Hoy todo el mundo ha puesto toda la carne en el asador en el GP de Europa en el fantástico circuito de Bakú. La verdad es que ha sido una clasificación con numerosas sopresas y se espera que la carrera de mañana también sea movida. Lo cierto es que los Mercedes estaban en otro mundo, en este circuito más que nunca, y donde Hamilton ha tocado el muro y ha roto su dirección para quedar 10º. Rosberg ha realizado mejor los deberes y ha conseguido llevarse la pole con mucha diferencia sobre el resto.
Los muros están muy cerca y es el circuito urbano más rápido, por tanto un error se paga caro. Si consigues coger una escapatoria también resulta una penalización gande, ya que llevar el coche de nuevo a pista no será tarea fácil y donde en muchas ocasiones se necesita dar marcha atrás, lo que te puede dejar al final del pelotón. Así que cuidado mañana con los errores porque podrían cambiar totalmente la carrera. De hecho se espera que haya algún que otro Safety Car por accidentes y cuidado en la salida no vayan a quedar la mitad de los coches…
Los frenos son muy importantes aquí y ya hemos visto en lo que llevamos de fin de semana varios pilotos con problemas en ellos. Uno de ellos ha sido Hamilton, el otro Carlos Sainz Jr., pero ha habido más. Por tanto mañana también pueden ser decisivos para la carrera. EL piloto madrileño ha cambiado los frenos de la sesión de libres a clasificación por no sentirse cómodo y en la clasificación ha sido aun peor. Tan malas eran las sensaciones al frenar y al dejar de frenar en curvas, que ha quedado por detrás de su compañero de equipo y fuera de la Q3 que era posible hoy.
Pero no mucho mejor le ha ido a Fernando Alonso, que ha conseguido pasar a la Q2, pero ha tenido algunos problemas que no lo han dejado escalar a la posición natural que podían alcanzar los McLaren-Honda hoy, que es 11º o 12º. En cambio ha quedado 14º por encontrarse mucho tráfico que ha lastrado la vuelta, además de eso no ha podido usar el DRS en la larga recta por una bandera amarilla que le condenó por completo una vuelta que fácilmente podía haber estado unos puestos más arriba. Aunque tampoco se puede quejar visto lo visto con su compañero de equipo que ha caído en la Q1.
Resultados de los libres 3
Muchas pasadas de frenada hemos visto, problemas para Bottas durante la sesión y sobre todo destacar el accidente de Sergio Pérez hacia el final que al impactar con el muro rompió la caja de cambios y ha necesitado cambiarla. Lo que le trae una sanción de 5 posiciones…
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'44"352 |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'44"610 |
3 | Nico Hülkenberg | Force India | 1'45"540 |
4 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'45"620 |
5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'45"630 |
6 | Sergio Pérez | Force India | 1'45"735 |
7 | Max Verstappen | Red Bull | 1'45"901 |
8 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1'45"954 |
9 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'45"981 |
10 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'46"024 |
11 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1'46"131 |
12 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1'46"190 |
13 | Romain Grosjean | Haas | 1'46"361 |
14 | Felipe Massa | Williams | 1'46"510 |
15 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'46"670 |
16 | Kevin Magnussen | Renault | 1'47"024 |
17 | Pascal Wehrlein | Manor | 1'47"100 |
18 | Jolyon Palmer | Renault | 1'47"158 |
19 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'47"328 |
20 | Felipe Nasr | Sauber | 1'47"379 |
21 | Rio Haryanto | Manor | 1'47"556 |
22 | Valtteri Bottas | Williams | Sin tiempo |
Resultados de clasificación
Muy mal los Renault que han sido últimos, en cambio sorprendentes los Manor que con el motor Mercedes han escalado más arriba de lo normal. Discretos los Ferrari que no parecían cómodos y les costaba calentar neumáticos, y eso que tienen una configuración de más carga que otros coches… Y como un guante les sienta el circuito a los Force India, igual para Red Bull, que pese al motor Ricciardo saldrá mañana segundo.
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
---|---|---|---|
1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1'42"758 |
2 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'43"966 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'43"966 |
4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'44"269 |
5 | Felipe Massa | Williams | 1'44"483 |
6 | Valtteri Bottas | Williams | 1'45"246 |
7 | Sergio Pérez | Force India | 1'43"515* |
8 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'44"717 |
9 | Max Verstappen | Red Bull | 1'45"570 |
10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 2'01"954 |
11 | Romain Grosjean | Haas | 1'44"755 |
12 | Nico Hülkenberg | Force India | 1'44"824 |
13 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 1'45"000 |
14 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1'45"270 |
15 | Esteban Gutiérrez | Haas | 1'45"349 |
16 | Felipe Nasr | Sauber | 1'46"048 |
17 | Rio Haryanto | Manor | 1'45"665 |
18 | Pascal Wehrlein | Manor | 1'45"8750 |
19 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1'45"804 |
20 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'46"231 |
21 | Kevin Magnussen | Renault | 1'46"348 |
22 | Jolyon Palmer | Renault | 1'46"394 |
*Penaliza 5 posiciones por sustituir caja de cambios.
Hemos visto diversidad de configuraciones aerodinámicas en este circuito. A pesar de ser urbano, la recta más larga del campeonato es un dato a tener en cuenta, por eso algunos equipos, como McLaren o Red Bull, han optado por poner una configuración aerodinámica de menor carga para afrontar mejor las curvas. Otros han puesto una configuración más alta como Ferrari. Habrá que ver mañana en carrera como se comportan ambas, ya que será un dato a tener en cuenta. Los que tengan mayor carga les resultará más difícil adelantar en recta…