El Volkswagen Golf de octava generaciรณn llegaba al mercado hace un par de aรฑos. Ya lo probamos en su versiรณn eTSI de 150 CV (con pegatina Eco) y en la icรณnica versiรณn deportiva GTI. Sin embargo, querรญamos volver a ponernos a los mandos de este coche con una versiรณn algo mรกs accesible, asรญ que hablamos con Volkswagen y esta semana hemos estado compartiendo nuestras rutinas con un Golf en acabado Life y el motor 1.5 TSI de 130 CV con cambio manual de 6 marchas.
Este compacto alemรกn actualmente tiene un precio de partida de 29.705 euros, mientras que la motorizaciรณn escogida para esta nueva prueba arranca en los 30.625 euros sin descuentos y sin aรฑadir extras. Por esa diferencia de apenas 900 euros, recomendamos la opciรณn probada de 130 CV, pues tiene un mayor refinamiento y ademรกs el consumo es realmente ajustado, como comprobarรฉis a continuaciรณn.
La escala de precios tambiรฉn afecta al Volkswagen Golf
Por otro lado, y siguiendo hablando de los precios, la escala en las tarifas de los coches en los dos รบltimos aรฑos estรก siendo muy considerable. Mรกs aรบn si retrocedemos mรกs en el tiempo. Para que os hagรกis una idea, la opciรณn de acceso cuesta prรกcticamente lo mismo que un Golf GTI de quinta generaciรณn. Es cierto que la tecnologรญa ha evolucionado mucho, pero aun asรญ duele pensarlo.
Como ya hemos probado el Volkswagen Golf anteriormente, incluso en este mismo nivel de acabado (Life), no vamos a entretenernos demasiado en aspectos como el diseรฑo, habitabilidad y capacidad de carga, pues no hay cambios.
A modo de resumen, podemos decir que sigue siendo un coche muy equilibrado en espacio interior, capacidad de maletero y puesta a punto. Mientras, percibimos una menor evoluciรณn respecto a cambios generacionales anteriores en calidades del habitรกculo y en la facilidad para manejar algunas funciones, como el climatizador. Sigo sin comprender muy bien ese manejo tรกctil de la climatizaciรณn, con lo sencillo que es controlarlo con botones fรญsicos y ruletas, aunque รฉste es un mal comรบn en muchos nuevos modelos. ยฟEl motivo? Ahorro de costes de producciรณn.
Motorizaciones disponibles en el Golf 8
Pero centrรกndonos en el producto en sรญ, el Volkswagen Golf 8 presenta un gran despliegue en cuanto a motorizaciones se refiere. Ademรกs, hay versiones deportivas muy atractivas como el GTI (245 CV), el GTI Clubsport (300 CV), la opciรณn hรญbrida enchufable GTE (245 CV) o el ya tradicional Volkswagen Golf R (320 CV). El Golf GTD existe, pero no se vende en Espaรฑa.
En un plano mรกs terrenal tambiรฉn existen buenas opciones. En gasolina, de acceso aparece el 1.0 TSI de 110 CV, mientras que el 1.5 TSI se ofrece con rendimientos de 130 y 150 CV. En estos tres casos si los combinamos con el cambio DSG de doble embrague, reciben el apoyo elรฉctrico de un sistema de 48 voltios, pasando a ser variantes mild hybrid con la pegatina Eco de la DGT.
Mientras, en diรฉsel tenemos el bloque 2.0 TDI, con potencias de 115 y 150 CV. Los dos estรกn disponibles tanto con cambio manual como DSG, pero en este caso no hay opciรณn a la pegatina Eco porque ninguno de ellos estรก microhรญbrido. Por cierto, en todos los casos la tracciรณn es delantera, salvo en el Golf R que lleva el sistema 4Motion.
