Empieza el GP de Austria de F1 2017 en el Red Bull Ring, un circuito que hoy parecía complicado en algunas curvas como hemos visto en la primera sesión de entrenamientos libres y que han continuado en la segunda, con algunas salidas de pista y trompos, entre los más destacados los de ambos Ferrari y los del coche de Verstappen, que ha llegado a salir por la escapatoria de grava e impactar con las barreras con el neumático, aunque sin mayores problemas para él, que ha podido regresar al box para que revisen el coche. Por cierto, un Verstappen que está descontento con las numerosas averías sufridas en su monoplaza cuando estaba en buenas posiciones y que parece que tiene intención de salir del equipo (aunque el contrato se lo impediría).
Aquí no hay que olvidar que ambos MCL32, tanto el de Fernando Alonso como el de Stoffel Vandoorne llevan la Spec 3 del motor Honda, es decir, la especificación tres de este año para intentar mejorar la fiabilidad y sacar algunos CV extra, aunque no es una gran mejora como bien han dicho desde el equipo. No obstante los japoneses estaban entusiasmados con ver los avances. Veremos lo que hacen ambos McLaren-Honda mañana en clasificación y sobre todo el domino en carrera, donde se suman los puntos y donde tendrán que mayor prueba de fiabilidad para ver si resisten.
Y sin dejar Honda de lado, decir que ya hay algunas voces que dicen que McLaren se arrepentiría de dejar Honda para ir con Mercedes. Además los de la firma alemana niegan que haya conversaciones con los de Woking a menos que éstos rompan antes con la firma nipona. Además también niegan que quieran a Alonso junto con Hamilton… Así que espero que el fabricante japonés mejore y pueda quedarse con McLaren, haciendo un motor más que decente en 2018 para compensar la paciencia de Fernando. Lo que si es verdad es que la primera sesión de libres ha sido de las mejores de McLaren-Honda de éste año. Hay que mantener la calma.
Nico Hülkenberg ha realizado unas declaraciones bastante interesantes sobre el motor Honda, alegando que no sabe cómo puede terminar una carrera. Bueno, lo cierto es que ha terminado pocas. El piloto alemán de Renault dice que el motor Honda es el que más suena cuando reduce, en curvas lentas, con ese sonido de rateo tan característico y desagradable. Pero además da otro dato curioso, y es que cuando acelera apenas suena, se escucha menos que otros motores. Es interesante ese contraste. En fin, volviendo a la sesión de libres, decir que Mercedes parece muy fuerte, pero Ferrari no estará lejos, habrá que esperar a mañana para ver dónde está cada uno, pero parece que Mercedes tiene un extra en clasificación que luego se diluye en carrera.