El Opel Astra afronta la segunda parte de su vida comercial con una actualización importante que busca mantenerlo en el punto de mira de los compactos europeos. No se trata de una revolución total, pero sí de un restyling muy trabajado a nivel de diseño, tecnología y oferta mecánica, pensado para seguir siendo competitivo en un segmento que se ha ido vaciando, pero donde aún queda mucha clientela fiel.
Esta puesta al día afecta tanto a la carrocería de cinco puertas como al familiar Sports Tourer. Opel ha aprovechado para reforzar la identidad visual del modelo, mejorar el confort a bordo y afinar la gama multienergía con especial atención a las versiones enchufables y al Astra Electric, que ahora ofrece más autonomía y nuevas funciones. Todo ello con el foco puesto en el mercado europeo, donde seguirá fabricándose en Rüsselsheim.
Diseño exterior: evolución del Opel Vizor y frontal más expresivo…
El rediseño del Astra mantiene las proporciones de la generación L, pero introduce un frontal con mayor presencia y un Opel Vizor más trabajado. La nueva firma luminosa “Opel Compass” ilumina el emblema central y proyecta barras horizontales y verticales que estructuran visualmente el frontal. Este planteamiento, inspirado en prototipos recientes, refuerza la identidad de marca. Los faros Intelli-Lux LED HD incorporan más de 50.000 píxeles para adaptar el haz con gran precisión. El sistema evita deslumbramientos y mejora la visibilidad incluso en condiciones de lluvia o curvas cerradas.
El paragolpes delantero recibe modificaciones en los acabados superiores GS y Ultimate, con molduras oscuras que aportan deportividad sin excesos. En el acabado Edition, las superficies mantienen el color de la carrocería para una estética más sobria. Desde el lateral aparecen nuevas llantas de 17 y 18 pulgadas con diseños específicos y desaparecen casi por completo los cromados. También se añaden colores como Kontur White y Klover Green, combinables con techo en negro. Con ello, el Astra gana empaque sin perder coherencia con su diseño previo.
Interior: menos negro piano, más materiales reciclados y mejor ergonomía
El habitáculo mantiene su diseño general, pero introduce mejoras demandadas por los usuarios. El negro piano prácticamente desaparece de la consola y el marco de pantallas, sustituyéndose por un plástico gris menos delicado y más resistente. Las pantallas se adelantan ligeramente para integrarse mejor y ofrecer una percepción más limpia del salpicadero. Además, se han retocado mandos y materiales para generar un entorno más agradable. La sensación final es de mayor calidad visual y táctil.
La instrumentación y el sistema multimedia mantienen su estructura pero actualizan gráficos y rendimiento gracias a la plataforma Snapdragon Cockpit. La respuesta debería ser más rápida en navegación y cambios de menú. La iluminación ambiental ahora ofrece siete colores y mayor brillo para un ambiente más personalizable. Opel también apuesta por la sostenibilidad con tejidos 100% reciclados en buena parte del interior. Todo ello crea un espacio más moderno, funcional y alineado con la economía circular.
Nuevos asientos Intelli-Seat y confort a bordo…
Los nuevos asientos Intelli-Seat llegan de serie, con una depresión central que reduce la presión en el coxis, especialmente útil en viajes largos. Las versiones GS y Ultimate ofrecen asientos certificados por la AGR, con amplios ajustes y funciones como calefacción, ventilación o masaje. La tapicería ReNewKnit, de aspecto tipo ante y 100% reciclada, refuerza el enfoque sostenible. Con estas mejoras, Opel eleva claramente el confort en trayectos prolongados. La ergonomía se mantiene como una de sus señas de identidad.
En cuanto al espacio, el Astra sigue siendo un compacto equilibrado. Las plazas traseras ofrecen un espacio razonable para adultos en las piernas como en la cabeza. La plaza central es algo más estrecha, pero usable ocasionalmente. La plataforma se mantiene sin cambios, pero el aprovechamiento del habitáculo sigue siendo notable. El confort global aumenta gracias a los nuevos asientos y a la mejora en materiales. Estas cualidades lo mantienen competitivo frente a otros compactos europeos.
