La invasión de marcas chinas especialistas en vehículos eléctricos parece que no cesa en Europa. MG, BYD y todo el séquito que está iniciando sus operaciones está poniendo contra las cuerdas a los fabricantes tradicionales y no tan tradicionales. Competir con ellas es complicado y más cuando sus costes de producción y venta son ínfimos si los comparamos con los que hay en el Viejo Continente. Así es que muchos fabricantes han tomado ya sus medidas…
La más potente, por lo que supone, es la que han tomado en Stellantis. Siguiendo el refrán de «si no puedes con tu enemigo, hazte su amigo», han invertido en Leapmotor más de mil millones de euros. De esta forma tienen el acceso directo a su tecnología y, además, pueden traer a Europa sus coches a precios de ganga. Todo ello ganando sus buenos «cuartos». Y para empezar su andadura ya han abierto los primeros concesionarios en España…
Los primeros concesionarios de Leapmotor en España están en Madrid y Navarra…
Si nos sigues de forma asidua sabrás que Leapmotor ya ha mandado las primeras unidades de los modelos que va a vender en Europa. Este primer cargamento es muy necesario porque sin coches sus concesionarios no le pueden generar ventas y sin ventas no hay dinero. El ciclo económico está muy claro pero no sabíamos cuáles iban a ser los planes de Stellantis para con su red comercial. Y ahora ya sabemos en qué ciudades han abierto sus centros…
Las dos primeras localidades de España donde se ha asentado Leapmotor son Villalba en Madrid y Burlada en Navarra. En el primer caso el responsable de sus instalaciones será el Grupo Monsacar y en el segundo se sitúa tras el concesionario Automóviles Torregrosa. Pero este es sólo el inicio ya que Stellantis quiere que la red crezca más con hasta 41 puntos de venta en todo el país que irán abriendo sus puertas a lo largo de las próximas semanas del año.
Sus concesionarios destacarán por un lenguaje arquitectónico sencillo, práctico e inteligente, en línea con la filosofía de la marca. Sin embargo, nos ha chocado un pequeño detalle de organización que jamás hubiéramos esperado de Stellantis. Si te fijas bien, el centro de Torregrosa está justo al lado del de DS que, se supone, es parte de la división premium del grupo. Por tanto, nos choca que hayan aceptado unir lo premium con lo chino…
Las primeras unidades de los T03 y C10 comenzarán a llegar a principios de octubre…
Pero más allá de los concesionarios también hay que hablar del producto que se va a vender en él. Como ya contamos Leapmotor ha enviado a España las primeras unidades de los modelos eléctricos T03 y C10. Si todo va según lo han previsto llegarán a sus concesionarios a lo largo del próximo mes de octubre por lo que estarán a tiempo para las inauguraciones que están previstas. Así es que, si no los conoces te los presentamos por si te interesan…
El Leapmotor T03 es es un micro urbano de cinco puertas pequeño del segmento A con un espacio interior propio del segmento B. Según cuenta la casa no solo es elegante, sino que también es un placer conducirlo, y ofrece una autonomía WLTP de 265 kilómetros (395 kilómetros en ciclo urbano). Por ahora no hay precios oficiales pero a todas luces es un producto que debería situarse en la gama muy por debajo del Fiat 500e que ahora vende poco…
En segundo lugar está el Leapmotor C10. Según la marca china se trata de un SUV familiar del segmento D totalmente equipado para brindar la mejor experiencia de viaje y conducción del segmento. Ofrece una autonomía WLTP de 420 kilómetros gracias a la eficiencia de la tecnología LEAP3.0. Como novedad incluye la tecnología CTC (cell-to-chassis) que permite integrar en el chasis la batería ofreciendo una mejor rigidez y dinámica.
Del C10 tampoco hay precios pero para ser un éxito de ventas, tal como anuncian en Leapmotor y Stellantis, debería estar por debajo o al mismo nivel que el BYD ATTO 3. Habrá que ver, una vez los concesionarios abran sus puertas, cómo se venden y si Stellantis ha acertado con su potente apuesta.
Fuente – Newspress
Imágenes | Newspress
