Probablemente muchas veces se pase por alto para el usuario medio, pero la estandarizaciรณn es un factor muy importante para el progreso. Muchos recordaremos aquella รฉpoca en la que cada telรฉfono mรณvil utilizaba su propio cargador, lo que a menudo producรญa un gran dolor de cabeza si nos quedรกbamos sin baterรญa. En los coches estรก pasando algo parecido, os presento IONITY, la nueva empresa creada por BMW, Mercedes, Volkswagen y Ford, que se encargarรก de la instalaciรณn de estaciones de carga rรกpida por toda Europa.
A simple vista puede parecer una estrategia perfecta que cuatro grandes marcas apuesten unidos por un รบnico tipo de carga rรกpida para los hรญbridos enchufables y los elรฉctricos. Si lo enfocamos en el plano empresarial, no es mรกs que una gran ofensiva contra Tesla y sus Superchargers.ย
El plan es el siguiente. En un principio, establecer 20 estaciones de carga rรกpida IONITY a lo largo de este aรฑo 2017 en Alemania, Noruega y Austria. Paรญses donde los coches elรฉctricos estรกn establecidos y que cuentan con infraestructuras para ello. Los cargadores estarรกn instalados en rangos de 100 kilรณmetros, lo que permitirรก a los usuarios de coches de estas marcas poder realizar viajes largos sin ningรบn tipo de problema.
Para principios del aรฑo 2018, IONITY habrรก instalado 50 nuevas estaciones de carga, que a lo largo del aรฑo que viene se convertirรกn en 100. Para 2020, IONITY espera tener instaladas 400 a lo largo de toda Europa.
A diferencia de su clara competencia, Tesla, los cargadores de IONITY son capaces de repostar los vehรญculos elรฉctricos con una potencia de 350 kW, permitiendo a los usuarios de este tipo de vehรญculos disponer de mรกs autonomรญa en un menor tiempo. En concreto, 400 kilรณmetros en tan solo 15 minutos. Por ejemplo, un cargador domรฉstico es capaz de cargar a 3 kW, y los Supercharger de Tesla a 120 kW.
La guerra por los coches elรฉctricos empezรณ hace tiempo, pero esta uniรณn de cuatro grandes fabricantes es, ademรกs de curiosa, una gran ofensiva en busca de la estandarizaciรณn de las estaciones de carga y una apuesta segura por los modelos elรฉctricos del futuro de estos fabricantes.
La estandarizaciรณn ya la tenemos gracias a los formatos CCS Combo (el elegido por ionity, el que ya se ha elegido a nivel europeo) y en menor medida al formato CHADEMO (el japonรฉs, utilizado por nissan). Ionity no aporta nada nuevo ahรญ.
Por otro lado, es muy bonito ofrecer carga de hasta 350 KW de potencia, pero no hay coche que aguante dicha potencia todavรญa. Asรญ que… para quรฉ?
Los supercharger de tesla no dan mรกs de 120KW de potencia… por ahora, pero tienen previsto subir. Y los coches tesla lo aguantarรกn. Habrรก que ver si los futuros (pero aรบn inexistentes) coches de BMW, Mercedes y demรกs lo aguantarรกn. Por ahora todo son promesas y dibujos.
Cargar a 120 te permite cargarbenergรญa para 600 Km en una hora. A mรญ me parece mas que suficiente. La carga diaria la haces en casa. Esto es para autopistas. Considerarรญa un error no parar al menos 1 hora a descansar cada 600 km de viaje.
Exelente pagina muy informatima
Gracias