El Mercedes-Benz S 680 Guard se ha consolidado como una de las berlinas blindadas más avanzadas del mercado, pensada para jefes de Estado, altos cargos gubernamentales y personalidades que necesitan moverse con un nivel de protección muy por encima de lo habitual. Sobre la base del renovado Clase S, esta variante se transforma en una suerte de búnker rodante de altísimo nivel, donde la seguridad manda, pero sin renunciar al confort y a la tecnología que caracterizan al buque insignia de la marca.
Aunque el coste es muy elevado —se mueve en el entorno de los 600.000 euros antes de personalizaciones—, para el perfil de cliente al que va dirigido el precio pasa a un segundo plano frente a la capacidad de protección. El S 680 Guard combina blindaje de serie, motor V12 biturbo y un interior de lujo, situándose como una de las pocas limusinas de producción en el mundo que ofrece un equilibrio tan radical entre seguridad, prestaciones y representación.
Diseño exterior: discreción, elegancia y funcionalidad táctica…
Estéticamente, el S 680 Guard mantiene la esencia del nuevo Clase S, pero introduce modificaciones clave orientadas a la seguridad y la operatividad. La parrilla frontal se ha rediseñado con un entramado de diminutas estrellas y un borde iluminado que refuerza la presencia del coche sin caer en estridencias. En la parte trasera, los pilotos integran tres estrellas en su interior, una firma lumínica que lo distingue, pero sigue siendo relativamente discreta para un vehículo que no busca llamar la atención más de lo necesario.
Uno de los cambios más visibles respecto a un Clase S convencional son los tiradores de las puertas. En lugar de manillas escamoteables enrasadas con la carrocería, el Guard recurre a manetas mecánicas tradicionales. Este detalle, que puede parecer menor, es crucial: en una situación de emergencia, los equipos de rescate no pueden depender de mecanismos eléctricos que podrían haber quedado dañados, por lo que se opta por una solución más simple, robusta y rápida de accionar.
La carrocería, aunque mantiene las proporciones elegantes típicas del modelo, es en realidad una estructura profundamente modificada. Pilares, suelo, techo y puertas se reconstruyen para integrar el blindaje, lo que se traduce en un aspecto sutilmente más sólido y contundente. La impresión general es la de una berlina de representación que, a simple vista, no delata la magnitud de la protección que oculta bajo la chapa.
Interior y confort: un Clase S por dentro, pese al blindaje…
Pese a su fortísima especialización, el S 680 Guard no renuncia a su condición de berlina de lujo de alta representación. El habitáculo mantiene los materiales nobles, la tecnología avanzada y el aislamiento acústico propio del Clase S. Quien toma asiento en cualquiera de sus plazas se encuentra con cuero de alta calidad, inserciones decorativas cuidadas y un despliegue de pantallas y mandos digitales que lo sitúan al nivel de las mejores limusinas del mercado.
Algunas de las últimas innovaciones tecnológicas del Clase S convencional también están presentes, adaptadas a las peculiaridades del blindado. La marca ofrece un amplio abanico de equipos de infoentretenimiento, conectividad y asistencias a la conducción, de forma que el coche puede servir tanto como oficina móvil para reuniones en ruta como espacio de descanso entre compromisos oficiales. La insonorización adicional derivada del blindaje contribuye a crear un ambiente especialmente silencioso, algo muy valorado por este tipo de clientes.
Aunque el Guard sacrifica ciertos elementos estéticos o aerodinámicos en favor de la seguridad, el objetivo es que los ocupantes apenas noten las diferencias respecto a un Clase S tope de gama, más allá de la sensación de robustez general. Quien viaja atrás sigue teniendo gran espacio para las piernas, asientos regulables con múltiples ajustes y un alto nivel de confort, de modo que el vehículo cumple sin problemas con el papel de limusina ejecutiva.
Motor V12 biturbo: 612 CV para mover más de cuatro toneladas…
Bajo el capó del S 680 Guard se encuentra el motor más emblemático de la firma: un V12 biturbo de 6,0 litros. Esta mecánica desarrolla alrededor de 612 CV de potencia (en algunos mercados se cifra en torno a 603 CV, según homologación) y genera un par máximo de aproximadamente 830 Nm. Pese a que el vehículo ronda las 4,2 toneladas, estas cifras permiten unas prestaciones nada desdeñables para un blindado de estas dimensiones.
Según los datos facilitados por la marca, el S 680 Guard es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos seis segundos, una cifra muy llamativa si se tiene en cuenta el peso y el equipamiento de protección. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h, más que suficiente para un coche cuyo cometido principal no es la deportividad, sino poder huir con solvencia de una situación crítica o desplazarse con agilidad por autopista.
La potencia del V12 se gestiona a través de una transmisión automática de nueve relaciones, ajustada específicamente para manejar el par motor y el peso adicional. El sistema de tracción total 4MATIC reparte la fuerza entre ambos ejes para maximizar la motricidad, algo fundamental cuando se requiere una salida rápida desde parado o se circula sobre superficies deslizantes. En este tipo de vehículo, tener reservas de potencia y tracción es clave para garantizar que se pueda abandonar una zona de riesgo con la máxima rapidez posible.
