El Mazda CX-5 de segunda generaciรณn llegaba al mercado en el 2017, actualizรกndose tรญmidamente en un par de ocasiones y lanzando ahora, a principios de 2022, un restyling con cambios visuales y mejoras en equipamiento y tecnologรญa. Para comprobarlo de primera mano viajamos a Barcelona, a su presentaciรณn internacional a la prensa.
Mazda es muy de hacer las cosas a su manera, sin seguir la corriente utilizada por el resto de marcas. Pero de ello os hablarรฉ un poco mรกs abajo, en el apartado mecรกnico. Lo que sรญ estรก claro es que este SUV es el coche mรกs vendido en Europa por la marca, con mรกs de 500.000 unidades entregadas, por lo que su importancia es vital para la compaรฑรญa.
Nuevo acabado Newground, de aspecto mรกs aventurero
Para la parte dinรกmica de esta presentaciรณn nos decantamos por el Mazda CX-5 Newground, un nuevo acabado enfocado a los clientes que buscan un estilo mรกs aventurero, algo que estรก muy de moda รบltimamente.
Como podรฉis apreciar en las imรกgenes, esta terminaciรณn aporta defensas inferiores en tono plateado tanto en la parte delantera como en la trasera, ademรกs de estriberas y pasos de rueda en negro. Tambiรฉn introduce esta nueva tonalidad para la carrocerรญa, denominada Zircon Sand. Ese mismo tono se utiliza en una pequeรฑa parte de la parrilla frontal, llamando la atenciรณn.
A nivel general, los cambios visuales de este restyling no son grandes, pero sรญ visibles. Por ejemplo, cambia la firma lumรญnica que ahora es Full LED, aรฑadiendo los faros matriciales de 20 mรณdulos LED en las versiones superiores. Del mismo modo la parrilla ha sido ligeramente revisada y tambiรฉn los pilotos posteriores han modificado su estilo de iluminaciรณn. Por cierto, ahora las llantas son de 19 pulgadas desde el acabado de acceso, el Origin.
Las dimensiones exteriores se mantienen:
Longitud | Anchura (con espejos) | Altura | Distancia entre ejes |
---|---|---|---|
Longitud | Anchura (con espejos) | Altura | Distancia entre ejes |
4.575 mm | 2.115 mm | 1.845 mm | 2.700 mm |
Sin grandes mejoras en el interior, pero con calidad
Por supuesto, no hay modificaciones en el espacio interior, manteniendo una buena habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras, cuyo respaldo cuenta con ajuste en inclinaciรณn. Como es habitual, la plaza central no es muy buena para largos viajes con cinco adultos y, por pedir algo mรกs, no estarรญa demรกs que la fila posterior tuviera ajuste longitudinal para repartir el espacio de carga entre el interior y el maletero.
Respecto a la tecnologรญa, el Mazda CX-5 2022 introduce una nueva pantalla de 10,25 pulgadas con cรกmaras y el sistema de conectividad Mazda Connect, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Eso sรญ, el fallo es que la marca de Hiroshima no haya aprovechado esta actualizaciรณn para que esa sincronizaciรณn con smartphones sea inalรกmbrica, teniendo que utilizar el cable.
Mientras, el acabado Newground introduce una serie de detalles en tono verde lima, como el contorno de los aireadores o los contornos de los asientos. A mรญ personalmente me parece que no pega demasiado con el estilo elegante y tan bien terminado del CX-5, pero desde la marca nos comentan que esperan una gran demanda de este acabado aventurero.
Respecto a la calidad, no hay nada que reprochar a este modelo. Ofrece materiales mullidos en las partes altas y centrales, asรญ como en los paneles de las puertas, siendo agradables tanto a la vista como al tacto. Del mismo modo, los asientos resultan cรณmodos para realizar largas distancias, ofreciendo el volante y el cambio un muy buen tacto.
