La firma japonesa Nissan ha puesto de nuevo el foco en su tradiciĆ³n todo terreno y presenta la nueva Nissan Navara. Una pick up mediana que regresa con un proyecto replanteado de arriba abajo y una base tĆ©cnica compartida con Mitsubishi. El movimiento, sin aspavientos, busca recuperar terreno en un segmento muy competido y que durante los Ćŗltimos aƱos ha evolucionado mucho. El secreto de la nueva Nissan Navara estĆ” en que ahora es mejor coche y, ademĆ”s, mucho mĆ”s interesante en cuanto a prestacionesā¦
El estreno tuvo lugar el 19 de noviembre en Australia, un mercado clave para este tipo de vehĆculos con la vista puesta tambiĆ©n en Nueva Zelanda. La marca adelanta un producto con sello propio, tanto en diseƱo como en puesta a punto, y deja abierta la puerta a otros destinos si las condiciones acompaƱan. Te contamos todos los secretos de un modelo que, aunque ya no se vende en Europa, a buen seguro levantarĆ” muchas pasiones. Una pena, aunque quien sabe, igual en Nissan se atreven a traerlo de nuevo por aquĆā¦
Nissan Navara: diseƱo y desarrollo con ADN Nissanā¦
El frontal adopta una parrilla de puntal en V con tres ranuras superiores que recuerdan a la legendaria D21, mientras que los faros LED en forma de C aportan identidad actual. Aunque comparte arquitectura con la Mitsubishi Triton (L200), la Navara luce una cara propia y detalles especĆficos de estilo. Algunas piezas de la carrocerĆa se comparten (como el capĆ³ o la caja), pero en conjunto transmite una personalidad diferenciada.
Para afinar su carĆ”cter, Nissan ha trabajado codo con codo con Premcar, especialistas australianos en ingenierĆa off road. Su labor se ha centrado en el chasis, la suspensiĆ³n y durabilidad en condiciones severas, de modo que la pick-up responda tanto en uso laboral como en escapadas por terrenos complicados.
Dimensiones y capacidadesā¦
El modelo llega a los 5,32 metros de largo, 1,86 metros de ancho (1,93 metros con espejos), 1,79 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,13 metros. Declara un despeje de 228 mm y Ć”ngulos de 30,4Ā° (ataque), 23,4Ā° (ventral) y 22,8Ā° (salida), con un radio de giro de 12,7 metros para maniobrar sin problemas. Las cifras de trabajo se mantienen en remolque de hasta 3.500 kg (con freno) y carga Ćŗtil entre 950 y 1.047 kilos segĆŗn versiĆ³n.
Interior, conectividad y seguridad (ADAS)ā¦
Dentro aparece una nueva pantalla de 9ā³ para el infoentretenimiento con integraciĆ³n para smartphone (Apple CarPlay inalĆ”mbrico y Android Auto por cable) y una TFT de 7ā³ para el conductor. La cabina gana 29 mm de espacio para hombros delante y 42 mm de espacio para piernas detrĆ”s, segĆŗn la marca.
En acabados superiores de la gama aƱade carga inalĆ”mbrica y servicios conectados (arranque y climatizaciĆ³n remotos, bloqueo centralizado y localizaciĆ³n del vehĆculo). La cĆ”mara de visiĆ³n 360Ā° grados facilita maniobras en ciudad y campo, y se combina con sensores y grĆ”ficas detalladas.
La dotaciĆ³n de seguridad incluye ocho airbags y un paquete ADAS amplio: asistente y alerta de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento de seƱales, frenada de emergencia, alerta de punto ciego con ayuda al cambio de carril, alertas de trĆ”fico cruzado delantero y trasero, asistente de luces largas, limitador de velocidad inteligente y monitor de atenciĆ³n del conductor.
Faros y pilotos LED son de serie, elevando la iluminaciĆ³n y la percepciĆ³n de calidad. El objetivo es colocar la Navara al nivel de las referencias del segmento en asistencia y protecciĆ³n.
Motor, consumo, chasis y tracciĆ³n 4Ć4ā¦
Bajo el capĆ³, la gran novedad es el diĆ©sel biturbo 2.4 de cuatro cilindros con 150 kW (201 CV) y 470 Nm, asociado a una caja automĆ”tica de seis velocidades con desarrollos amplios. Estrena ademĆ”s direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica en la gama Navara para mejorar tacto y eficiencia. Pese al salto de potencia, el consumo homologado desciende hasta 7,7 l/100 km. Por su parte la suspensiĆ³n ha sido revisada para ganar confort y estabilidad en el dĆa a dĆa sin renunciar a la respuesta en campo.
La oferta contempla dos sistemas: Easy 4WD en versiones de acceso y Super 4WD en las mĆ”s completas. Este Ćŗltimo incorpora diferencial central Torsen, caja de transferencia con reductora y bloqueo del diferencial trasero, pensados para una motricidad de verdadero todoterreno. Hay siete modos que ajustan entrega y controles electrĆ³nicos: Normal, Eco, Arena, Barro, Grava, Nieve y Roca. La combinaciĆ³n de electrĆ³nica y hardware busca asegurar progreso y control en escenarios muy distintos.
Gamas y versionesā¦
La variante PRO-4X se posiciona como tope de lĆnea con imagen mĆ”s robusta: detalles exteriores en negro, acentos rojo lava, barra deportiva, llantas negras de 17 pulgadas con neumĆ”ticos 265/65 R17 y enganche de remolque de serie. Para mĆ”s adelante se anticipa una versiĆ³n de corte off road desarrollada junto a Premcar, conocida como Warrior, con ajustes especĆficos de chasis y protecciones pensadas para un trato duro fuera de asfalto.
Mercados, rivales y contexto competitivoā¦
La nueva generaciĆ³n se ha desarrollado en Australia y se fabrica en Tailandia, en lĆnea con su hermana tĆ©cnica de Mitsubishi. La comercializaciĆ³n en Australia y Nueva Zelanda estĆ” prevista para la primera mitad de 2026. La pick up se medirĆ” en su territorio natural con Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-MAX y Volkswagen Amarok, sin perder de vista a las propuestas emergentes como Kia Tasman y el empuje de marcas chinas.
El planteamiento de Nissan apunta a un producto mĆ”s capaz y afinado para aguantar el tipo ante pesos pesados. Con un diseƱo mĆ”s marcado, mejoras en chasis y tecnologĆa, motor diĆ©sel biturbo y un sistema de tracciĆ³n 4Ć4 de alto nivel, la nueva Navara darĆ” nuevos argumentos para el trabajo y el ocio. Falta por conocer cĆ³mo queda su gama completa y dĆ³nde se venderĆ” fuera de OceanĆa, pero el enfoque tĆ©cnico y el equipamiento la sitĆŗan como una candidata sĆ³lida en la liga de las pick up. OjalĆ” lleguĆ© aquĆā¦
Fuente ā Nissan
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