Maserati está «renaciendo de sus cenizas» y con el GranTurismo creará un nuevo dogma de fe. ¿Quizá os suena la Santa Trinidad? Esa que dice que Dios es tres personas: Padre, Hijo y el Espíritu Santo y que todas juntas son el único. No sabemos si será cierto o no, pero Stellantis está dispuesta a que la marca del tridente cree una nueva gama única y reconocible sobre su coupé deportivo. Se trata del Maserati GranTurismo que, por fin, ya es oficial.
De la nueva generación GranTurismo hemos hablado en alguna que otra ocasión. La más importante, y quizá esperada, fue cuando la firma italiana anunció oficialmente que tendría versión eléctrica. Pues bien, tras verlo y «requeteverlo» en las últimas semanas con y sin camuflaje, aquí tenemos su debut. Si te ha gustado y robado el corazón detente, porque cuando conozcas sus secretos seguro que querrás encargarlo. Yo haría lo mismo…
El Maserati GranTurismo Folgore combina tres motores eléctricos de 300 kW (uno delante y dos detrás) para 560 kW y 1.350 Nm…
Lo primero a destacar del nuevo Maserati GranTurismo es que mide 4,96 metros, 1,96 de ancho y 1,35 metros de alto. La batalla es de 2,92 metros y su carrocería declara un Cx de 0,28. A partir de aquí, salta a la vista que mantiene parte de los genes del anterior combinados con los del MC20. Esto se ve en las ópticas verticales pero también destaca por un capó largo, escasa altura y una cabina compacta.
Pero más allá de la línea del nuevo GranTurismo lo más interesante está bajo su piel. La gama se articula en tres versiones: Modena, Trofeo y Folgore. Las dos primeras son térmicas y se apoyan en el bloque 3.0 V6 Nettuno que en el Modena ofrece 490 CV y 600 Nm de par y en el Trofeo llega a 550 CV y 650 Nm. Ambos van gestionados por una transmisión automática ZF8 junto a un diferencial autoblocante.
El Modena acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una punta limitada de 302 km/h. El Trofeo pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y firma 320 km/h de máxima. El peso de la versión base es de 1.795 kilos y cuenta con suspensión delantera de dobles triángulos y trasera multibrazo. Para detenerlo el equipo de frenos Brembo tiene discos de 380 y 350 milímetros y pinzas de 6 y 4 pistones.
Respecto a las llantas de aleación son de 20 y 21 pulgadas y pueden elegirse en cuatro diseños. Y no solo eso, en la versión Folgore están optimizadas para mejorar la eficiencia. Fuoriserie hará que los clientes puedan diseñar su GranTurismo soñado. De serie hay seis tonos para la carrocería, siete tonalidades para las pinzas de freno y otras configuraciones en fibra o piano black.
¿Y qué ofrece el GranTurismo Folgore…?
El Maserati GranTurismo Folgore se basa en una arquitectura eléctrica de 800 voltios que se apoya en tres motores de 300 kW (408 CV), uno delante y dos detrás. La potencia conjunta es de 560 kW (761 CV) con 1.350 Nm de par. La batería, con forma de T y ubicada en el centro del chasis, tiene 92,5 kWh de capacidad. Por ahora no sabemos la autonomía WLTP pero sí que acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y llega a 320 km/h de máxima.
Esta versión, como sus hermanas térmicas, cuentan con tracción total. Impidiendo la pérdida de tracción en fuertes arrancadas y mejorando su dinámica de conducción. Con todo, aún hay secretos por ver la luz. El diseño del interior es uno aunque sabemos que tendrá tres pantallas: una para el cockpit digital, la central y el climatizador. También sumará un sistema infotainment Android Automotive con Wi-Fi o un equipo de sonido de Sonus Faber.
¿Cuándo llegará al mercado el nuevo GranTurismo…?
Si los planes de Stellantis van según lo previsto, el GranTurismo llegará al mercado en el segundo trimestre del año 2023. Las versiones que distribuirán primero serán las térmicas ICE Modena y Trofeo y más adelante será el Folgore. Por ahora no hay fecha, aunque la versión descapotable GranCabrio tendrá su debut comercial el próximo año 2024. Esta carrocería tendrá la gama del coupé y quizá, quien sabe, sea el pistoletazo de salida para el eléctrico.
Ya veremos…
Fuente – Maserati
Más información sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 496 - 761 cv
- Consumo 10,2 l/100km
- Valoración 4,8