Blindaje extremo, seguridad balística y lujo ejecutivo al máximo nivel…
El Mercedes S 680 Guard VR10 destaca por un nivel de blindaje balístico inédito en un sedán de producción, capaz de resistir munición de fusil militar de 7,62 mm e impactos múltiples en carrocería y cristales. Para lograr esta certificación VR10, se rediseñaron miles de componentes y se integró una estructura reforzada con aceros especiales y materiales compuestos ocultos. El habitáculo mantiene su integridad incluso bajo ataque, mientras sistemas como puertas asistidas y neumáticos runflat permiten evacuar la zona de riesgo sin perder operatividad ni estabilidad.
Los cristales blindados constituyen otro pilar esencial de la seguridad automotriz del modelo, combinando múltiples capas de vidrio y materiales intermedios que absorben energía y evitan esquirlas internas. Además, incorporan un sistema hidráulico de respaldo que garantiza la elevación de ventanillas aun con fallos eléctricos o tras explosiones cercanas. Este conjunto incrementa notablemente el peso total del vehículo, lo que obliga a reforzar chasis, suspensión y elementos estructurales para sostener la protección sin comprometer la durabilidad ni el confort de marcha.
El ajuste del chasis reforzado y la suspensión busca equilibrar masa, estabilidad y comodidad, manteniendo el carácter de berlina de lujo blindada pese a superar ampliamente el peso de un sedán convencional. Muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras se recalibran para controlar inercias, mientras los neumáticos runflat de alta resistencia permiten continuar la marcha tras un pinchazo grave. El resultado es un vehículo que combina protección ejecutiva, aislamiento acústico sobresaliente y comportamiento predecible, cualidades clave en traslados de alta seguridad.
Sistemas de supervivencia: extinción de incendios y aire comprimido…
Además del blindaje estructural, el S 680 Guard integra una serie de sistemas de emergencia pensados para mantener la habitabilidad incluso en escenarios de alto riesgo. Uno de los más destacados es el equipo automático de extinción de incendios, que se despliega tanto en el compartimento del motor como en la zona inferior de la carrocería. Si se detecta un sobrecalentamiento extremo, una fuga de combustible o un fuego originado por un ataque, el sistema se activa para contener las llamas y evitar que se propaguen al habitáculo.
Otro elemento clave es el depósito de aire comprimido de unos 900 litros destinado a garantizar un suministro de aire respirable a los ocupantes en caso de ataque químico o presencia de gases tóxicos en el exterior. Cuando se activa este sistema, el vehículo sella las tomas de aire exteriores y crea una especie de atmósfera controlada en el interior, permitiendo que los pasajeros sigan respirando sin exponerse a agentes nocivos mientras se alejan de la zona afectada.
Todos estos dispositivos están diseñados para funcionar incluso si el coche sufre daños eléctricos o estructurales moderados. Combinados con el blindaje y la capacidad de seguir rodando con neumáticos dañados, convierten al S 680 Guard en una plataforma de seguridad muy completa, pensada para escenarios que, por desgracia, no son tan hipotéticos en determinadas regiones o misiones diplomáticas.
Clientes objetivo y enfoque en Europa…
El S 680 Guard está orientado principalmente a organismos oficiales, gobiernos, casas reales, embajadas y clientes privados con elevados requisitos de seguridad. En Europa, este tipo de vehículos suele formar parte de flotas estatales, servicios de protección de altos cargos y compañías que operan en entornos con riesgo potencial. No es un coche que vaya a verse en grandes volúmenes; su producción es limitada y muy específica.
Al tratarse de un blindado de fábrica y no de una conversión posterior, la certificación VR10 se obtiene directamente del fabricante, con todos los sistemas integrados y probados como un conjunto. Esto simplifica tanto la homologación en los distintos países europeos como el mantenimiento a largo plazo, algo fundamental para vehículos que pasan gran parte de su vida útil en servicio oficial y con agendas muy exigentes.
En un contexto en el que se habla constantemente de electrificación y reducción de cilindrada, el S 680 Guard representa un enfoque muy particular: mantener el V12 y la construcción clásica allí donde la prioridad absoluta es la fiabilidad, la capacidad de respuesta y la resistencia en situaciones extremas. No es un producto pensado para el gran público, sino una herramienta de trabajo de alto nivel para contextos muy concretos.
Con todo este despliegue de blindaje, tecnología y mecánica, el Mercedes S 680 Guard se posiciona como una de las propuestas más completas del segmento de limusinas blindadas: combina protección VR10, motor V12 biturbo, chasis reforzado y un interior propio de un Clase S de lujo, dando respuesta a un nicho muy específico en el que la seguridad máxima y la imagen institucional van de la mano.
Fuente – Mercedes-Benz
Imágenes | Mercedes-Benz
