Desde su lanzamiento comercial, el Mazda CX-5 se ha vendido en más de cien países y regiones, convirtiéndose en un producto verdaderamente global. Esa expansión internacional explica buena parte de su éxito. Mazda ha sido capaz de ofrecer un modelo que, sin grandes estridencias, combina un look deportivo y sobrio con una conducción cuidada y un nivel de calidad percibida que compite sin complejos en el segmento de los SUV compactos.
Estos 5 millones de unidades se han conseguido en apenas algo más de una década, un ritmo especialmente llamativo dentro de la gama moderna de la marca. Entre los vehículos que incorporan de forma plena la tecnología Skyactiv y el lenguaje de diseño Kodo, “Alma del movimiento”, el Mazda CX-5 es el que ha logrado más rápido el listón, lo que muestra hasta qué punto su propuesta ha conectado con conductores de perfiles muy distintos en Europa, Asia y Norteamérica.
De Hiroshima al mundo: una historia industrial de éxito
La primera iteración del Mazda CX-5 comenzó a producirse en 2011 en la planta número 2 de Ujina, en Hiroshima (Japón). Poco después, la fabricación se amplió a otras instalaciones de la compañía, como Ujina nº1 y la planta 1 de Hofu, además de diversas fábricas en China. Para reforzar su presencia en Asia-Pacífico, Mazda también optó por el ensamblaje local en países estratégicos como Malasia y Vietnam, lo que permitió acortar plazos de entrega y adaptarse mejor a la demanda regional.
Ese despliegue industrial respondió a una realidad muy concreta. El CX-5 pasó en pocos años de ser un proyecto clave para estrenar nuevas tecnologías a convertirse en el modelo más vendido de la gama actual de Mazda. Ya en abril de 2015 llegó al primer millón de unidades producidas, una cifra muy relevante para un SUV compacto que, en sus inicios, competía en un segmento todavía en expansión.
Con el paso de los años, el CX-5 ha ido puliendo su fórmula sin giros radicales. Generación tras generación, la marca ha mantenido su identidad centrada en una experiencia de conducción natural y directa, a la vez que introducía mejoras en seguridad, eficiencia y equipamiento. En un mercado europeo saturado de SUV, ese enfoque continuista pero bien afinado le ha permitido conservar una clientela fiel, especialmente en países como España, donde el modelo se ha convertido en una de las opciones más reconocibles de la gama Mazda.
En Europa, su papel ha sido igualmente importante. A medida que el mercado continental se llenaba de alternativas, el CX-5 se consolidaba con una combinación de motorizaciones eficientes de gasolina y diésel, ajustes dinámicos pensados para las carreteras europeas y una apuesta clara por la seguridad activa y pasiva, aspectos muy valorados por los compradores del Viejo Continente.
Primera generación: el estreno de Skyactiv y Kodo…
La presentación oficial de la primera generación tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011, donde el CX-5 se mostró como el primer modelo en integrar de forma completa la tecnología Skyactiv y el lenguaje de diseño Kodo. Esta combinación suponía una ruptura con la etapa anterior de la marca, tanto en lo estético como en la forma de entender la eficiencia y el comportamiento dinámico.
La apuesta no tardó en dar frutos. En 2012, el CX-5 se alzó con el premio Coche del Año en Japón y llegó a ser el SUV familiar más vendido en su mercado doméstico durante 2012 y 2013. Estos reconocimientos ayudaron a reforzar su imagen en Europa, donde se percibía como un modelo japonés con un enfoque algo distinto al de los fabricantes más generalistas, menos volcado en el impacto visual y más en la coherencia entre diseño, consumo y sensaciones al volante.
Segunda generación: seguridad, refinamiento y liderazgo en ventas…
La segunda generación del Mazda CX-5 se presentó en el Salón de Los Ángeles de 2016, manteniendo la esencia de la primera entrega pero afinando prácticamente todos los apartados. Diseño exterior más maduro, interiores mejor rematados, mejoras en aislamiento acústico y una actualización general de los sistemas de ayuda a la conducción.
Uno de los puntos más destacados de esta etapa fue la seguridad. El modelo logró durante nueve años consecutivos la máxima calificación IIHS TOP SAFETY PICK+ en Estados Unidos, una de las evaluaciones más exigentes del mundo en pruebas de impacto y sistemas de asistencia. Ese rendimiento reforzó su reputación también en Europa, donde la seguridad suele ser un factor determinante, sobre todo para quienes buscan un SUV familiar para uso diario y viajes largos.
