El Volkswagen Golf, el rey de los compactos. Desde su nacimiento en 1974 el alemán se ha convertido no solo en la referencia de su segmento, también en uno de los coches más populares y exitosos del mundo. También es uno de los modelos más longevos del mercado actual. A lo largo de sus 46 años hemos asistido al lanzamiento a ocho generaciones diferentes, la última de ellas salida de los hornos de Wolfsburgo hace apenas unos meses.
Hemos probado este coche:
Prueba Volkswagen Golf R 20 Aniversario ¡Un Golf por fin es divertido!Prueba Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v LifePrueba Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (con vídeo)Prueba Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (con vídeo)Llega con la difícil tarea de seguir siendo la referencia del segmento. Algo que cada día es más difícil de cumplir por culpa de los cada vez más habituales rivales. No se lo ponen nada fácil ya que mejoran a pasos agigantados recreando parte del éxito conseguido por el propio Golf. A pesar de ello Volkswagen ha mejorado al Golf con la promesa de hacerlo más interesante. Aunque a nivel estético no sea del todo cierto.
El Volkswagen Golf es el modelo más importante de la casa, y por ello cada lanzamiento trae consigo novedades nunca antes vistas en la casa. La octava generación sale a la venta en el año 2020 con importantes cambios a la vista, no todos ellos correctos. Sin embargo, en 2024 quedan corregidos por una actualización correspondiente a la mitad de ciclo comercial. Coincide con el 50 aniversario del lanzamiento original.
Características técnicas del Volkswagen Golf
La plataforma MQB del grupo Volkswagen vuelve a ser la base sobre la que se apoya el Golf. Esta arquitectura escalar ha sido renovada y revisada para hacer frente a una gama mecánica muy diversa y polivalente. Gracias a ello el Volkswagen Golf muestra un abanico de motores nunca antes visto en el segmento, la gama y la marca. Todo ello para adaptarse a las cada vez más restrictivas normativas europeas de emisiones y contaminación.
Como ya pasa con el resto de rivales del mercado, el Golf ya no dispondrá de más unidades de tres puertas. Hace ya años que las ventas fueron descendiendo hasta niveles puramente residuales, así que, al igual que el viejo modelo, la octava generación no dispone de carrocería de tres puertas. Pero sí de otras formas más funcionales como la esperada carrocería Variant y una unidad Alltrack con claro aspecto campero que se sitúa en un punto medio entre compacto y SUV..
Dado que la plataforma sobre la que se apoya es la misma, las medidas exteriores apenas varían con respecto a su predecesor. El nuevo Golf se queda en los 4,28 metros de largo, tres centímetros más que antes, 1,78 metros de ancho, 1,45 metros de alto. Su batalla tampoco se modifica y se planta una vez más en los 2,68 metros. Eso nos deja con un espacio interior muy óptimo y con unas medidas muy aprovechables tanto para pasajeros como para carga. Su volumen de maletero oscila entre los 380 litros de la carrocería compacta y los 611 litros del Golf Variant.
Gama mecánica y cajas de cambio del Volkswagen Golf
Estamos ante el Volkswagen Golf más completo y diverso de la historia. Aunque por fuera no cambia mucho, bajo su capó se monta una de las gamas mecánicas más abiertas del mercado. El nuevo rey de los compactos llega con una oferta que contempla todo tipo de soluciones y posibilidades. Motores térmicos convencionales, soluciones híbridas enchufables, unidades de gas, mecánicas Mild-Hybrid y versiones 100% eléctricas forman la estructura motriz del nuevo Golf.
Tras la actualización de 2024 desaparece de la gama la unidad mecánica más pequeña, el 1.0 TSI. Una vez más el 1.5 eTSI vuelve a ser el motor de acceso a la oferta de gasolina. Su potencia arranca en los 116 caballos, pudiendo llegar a un máximo de 150 caballos. Ambas unidades llegan de serie con cambio manual de seis velocidades. Las unidades diésel 2.0 TDI muestran los mismos niveles de potencia, 116 y 150 caballos, con cajas manuales y automáticas de doble embrague.
En la parte más alta del escalafón encontramos a los modelos PHEV con la configuración Golf e-Hybrid 1.4 TSI de 204 caballos y 100 kilómetros de autonomía con batería de 19,6 kWh de capacidad. También están el siempre buscado Golf GTI con el 2.0 TSI de 265 caballos. El Golf GTE híbrido enchufable, también con 100 kilómetros de autonomía incrementa su rendimiento hasta los 272 caballos. Por encima de todos ellos está el Golf R con el bloque 2.0 TSI estirado hasta los 333 caballos. Este último siempre con caja de cambios DSG de siete velocidades y tracción total 4MOTION. El Gof Variant disfruta de las mismas unidades mecánicas.
