El Honda Civic es uno de los coches con mayor carácter y personalidad del segmento C, el de los compactos. Llegaba hace unos meses al mercado español, primero con carrocería hatchback y posteriormente con otra sedán, pero solo se ofrecía con dos mecánicas de gasolina, una de tres cilindros con 129 CV y otra tetracilíndrica con 182. Hoy la firma nipona anuncia la llegada de una mecánica diésel que aumentará la clientela de su modelo compacto.
Pese a que el Honda Civic es un producto global, la mecánica 1.6 i-DTEC diésel que llegará en el mes de marzo de 2018 solo se comercializará en el mercado europeo. Este motor desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 4.000 rpm y 300 Nm de par a 2.000. Su valor de aceleración en el 0 a 100 km/h en 10,4 segundos, mientras que registra unos consumos medios de 3,7 l/100 km y 99 g/km de CO2.
No es un motor nuevo, sino una mejora del 1.6 litros i-DTEC ya utilizado anteriormente por el Honda Civic. En esta décima generación ha recibido algunos ajustes para, entre otras cosas, superar las actuales normativas de anticontaminación. Comenta Honda que uno de sus cambios más destacados son pistones de nuevos materiales – aleación de acero con cromo y molibdeno de gran durabilidad – que reducen las fricciones internas.
Esta mecánica diésel del Honda Civic de décima generación se ensamblará en la fábrica que Honda tiene en Swindon (Reino Unido), y llegará tanto a la carrocería de cinco puertas como a la sedán de cuatro puertas. Como hemos dicho, estará disponible a partir de marzo. Inicialmente se comercializará con cambio manual de seis relaciones, aunque a mediados de año llegará una transmisión automática de nueve velocidades.
El Civic diésel será presentado oficialmente en Salón del Automóvil de Frankfurt, en apenas un mes, y todavía se desconocen sus precios para nuestro mercado.
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 126 - 320 cv
- Consumo 5,7 - 8,5 l/100km
- Valoración 4,4
pero si los diesel los van a prohibir en todos lados…
Cierto, pero los diésel aún se llevan una buena parte del pastel. Hay clientes, sean particulares o empresas, que realizan varios miles de kilómetros mensuales y les sigue compensando la compra de un diésel. Un saludo ?
Cada vez menos, ya estamos en 50/50. El coste de adquisición, el coste de mantenimiento, el alto porcentaje de averías por los dpfs y las limitaciones en grandes ciudades. Un gasolina de los nuevos son muy eficientes y el consumo no difiere tanto.
Exacto ?
Eso lo tenia q haber echo hace ..5 o 6 años atrás .. ahora. ..para q . si el futuro es gasolina híbrido ..las mecánicas diésel …cada día van a ir a menos.
Pero no lanzar al menos una versión diésel en esta generación le haría perder un buen puñado de ventas
Ahora saca un diesel,todos diciendo que los diesel tienen los dias contados.
Es obvio que el motor diésel a la hora de hacer kilómetros sale mucho más rentable que un motor de gasolina seguro que este honda civic en diésel será un buen reclamo!!
el que ha tenido coches diesel y gasolina, no le cabe la mas minima duda, que un motor diesel tiene la tranquilidad que vayas a la velocidad que vayas, el consume apenas aumenta, incluyendo aceleraciones
pero un coche gasolina, tienes que ir a ralenti y velocidades no superiores a 100 km/h, sino quieres que se dispare el consumo, en cuanto tocas un poco el acelerador, o en ciudad o subes un poco de velocidad a 130 km/h, se dispara el consumo y por lo tanto el disfrute de viajar sin tener que preocuparte del consumo y la pasta que te va a salir el viaje
los consumos no dicen la realidad, por eso la mayoria de los coches europeos son diesel, porque han descubierto esto, una conduccion en ciudad o un poco alegre o pisandole un poco, en un diesel se te va a 5 o 6 litros, en un gasolina no baja de 10 litros