Dimensiones y capacidad de carga…
El Astra conserva sus dimensiones básicas: 4,37 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,47 m de alto, con una batalla de 2,67 m. Estas cifras lo mantienen en la media del segmento compacto, con un habitáculo bien aprovechado. El maletero de las versiones térmicas y mild-hybrid alcanza 422 litros, ampliables a 1.339 litros con los asientos abatidos. En las variantes PHEV y Electric, la capacidad se reduce a 352 litros por el espacio ocupado por la batería. Aun así, sigue siendo competitivo dentro del segmento.
La carrocería familiar Sports Tourer destaca por su amplitud, con 597 litros en versiones térmicas y hasta 1.634 litros en máxima configuración. En los modelos híbridos enchufables PHEV y eléctricos, el volumen queda en 352 y 1.268 litros respectivamente. El respaldo 40:20:40 facilita transportar objetos largos sin anular todas las plazas. Estas cualidades hacen del Sports Tourer una opción especialmente indicada para familias o usuarios con necesidades de carga elevadas. El aprovechamiento del espacio sigue siendo uno de los puntos fuertes del modelo.
Ficha técnica y gama mecánica multienergía…
La gama del Astra sigue destacando por su variedad, con motores diésel, gasolina mild-hybrid, híbridos enchufables y versión eléctrica. El diésel de 1.5 litros entrega 130 CV con cambio automático AT8. El mild-hybrid de 145 CV combina un 1.2 turbo con un sistema de 48 V y un motor eléctrico integrado. Esta opción ofrece etiqueta ECO y un consumo ajustado. Las dos variantes PHEV alcanzan 196 y 225 CV, con mejoras en la caja de cambios y en la eficiencia general. El eléctrico desarrolla 156 CV y homologa hasta 454 km WLTP.
Las prestaciones varían según el motor: los PHEV hacen el 0-100 km/h en unos 7,5 s, el eléctrico en torno a 9,3 s y el mild-hybrid en 9,7 s. El diésel queda alrededor de 10,6 s, priorizando la eficiencia. Los consumos oscilan entre 4,3 y 5,4 l/100 km en las opciones térmicas, mientras que los PHEV registran valores oficiales de 1,3 a 2,3 l/100 km. El Astra Electric declara 0 g/km de CO₂ como es lógico. Las cifras muestran una gama equilibrada que cubre perfiles de uso muy distintos.
Autonomía eléctrica, recarga y nuevas funciones enchufables…
La batería del Astra Electric mejora su capacidad y gestión térmica, integrando funciones de preacondicionamiento para optimizar rendimiento y carga en cualquier clima. Acepta cargas de entre 65 y 150 kW en corriente continua y hasta 11 kW en alterna. En los PHEV, la batería crece a 17,2 kWh, permitiendo hasta 83 km WLTP en modo eléctrico. En ciudad, se pueden alcanzar unos 100 km bajo condiciones favorables. Esto lo convierte en una opción muy práctica para desplazamientos diarios.
Las versiones Electric y PHEV incorporan función V2L con 3,6 kW, permitiendo alimentar dispositivos externos en escapadas o trabajos móviles. A partir de 2026 llegará el sistema Plug & Charge, que automatiza autenticación y pago en cargadores compatibles. El Astra Electric también permite regular la frenada regenerativa desde las levas, adaptando la retención a cada estilo de conducción.
Lanzamiento y enfoque para el mercado europeo…
El nuevo Astra debutará en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero y abrirá pedidos a inicios de 2026. Las entregas comenzarán en abril tras el lanzamiento comercial. La producción seguirá concentrada en Rüsselsheim, desde donde se atenderá la demanda europea. En España, el Astra continúa siendo una opción sólida para quienes buscan un compacto tradicional. Este restyling busca reforzar su presencia en un segmento muy competido.
Los precios aún no se han comunicado y se anunciarán próximos a la comercialización. Opel pretende posicionarlo de forma competitiva frente a modelos como los Volkswagen Golf, Renault Mégane E-Tech o Peugeot 308. El objetivo no es un cambio radical, sino afinar un producto ya sólido con mejoras en diseño, ergonomía y eficiencia. El resultado es un compacto más completo y moderno, preparado para seguir siendo relevante en el mercado europeo. ¿Podrá triunfar?
Fuente – Opel
Imágenes | Opel
