Frenazo en el crecimiento de ventas de turismos a nivel nacional

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Dรญa 1 de mes y, como siempre, repasamos los datos de ventas de turismos en el mes anterior. Se suele hablar mucho de la cuesta de enero, pero lo cierto es que febrero tambiรฉn es un mes difรญcil para el comercio. En el sector del automรณvil, si ademรกs le sumamos la falta de ayuda a la compra de vehรญculos nuevos tras la finalizaciรณn del Plan PIVE hace ya varios meses, podemos esperar que los datos no sean muy beneficiosos. Y asรญ ha sido.

Durante los 28 dรญas del mes de febrero han sido matriculados 97.796 turismos, suponiendo esto una mejora prรกcticamente inapreciable de las ventas con un crecimiento del 0,2 %, con apenas 147 unidades mรกs que en el mismo periodo de 2016. Un claro dato de que los particulares necesitan un plan de ayuda a la compra de nuevos turismos es que este canal ha disminuido brevemente con un โ€“ 0,1 % con un total de 46.742 ventas.

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Comentan desde ANIACAM que el descenso del 9,2 % en las ventas a empresas alquiladoras, con un volumen de 24.144 matriculaciones, estรก relacionado con la festividad de Semana Santa. El pasado aรฑo se celebraba en el mes de marzo, mientras que en 2017 serรก en el mes de abril. Por tanto, esperamos que en estos 31 dรญas de marzo aumenten considerablemente las compras de vehรญculos en este canal. Por otro lado, el canal de empresas ha registrado una subida del 10,9 % adquiriendo 26.910 turismos.

Mucho se critica รบltimamente a los modelos de gasรณleo y se apoya a los propulsores de gasolina y a los de combustibles alternativos; pero la cuota de mercado sigue siendo mucho mรกs alta para los vehรญculos diรฉsel. En este mes de marzo el 51,9 % de los turismos matriculados en Espaรฑa han sido diรฉsel, dejando el 43,7 % a los motores de gasolina y tan solo el 4,4 % a los hรญbridos y elรฉctricos.ย Esperamos que pronto pueda cambiar esta tendencia radicalmente; aunque podemos estar contentos porque รบltimamente cada vez mรกs clientes buscan alternativas a los propulsores diรฉsel

Fuente โ€“ ANIACAM


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     Jj dijo

    La gasolina se va acercando al diรฉsel pero, parece mentira, la gente sigue comprando diรฉsel a pesar de que ese 51% seguro, con sus kilometrajes, no justifican la compra de diรฉsel y, curioso que ahora ya se planea para 2018-2020 prohibir la entrada de diรฉsel a ciertas ciudades, que en 2025 en paรญses nรณrdicos no se van a poder vender coches con motor tรฉrmico, la gente siga endeudรกndose para comprar coches que, quizรกs, en 8-9 aรฑos o menos, van a tener muy difรญcil entrar a segรบn quรฉ ciudades/lugares o bien, tendrรกn que pagar costosas tasas para entrar y, por supuesto, van a ir a subir espectacularmente los IVTM de la mayorรญa de coches diรฉsel.

    En fin, gastar dinero y pagar intereses (la mayor parte de compras son financiadas), por un coche nuevo que en unos aรฑos serรก absolutamente obsoleto (incluso antes de estar lo suficientemente viejo como para retirarlo), me parece tambiรฉn tirar el dinero.

    Como comentaba ayer, los elรฉctricos como el e-Up! de VW no dan la talla pues su Relaciรณn Calidad/Precio y autonomรญa es muy mala todavรญa, pero los diรฉsel tampoco son la mejor soluciรณn pues son ya el pasado y un combustible, para turismos, abocado a desaparecer en no muchos aรฑos.

    Actualmente la mejor opciรณn es o gasolina o, mejor aรบn, un hรญbrido (que son los que seguramente tengan en un futuro a medio plazo, la mejor RCP, buena autonomรญa y menores impuestos y restricciones de acceso a ciudades por contaminar menos dentro de lo que son vehรญculos con motor tรฉrmico).

    En fin, no aprendemos. La poblaciรณn sigue malgastando su dinero y luego vienen las quejas por desahucios, embargos y situaciones familiares y personales dramรกticas como consecuencia de una mala previsiรณn y deficiente gestiรณn de las economรญas familiares.

    Como dice el refrรกn: ยซQue cada palo aguante su velaยป.