Luka EV Traditional: la electricidad toma cuerpo retro y pasaporte checo

La amplitud del sector del automรณvil es tal, que de cuando en cuando surgen empresas que pasan inadvertidas. Una de las mรกs pequeรฑas y desconocidas es la checa MWM Motors, aunque no tardarรก en dar el salto al panorama internacional. Cierto, su oferta no es la mรกs amplia ni la mรกs actual del mercado, pero su planteamiento es original y coherente. Con esta idea en mente presentaron en 2018 su primer modelo elรฉctrico, el Luka EV.

Como podรฉis ver, el Luka EV luce un diseรฑo clรกsico de estilo retro que recuerda al Aston Martin DB4 o Volkswagen Karman Ghia. Pero lo mรกs importante estรก bajo su carrocerรญa ya que la tecnologรญa de su tren motriz es completamente actual. En concreto, hace uso de cuatro motores elรฉctricos (uno para cada rueda) que lo convierten en un tracciรณn total. ยฟEl problema? El rendimiento conjunto de รฉstos.

El Luka EV Traditional luce clรกsico pero su tecnologรญa es actual

A pesar de que el Luka EV cuenta con este arsenal tecnolรณgico, su potencia es de sรณlo 66 CV. Ahora, MWM Motors soluciona este problema con un tren mรกs potente. Para dar vida a esta versiรณn ha nacido el Luka EV Traditional. En este caso, el nรบmero de motores elรฉctricos se limita a uno, situรกndose en posiciรณn delantera y enviando la fuerza al tren anterior. ยฟLa potencia? Pues sin ser un deportivo, la cifra mejora, con 74 CV.

ยฟY sus prestaciones? Pues a pesar del discreto rendimiento de su motor, no estรกn mal. Acelera de 0 a 100 kilรณmetros por hora en 9,8 segundos y alcanza una mรกxima de 140 kilรณmetros por hora. Para alimentarse bebe de una baterรญa de ion litio situada en la zona baja de la plataforma. La capacidad energรฉtica es de 26,4 kWh cifra que le permite alcanzar los 310 kilรณmetros de autonomรญa.

Skoda Enyaq
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Segรบn la marca, este dato estรก pendiente de homologar, por lo que podrรญa verse reducido. A nivel tรฉcnico, el Luka EV Traditional recibe una serie de mejoras. Ahora, cuenta con suspensiรณn delantera tipo McPherson y un eje trasero multibrazo. Con todo, su llegada al mercado checo tendrรก lugar en los prรณximos meses. El precio oficial ha sido fijado en los 30 mil euros, esto es, diez mil euros menos que la versiรณn original con tracciรณn total.

ยฟPodrรญa llegar al resto de mercados europeos? En principio no lo parece, aunque si las ventas crecen, ยฟquiรฉn sabe?

Fuente โ€“ MWM Motors


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