Asรญ es el maletero
El volumen del maletero sigue siendo mรกs que correcto, homologando ahora 522 litros VDA en las versiones de gasolina, perdiendo 12 litros en las variantes diรฉsel. Las formas siguen siendo aprovechables, estรก bien rematado en sus tapizados y, como novedad, ahora introduce suelo divisible y con la posibilidad de colocarlo a dos alturas, ganando en practicidad y pudiendo colocar la bandeja en el compartimento inferior.
Ni rastro de las etiquetas Eco o Cero en el Mazda CX-5
En cuanto a motorizaciones se refiere, ya sabรฉis que Mazda se niega de momento ha seguir la corriente del resto de fabricantes. Utilizan motores de alta cilindrada y, ademรกs, en el caso de los de gasolina destaca la ausencia de la sobrealimentaciรณn. Una lรกstima que en este coche no se haya introducido el motor e-Skyactiv-X con microhibridaciรณn para recibir la etiqueta Eco de la DGT.
Las opciones de gasolina son el 2.0 Skyactiv-G de 165 CV y el 2.5 Skyactiv-G de 194 CV, mientras que en diรฉsel se mantienen los 2.2 Skyactiv-D en versiones de 150 y 184 CV. Dependiendo de la opciรณn escogida se puede optar por transmisiones manuales y automรกticas, asรญ como por tracciรณn delantera o total.
Mazda apunta que la mayor parte de las ventas se van al motor gasolina de 165 CV, pero por entrega de par y consumos consideramos que el diรฉsel de 150 CV es mรกs sensato, especialmente para recorrer bastantes kilรณmetros a lo largo del aรฑo. Es por eso que para nuestra toma de contacto nos hemos decantado por esta opciรณn, vinculada al cambio manual de 6 marchas.
Como decรญa anteriormente, es un bloque de 2.2 litros turbodiรฉsel que da 150 CV a 4.500 vueltas y entrega un par mรกximo de 380 Nm entre 1.800 y 2.600 revoluciones por minuto. Su consumo homologado combinado es de 5,6 l/100 km y puede hacer el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos.
Al volante: Un SUV con buen tacto de conducciรณn
Mazda afirma que, ademรกs de todos los cambios y novedades anteriormente descritas, tambiรฉn han mejorado el comportamiento dinรกmico y aislamiento del CX-5 2022. Hace prรกcticamente tres aรฑos que probรฉ a fondo este coche, por lo que no es sencillo confirmarlo por mi parte.
La impresiรณn que me ha dejado este motor es que es el ideal por entrega de energรญa y consumo, pero tiene un punto negativo. Me ha parecido una mecรกnica con una sonoridad elevada en altas cargas, es decir, cuando aceleramos fuerte. No vibra en ningรบn momento y tampoco se escucha demasiado en el interior cuando estรก al ralentรญ, pero como digo sรญ se percibe en aceleraciones relativamente fuertes.
Por lo demรกs, es un propulsor solvente para la mayorรญa de usuarios, con buenas recuperaciones gracias a su par motor de 380 Nm desde antes de las 2.000 rpm. Durante nuestra ruta de prueba el ordenador ha reflejado medias de 6,5 l/100 km, que estรก muy bien teniendo en cuenta la conducciรณn (alegre en algunos tramos) y el tipo de coche que es.
Si hablamos de chasis, sigue ofreciendo un compromiso que, bajo mi punto de vista, es perfecto para un SUV compacto como รฉste. La suspensiรณn es cรณmoda y filtra muy bien los baches, mientras que en tramos revirados la carrocerรญa se inclina muy poco, ofreciendo una gran precesiรณn en la direcciรณn y suficiente informaciรณn de agarre en el volante.
A ello hay que aรฑadir que, aunque tiene un gran par motor y no hace falta recurrir demasiado al cambio manual, esta trasmisiรณn tiene un tacto fantรกstico. Bajo mi punto de vista, es el mejor cambio manual que se puede encontrar en cualquier SUV similar. Tiene recorridos cortos, las inserciones son muy precisas y el tacto del propio pomo es muy agradable.