Al volante del Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manual 6v
Como he citado al comienzo, para esta ocasiรณn nos hemos decantado por el 1.5 TSI de 130 CV y cambio manual de 6 velocidades. Sรญ, es cierto, no tiene la pegatina Eco de la DGT, pero tal vez por tus trayectos y zonas habituales de uso no sea necesario. Ademรกs, ten en cuenta que la diferencia de precio con el mild hybrid de idรฉntica potencia es de 2.700 euros, que se dice pronto; si bien esa opciรณn ya viene con el cambio automรกtico.
La ficha tรฉcnica de esta versiรณn declara un rendimiento de 130 CV entre 5.000 y 6.000 revoluciones por minuto, asรญ como un par motor de 200 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm. El consumo homologado combinado es de 5,4 l/100 km, mientras que la velocidad mรกxima se sitรบa en 214 km/h, con un 0 a 100 en 9,2 segundos.
Un motor con suficiente solvencia y muy refinado
Sinceramente me he llevado una grata sorpresa con esta motorizaciรณn. Carece del apoyo elรฉctrico y se nota menos prestacional que el 1.5 eTSI de 150 CV que probamos hace aรฑo y medio, pero la diferencia no es tan grande como me esperaba.
La parte positiva es que me he sentido mรกs cรณmodo, pues lo he notado mรกs suave y refinado. Pese a tener un poquito menos par motor, su grรกfica es mรกs plana, por lo que tenemos una respuesta muy similar cuando aceleramos en prรกcticamente toda la zona media del cuentavueltas. Esto supone que no es necesario realizar muchos cambios de marcha para ganar velocidad progresivamente.
En cualquier caso, el tacto del embrague y el cambio es muy agradable, con inserciones suaves y precisas.
De hecho, para un uso cotidiano del coche tiene un rendimiento mรกs que suficiente. Lรณgicamente, si vamos a hacer muchos viajes cargados y con varios ocupantes, serรก mejor pasar a las mecรกnicas diรฉsel, pero para usos rutinarios por la ciudad y cercanรญas y algunos viajes largos esporรกdicos, este 1.5 TSI 130 de gasolina tiene suficiente solvencia.
Buena entrega de par y suavidad
Durante esta semana de prueba hemos realizado bastantes trayectos urbanos, donde el motor y el cambio han demostrado su suavidad y buena entrega de par, mientras que el chasis sigue siendo un punto fuerte del Golf por su buena absorciรณn de los baches mรกs bruscos y buena respuesta en tramos de curvas a ritmo alegre.
Tambiรฉn hemos hecho algรบn que otro trayecto largo por autovรญa, donde el motor trabajo bajo de vueltas si vamos a velocidades legales. Ademรกs de su poco ruido mecรกnico y nulas vibraciones, el Volkswagen Golf tambiรฉn muestra un buen aislamiento aerodinรกmico y de rodadura, lo que siempre mejora el confort en largos trayectos.
Y bajos consumos en todas las circunstancias
Si vamos a velocidades elevadas, las recuperaciones no son tan buenas, pero puede mantener ritmos elevados sin problemas. No sientes que el motor va forzado, y eso es muy de agradecer. En este aspecto ya se siente algo mรกs de ruido aerodinรกmico en el interior, pero nada del otro mundo. Sin embargo, lo mรกs destacable es que el consumo tampoco se dispara, siendo muy ajustado en todo tipo de condiciones.
Ademรกs, es importante mencionar que este motor tiene desconexiรณn de dos de sus cuatro cilindros cuando mantenemos unas velocidades estabilizadas y no muy altas. Incluso a 120 km/h vemos en muchas ocasiones el indicador de ese modo de funcionamiento en el cuadro de instrumentos. Hay que tener mucha sensibilidad para detectarlo por ruidos y/o vibraciones, pues sinceramente es prรกcticamente imperceptible.
En cuanto a los datos de consumos que hemos recabado durante todos estos dรญas, la media se ha situado en tan sรณlo 5,5 litros, realizando una conducciรณn bastante alegre en buena parte de la prueba, con mรกs de 650 kilรณmetros recorridos. En vรญas rรกpidas a 120 km/h tambiรฉn rondaremos los 5,5 l/100 km sin esforzarnos en conducir de forma eficiente.
