Funcionamiento y partes del sistema Jetronic

Sistema Jetronic

Desde sus orรญgenes, la mecรกnica de nuestros vehรญculos ha ido cambiando y evolucionando considerablemente. Gran parte de estos cambios se han producido principalmente en uno de los actores principales: el motor. Los propulsores de hoy en dรญa incorporan diferentes sistemas de inyecciรณn, que los podemos englobar en dos tipos principales: monopunto y multipunto. Dentro de los primeros, el sistema Jetronic ha marcado un antes y un despuรฉs.

El sistema Jetronic, tambiรฉn apodado L-Jetronic, como ya hemos comentado, pertenece a los sistemas de inyecciรณn monopunto y, a grandes rasgos, su misiรณn es la de dotar al motor de la cantidad adecuada de combustible de acuerdo a sus ritmo de trabajo.

Controla la inyecciรณn del combustible por medio de electroimanes ubicados en un tubo de aspiraciรณn. Para ello se sirve tambiรฉn de la ayuda de diversos sensores.

Partes del sistema Jetronic

En un principio, puede parecer que el sistema Jetronic tiene un funcionamiento simple, pero nada mรกs lejos de la realidad. En รฉl intervienen mรบltiples agentes que pasamos a detallar a continuaciรณn:

  • Electrobomba de combustible:ย Es una bomba celular que cuenta con una serie de rodillos, la cual estรก accionada mediante un pequeรฑo motor elรฉctrico. Es la encargada de conducir el combustible hasta la vรกlvula de salida.
  • Acumulador de combustible:ย Tiene una parte interna divida en dos cรกmaras que estรกn separadas por una membrana. En una de estas cรกmaras se acumula el combustible, y en la otra se encuentra un muelle regulador. Su misiรณn principal es la de mantener la presiรณn del sistema.
  • Filtro de combustible:ย Esta dispuesto detrรกs del acumulador, y posee un elemento de papel reforzado con un tamiz y situado en un paso estrecho.
  • Regulador de presiรณn del sistema:ย Consigue regular la presiรณn por medio de un embolo controlado por un muelle. Dicho embolo se desplaza permitiendo el paso o no en funciรณn del volumen de combustible.
  • Vรกlvula de inyecciรณn:ย Estas vรกlvulas, a diferencia de los elementos citados anteriormente, no tienen ninguna funciรณn reguladora. Se abren o cierran en funciรณn de la presiรณn que se ejerce sobre sus aperturas.
  • Medidor de caudal de aire:ย Mide el volumen de aire aspirado por el motor, gracias a un embudo que incluye una especie de sonda y que se mantiene en equilibrio.
  • Distribuidor dosificador:ย Su funciรณn es clara, garantizar el reparto de combustible a los cilindros. Estรก formado por una cรกmara en forma de cilindros con orificios y un embolo.
  • Vรกlvulas de presiรณn diferencial:ย Forman parte del distribuidor dosificador, y actรบan en funciรณn de la presiรณn diferencial. Cuentan con una membrana que en funciรณn del caudal del combustible, se abulta mรกs o menos provocando la abertura.
  • Arranque en frรญo e interruptor tรฉrmico:ย Sirve para compensar la pรฉrdida de combustible que genera la condensaciรณn en las paredes del colector tras el proceso de arranque en frรญo.
  • Regulador de calentamiento:ย Estรก compuesto por un metal, junto con un muelle de tarado y una vรกlvula. Evita que el exceso de aporte de combustible al motor en la fase de arranque, para no provocar un sobrecalentamiento.
  • Vรกlvula de aire adicional:ย Cuando el motor estรก en frรญo, el rozamiento es mucho mayor lo que provoca una resistencia adicional que le resulta muy difรญcil de vencer al motor. Es por ello que la vรกlvula de aire adicional se muestra muy รบtil y eficaz, porque permite que el motor aspire mรกs aire, sin necesidad de que pase por la mariposa, consiguiendo vencer asรญ en mejor medida tal resistencia.

Hay que destacar que estas son en general, las partes principales del sistema de inyecciรณn monotipo Jetronic, aunque en รฉl se dan cita muchas mรกs.

Cรณmo funciona el sistema jetronic

Como ya hemos visto, los motores actuales existen diversos sistemas de inyecciรณn de combustible, diferenciรกndose bรกsicamente en monopunto y multipunto, y contando con una gran cantidad de variantes de acuerdo a esta clasificaciรณn.

En los motores monopunto encontramos frecuentemente el sistema Jetronic (tambiรฉn llamado L-Jetronic) que tiene la compleja misiรณn de proveer al sistema la cantidad adecuada de combustible de acuerdo al rรฉgimen en que trabaja el motor.

Esta cantidad de combustible es enviada hacia el mรบltiple de admisiรณn, por lo que podrรญamos decir que el sistema Jetronic solamente se encarga de controlar el flujo combustible.

Este sistema se compone bรกsicamente de una bomba y filtro de combustible, un regulador de presiรณn, una vรกlvula de inyecciรณn, un sensor de posiciรณn, caudalรญmetro para el flujo de aire, sensor de temperatura y el acondicionador de aire, entre otros.

La utilidad de este sistema estรก dada fundamentalmente por una unidad de control, la cual determina automรกticamente el volumen de combustible necesario para cada rรฉgimen, obtenida de los sensores anteriormente mencionados.


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