Equipamientos Mazda CX-5
Origin
- Pantalla a color de 10,25 pulgadas
- Sistema Mazda Connect
- Cรกmara de marcha atrรกs
- Android Auto y Apple CarPlay (con cable)
- Faros de LED
- Pilotos traseros de LED
- Retrovisores exteriores con plegado automรกtico
- Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas
Evolution (aรฑade a Origin)
- Carga inalรกmbrica
- Head-Up Display
- Cuadro con pantalla digital de 7 pulgadas
- Portรณn elรฉctrico
- Acceso inteligente
- Cรกmaras exteriores 360 grados
- Asistencia a la frenada trasera en ciudad
Newground (aรฑade a Evolution)
- Faros matriciales de LED
- Defensas inferiores offroad
- Detalle en verde lima en la parrilla
- Retrovisores exteriores negros
- Asientos de sรญmil cuero y piel vuelta con costuras verde lima
- Asiento del conductor con ajustes elรฉctricos
- Asientos delanteros calefactables
- Suelo del maletero reversible con material impermeable
Zenith (aรฑade)
- Navegador
- Faros Smart Full LED matriciales
- Control de crucero con asistente de trรกfico
- Volante calefactado
Homura (aรฑade a Zenith)
- Llantas de 19 pulgadas negras
- Zona inferior de los parachoques en negro brillante
- โAlaโ de la parrilla delantera en negro
- Detalle en rojo en la parrilla delantera
- Colas de escape de mayor tamaรฑo
- Techo interior en negro
- Iluminaciรณn interior de LED
Signature (aรฑade a Zenith)
- Llantas de diseรฑo especรญfico en 19 pulgadas
- Zona inferior de los parachoques y pasos de rueda en color de la carrocerรญa
- Interior de la parrilla delantera en negro brillante
- Colas de escape de tamaรฑo superior
Precios Mazda CX-5
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
---|---|---|---|---|
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
Skyactiv-G 165 | Manual | Delantera | Origin | 30.900 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Manual | Delantera | Evolution | 32.300 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Manual | Delantera | Newground | 33.400 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Manual | Delantera | Zenith | 34.300 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Manual | Delantera | Homura | 36.100 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Automรกtico | Delantera | Origin | 33.700 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Automรกtico | Delantera | Evolution | 35.100 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Automรกtico | Delantera | Newground | 36.200 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Automรกtico | Delantera | Zenith | 37.100 โฌ |
Skyactiv-G 165 | Automรกtico | Delantera | Homura | 38.900 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Delantera | Newground | 39.700 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Delantera | Zenith | 40.600 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Delantera | Homura | 42.400 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Delantera | Signature | 43.900 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Integral | Newground | 42.700 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Integral | Zenith | 45.700 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Integral | Homura | 45.400 โฌ |
Skyactiv-G 194 | Automรกtico | Integral | Signature | 46.900 โฌ |
Skyactiv-D 150 | Manual | Delantera | Origin | 33.900 โฌ |
Skyactiv-D 150 | Manual | Delantera | Evolution | 35.300 โฌ |
Skyactiv-D 150 | Manual | Delantera | Newground | 36.400 โฌ |
Skyactiv-D 150 | Manual | Delantera | Zenith | 37.300 โฌ |
Skyactiv-D 150 | Manual | Delantera | Homura | 39.100 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Delantera | Origin | 37.700 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Delantera | Evolution | 39.100 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Delantera | Newground | 40.200 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Delantera | Zenith | 41.100 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Delantera | Homura | 42.900 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Integral | Newground | 43.900 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Integral | Zenith | 46.900 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Integral | Homura | 46.600 โฌ |
Skyactiv-D 184 | Automรกtico | Integral | Signature | 48.100 โฌ |