Por su parte, en ciudad no sube demasiado de los 6 litros y donde llama especialmente la atenciรณn es en circunvalaciones y carreteras secundarias llanas, donde gasta menos de 5 litros. Ademรกs, el consumo no es muy sensible al uso, pues como digo he realizado una conducciรณn โanimadaโ en muchos trayectos durante esta semana de pruebas.
Equipamientos Volkswagen Golf
Life
- Carcasas de los retrovisores y manecillas de las puertas en color de la carrocerรญa
- Interior de las manecillas de las puertas con iluminaciรณn
- Faros delanteros y traseros LED
- Llantas de aleaciรณn de 16 pulgadas
- Luz con proyecciรณn de logotipo en el suelo
- Apple Carplay y Android Auto
- Carga inductiva para el telรฉfono mรณvil
- Asientos confort y delanteros con ajuste en altura y ajuste de apoyo lumbar
- Plazas traseras con respaldo dividido, abatibles y con reposabrazos central
- Asientos en tela
- Pomo del cambio y volante multifunciรณn en cuero
- Reposabrazos central delantero ajustable
- Retrovisores con ajuste y plegado elรฉctrico
- Varias tomas USB en las plazas delanteras y traseras
- Aviso de salida de carril
- Asistente de salida de aparcamiento
- Frenada de emergencia automรกtica con detecciรณn de peatones
- Climatizador de tres zonas
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Detector de fatiga
- Digital Cockpit Pro
- Freno de estacionamiento elรฉctrico
- Sensores de luz y lluvia
R-Line (aรฑade a Life)
- Llantas de 17 pulgadas
- Faros LED Plus
- Parabrisas delantero acรบstico
- Paragolpes en estรฉtica deportiva R-Line
- Asientos deportivos con tapicerรญa especรญfica
- Iluminaciรณn interior configurable en 30 colores
- Inserciones decorativas interiores grises
- Volante multifunciรณn con mandos tรกctiles
- Luces largas automรกticas
- Control de crucero adaptativo ACC con Stop&Go
- Sistema de navegaciรณn Discover Media
Precios Volkswagen Golf
| Motor | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.0 TSI 110 CV | Manual 6v | Life | 29.705 โฌ |
| 1.5 TSI 130 CV | Manual 6v | Life | 30.625 โฌ |
| 1.5 TSI 150 CV | Manual 6v | Life | 31.550 โฌ |
| 1.0 eTSI 110 CV | DSG 7v | Life | 31.170 โฌ |
| 1.5 eTSI 130 CV | DSG 7v | Life | 33.300 โฌ |
| 1.5 eTSI 150 CV | DSG 7v | Life | 34.215 โฌ |
| 2.0 TDI 115 CV | Manual 6v | Life | 31.895 โฌ |
| 2.0 TDI 150 CV | Manual 6v | Life | 33.730 โฌ |
| 2.0 TDI 115 CV | DSG 7v | Life | 33.485 โฌ |
| 2.0 TDI 150 CV | DSG 7v | Life | 35.320 โฌ |
| 1.5 TSI 130 CV | Manual 6v | R-Line | 34.315 โฌ |
| 1.5 TSI 150 CV | Manual 6v | R-Line | 35.240 โฌ |
| 1.5 eTSI 130 CV | DSG 7v | R-Line | 37.020 โฌ |
| 1.5 eTSI 150 CV | DSG 7v | R-Line | 37.940 โฌ |
| 2.0 TDI 150 CV | DSG 7v | R-Line | 38.895 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4 estrellas
- Excelente
- Volkswagen Golf
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Funcionamiento del motor
- Consumos muy ajustados
- Chasis con un gran equilibrio
Contras
- Precio elevado
- Manejo del climatizador tรกctil
- Calidad interior en algunos aspectos
Galerรญa Volkswagen Golf
Mรกs informaciรณn sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 115 - 320 cv
- Consumo 1,1 - 7,8 l/100km
- Valoraciรณn 4,7