Equipamiento del Volkswagen Golf
De puertas para dentro, el compacto alemán ha dado un claro salto hacia delante. Su presentación destaca por la gran digitalización y el concepto minimalista. En cuanto a calidad, Volkswagen siempre ha sido reconocida por lograr un fino equilibrio entre buenos materiales y durabilidad. El Golf de octava generación y su renovación muestran un interior muy agradable con una excelente ergonomía para el conductor y los ocupantes.
Como ya es costumbre en la casa, el Golf distribuye su equipamiento en diferentes líneas de acabado: Life, Más y R Line, además de la versión especial y conmemorativa 50 aniversario. A esas unidades también podemos sumar los modelos GTI, GTE y R que cuentan con elementos particulares, tanto a nivel tecnológico como técnico y estético. En función del acabado se pueden incluir más o menos sistemas con un aspecto diferente en cada caso.
Si jugamos con el configurador y empezamos a sumar paquetes y elementos de equipamiento opcionales reconocemos que el Volkswagen Golf es todo un portento tecnológico. Faros matriciales de LED, cuadro de instrumentos digital, servicios conectados, acceso y arranque sin llave, navegador, sistema multimedia de última generación con panel táctil de 12,9 pulgadas, cámara de 360 grados, mando fónico mediante Chat GPT, tecnología Car2X, y por supuesto un impresionante despliegue de elementos de seguridad y asistentes a la conducción.
Prueba del Volkswagen Golf en vídeo
Volkswagen Golf según Euro NCAP
Para esta octava generación Volkswagen quiere demostrar que ha dedicado muchos de sus esfuerzos al desarrollo de un coche más modernos y seguro. Tras sufrir una pequeña actualización en 2022, Euro NCAP vuelve a comprobar la seguridad del Volkswagen Golf, otorgándole las cinco estrellas una vez más. El organismo independiente ha certificado al nuevo Golf como uno de los coches más seguros de su categoría. Los resultados por apartados son los siguientes: 88 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 87 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 74 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 82 sobre 100 en asistentes a la conducción y sistemas ADAS. Valoración compartida con todas las carrocerías. Dichos resultados siguen vigentes tras la actualización de 2024 al no realizarse cambios en la estructura del vehículo.
El Volkswagen Golf de Km 0 y segunda mano
Buscar un Volkswagen Golf en el canal de segunda mano es buscar uno de los coches más comercializados y vendidos del mundo. Basta con abrir cualquier buscador y darse cuenta de ello. También se trata del Volkswagen más vendido de la historia, un modelo que se ha convertido en la referencia del sector. Esto provoca que sea uno de los más deseados pero también uno de los que mantienen el precio de venta más alto.
La depreciación media del Volkswagen Golf es de las menores de su segmento. Se sitúa en torno al 27%, apoyándose en su buena fama, fiabilidad y calidad. Este valor no se ve incrementado por el hecho de ser un modelo súper ventas. Además, en función de la versión que deseemos adquirir su precio puede que no haya bajado de forma notable. En el canal de VO, podemos encontrar unidades de las primeras generaciones que arrancan su precio en los 500 euros. Mientras las últimas elevan salen caras, entre los 13.00o y los 49.500 euros dependiendo de la versión.
En cuanto a unidades de Km 0 todavía encontramos unidades del Golf de séptima generación sin kilometraje acumulado. Volkswagen está en pleno proceso de venta de las últimas unidades, y he ahí el motivo. La octava generación está acumulando stock en factoría y dentro de poco las primeras unidades llegarán a los concesionarios. Será en ese momento cuando empecemos a descubrir los precios de los nuevos Golf de Km 0. Aunque tampoco se espera una gran depreciación.
Rivales del Volkswagen Golf
El Volkswagen Golf fue el precursor de su segmento. El segmento C se creó a partir del lanzamiento de la primera generación de este súper ventas mundial. Eso quiere decir que durante unos años dominó con puño de hierro el mercado al no haber rivales. A día de hoy el segmento C es uno de los más populares y el Golf ya no camina solo por él. Sus rivales se cuentan por decenas, algunos de los más importantes son: SEAT León, Peugeot 308, Renault Mégane, KIA Ceed, Mazda3, Ford Focus, Opel Astra y muchos más.
A destacar
- Equipamiento destacado
- Variedad mecánica
- Comportamiento
A mejorar
- Precio más elevado que sus rivales
- Estética continuista
- Sistema multimedia complejo
Precios del Volkswagen Golf
Uno de los problemas habituales del Volkswagen Golf es el diferencial económico que existe con otros rivales. Sin llegar a los presupuestos de marcas premium el nuevo Volkswagen Golf tiene un precio de salida de 25.805 sin ofertas ni promociones. Ese precio corresponde a la versión 1.5 TSI de 116 caballos, cambio manual y acabado Life. El más caro de la familia es, por el momento, el Golf GTI de 265 caballos. Su tarifa mínima se sitúa en los 49.500 euros. Pronto será superado por el nuevo Golf R, cuyo coste superará la barrera de los 60.000 euros. e
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