En el plano comercial, el salto fue claro: el CX-5 se convirtió en el modelo más vendido de Mazda a nivel mundial a partir de 2018 y, desde entonces, ha representado aproximadamente una cuarta parte del volumen anual de la compañía. En términos prácticos, es el coche que sostiene buena parte de la estructura financiera de Mazda y el que permite abordar proyectos más arriesgados en otros segmentos, algo que en Europa se refleja en una mayor presencia de la marca en concesionarios y flotas.
Tercera generación: nueva etapa para Europa y España…
En el interior, Mazda ha puesto el foco en un habitáculo más espacioso, accesible y confortable para todos los ocupantes. La ergonomía y la visibilidad han sido revisadas para facilitar el uso diario, y se ha trabajado en una interfaz hombre-máquina más clara, con mandos físicos para las funciones principales y una disposición de controles pensada para evitar distracciones al volante. La marca insiste en que la tecnología debe estar al servicio del conductor, no al revés.
Para el mercado europeo, y en particular para España, la nueva generación llega en un contexto donde los SUV siguen ocupando buena parte de las matriculaciones. El libro de reservas ya está abierto en concesionarios españoles, con un precio de partida que ronda los 35.000 euros en función de la versión y el equipamiento. La gama incorpora novedades como el color exterior Navy Blue Mica y una conectividad renovada con integración de servicios de Google y asistentes basados en inteligencia artificial, elementos que responden a una demanda creciente de servicios conectados en el día a día.
Filosofía Mazda: conducción natural frente a la saturación tecnológica…
El CX-5 se ha convertido en el escaparate de la forma de entender el automóvil que tiene Mazda. Mientras buena parte de la industria se vuelca en pantallas gigantes y asistentes de conducción invasivos, la marca japonesa mantiene una línea algo más conservadora en apariencia, pero muy centrada en el tacto de conducción y la respuesta del vehículo. Esto no significa renunciar a la tecnología, sino integrarla de manera que no distraiga ni complique el uso cotidiano.
En el interior, por ejemplo, se apuesta por mantener controles físicos para funciones clave como el volumen o la climatización, evitando que el conductor tenga que navegar por menús interminables en una pantalla táctil mientras circula. Esta decisión, que puede parecer menor, va en la línea de la filosofía de la marca: priorizar la facilidad de uso y la seguridad real frente al impacto visual. La interfaz digital se utiliza para complementar, no para sustituir, lo que ya funciona bien.
Koichiro Yamaguchi, director de programa del CX-5, ha explicado que el objetivo ha sido crear un SUV de nueva generación que resulte práctico en la vida diaria, con una conducción cómoda y una sensación de control constante. Más que revolucionar el concepto de SUV, Mazda ha preferido refinar la fórmula existente, algo que se aprecia especialmente en el tacto de dirección, el equilibrio entre confort y estabilidad y la lógica de los mandos.
Papel clave en la estrategia «multi-solución» de Mazda…
El Mazda CX-5 alcanza cinco millones de unidades vendidas en un contexto donde la marca impulsa una estrategia multitecnología que combina motores de combustión, híbridos y coches eléctricos para adaptarse a normativas y preferencias regionales como las de la Unión Europea. Este SUV se mantiene como pilar central gracias a su equilibrio entre fiabilidad, consumo eficiente y una conducción tradicional mejorada con estándares actuales de seguridad y emisiones, dentro de una gama que también incorpora modelos electrificados como el CX-6e.
El Mazda CX-5 alcanza cinco millones de unidades vendidas en un contexto donde la marca impulsa una estrategia multitecnología que combina motores de combustión, híbridos y coches eléctricos para adaptarse a normativas y preferencias regionales como las de la Unión Europea. Este SUV se mantiene como pilar central gracias a su equilibrio entre fiabilidad, consumo eficiente y una conducción tradicional mejorada con estándares actuales de seguridad y emisiones, dentro de una gama que también incorpora modelos electrificados como el CX-6e.
El Mazda CX-5 alcanza cinco millones de unidades vendidas en un contexto donde la marca impulsa una estrategia multitecnología que combina motores de combustión, híbridos y coches eléctricos para adaptarse a normativas y preferencias regionales como las de la Unión Europea. Este SUV se mantiene como pilar central gracias a su equilibrio entre fiabilidad, consumo eficiente y una conducción tradicional mejorada con estándares actuales de seguridad y emisiones, dentro de una gama que también incorpora modelos electrificados como el CX-6e.
Fuente – Mazda
Imágenes | Mazda
