recortes serรญan durรญsimos y afectarรญa a miles de puestos de trabajo tanto en Alemania como en media Europa. La segunda consecuencia es que PSA decida quรฉ firma sacrificar y le toque el perder a alguna de las que ya exista (Citroรซn yย Vauxhall).
Seรฑores, se admiten apuestas.
Fuente โ Automotive News
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Bueno, es bastante mรกs complicado que todo eso. Nombras a Buick, la mitad de la gama Buick son Opel, y la tecnologรญa de Opel es de GM, tanto motores como desarrollo.
Todo depende de si GM cede el uso o parte de la tecnologรญa pero Opel serรก dependiente de esta durante al menos otra generaciรณn, no puedes empezar de cero y sรณlo usar la tecnologรญa de PSA, muchos clientes podrรญan pasar a la competencia.
Que la gama estรฉ reciรฉn renovada no significa que PSA no vaya a gastar dinero en su renovaciรณn segรบn la compre. Primero tienen que firmar, luego ver cรณmo se integran y finalmente empezar con ello. Eso lleva aรฑos y los coches no se desarrollan en dos telediarios, sobre todo si la base es empezar a utilizar tecnologรญa diferente a la que se habรญa usado hasta ahora, en su totalidad o parcialmente.
Y a todas estas, ยฟ3 marcas con perfiles similares? PSA tiene DS como intento de marca premium, pero una marca premium no se hace un dรญa para otro, y si no que se lo digan a Audi, que tardรณ dos dรฉcadas en estar a la altura de BMW y Mercedes. Y las otras tres, ยฟquรฉ? ยฟHacemos Citroen la nueva Dacia, Peugeot la deportiva y Opel la Volkswagen?
No lo termino de ver, pero Peugeot tiene historial comoprando y cerrando marcas.
General Motors ya pensรณ en deshacerse de Opel. A pesar de que esta pertenece al grupo desde los aรฑos 50
1929.