Porsche 911 Turbo S 2020: luce como siempre y corre como nunca

Porsche 911 Turbo S 2020

Puede que la versiรณn presencial del Salรณn de Ginebra se haya anulado, pero eso no es motivo para que no lleguen hasta nosotros joyas como el nuevo Porsche 911 Turbo S. Uno de los deportivos mรกs esperados, que ha sido desvelado por la marca con su carrocerรญa coupรฉ y cabriolet.

Como era previsible en un modelo con semejante tradiciรณn , los cambios de diseรฑo no son muy llamativos. Sin embargo, no ocurre lo mismo en al apartado de las prestaciones. Porsche ha querido dejar patente que sigue siendo una de las marcas punteras, sobre todo con la gran competencia que le viene encima.

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El motor del nuevo 911 Turbo S

Fiel a su esencia, el Porsche 911 Turbo S conserva el motor gasolina de 3.8 litros y seis cilindros colocado en la parte trasera. Aunque desde la marca afirman que es un propulsor ยซcompletamente nuevoยป con un sistema de refrigeraciรณn y admisiรณn completamente diferentes. Sus turbocompresores de รกlabes variables, que llegaron con la generaciรณn anterior, tambiรฉn han sido rediseรฑados con una turbina y un compresor mรกs grandes para aumentar la presiรณn.

Trasera del Porsche 911 Turbo S

Gracias a estos cambios, la potencia de este deportivo ha crecido hasta los 650 CV y el par hasta los 800 Nm entre 2.500 rpm y 4.500 rpm. Lo que significa un aumento de 69 CV y 50 Nm por encima de su predecesor. Mรกs importante si cabe, es que el par mรกximo ya no estรก limitado a breves perรญodosย cuando el conductor aprieta el acelerador a fondo, sino que estรก disponible bajo demanda todo el tiempo que se quiera.

Este aumento de potencia se canaliza hasta las ruedas gracias a un nuevo cambio de doble embrague con ocho velocidades y una la tracciรณn total revisada. Esta รบltima ahora es capaz de gestionar mejor el reparto de par entre los ejes segรบn sea necesario. Por ejemplo, puede entregar hasta el 62,5% del par a las ruedas delanteras (500 Nm).

Cronรณmetro en mano

Todos estos elementos en conjunto permiten que el Porsche 911 Turbo S acelere de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos en su versiรณn coupรฉ. Lo que son 0,2 segundos mรกs rรกpido que la anterior generaciรณn. Se mantiene sin cambios su velocidad mรกxima que sigue siendo de 330 km/h.

Vista lateral

Segรบn Porsche, el aumento de prestaciones es particularmente notable en el esprint de 0 a 200 km/h. En esta prueba han sido capaces de parar el cronรณmetro 1 segundo antes, con una marca de solo 8,9 segundos. Lo que tambiรฉn le permite estar muy por encima en aceleraciรณn del Porsche Taycan.

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No solo importan las rectas

Ademรกs de ser mรกs potente, el nuevo 911 Turbo es mรกs ancho que nunca, asรญ que es presumible una mejora de su paso por curva. Solo crece 2 cm de ancho sobre el papel, para alcanzar los 1,9 metros, pero donde se nota el cambio en este sentido es en el ensanchamiento de las vรญas: 4,2 cm mรกs en la parte delantera y 1 cm mรกs en la trasera. Con esto sus neumรกticos tambiรฉn cambian sus dimensiones con 255/35 R20 delante y 315/30 R21 detrรกs.

Como era de esperar, el rendimiento extra que tiene el nuevo 911 Turbo S viene acompaรฑado de una nueva generaciรณn de frenos carbocerรกmicos mรกs eficaces. La principal modificaciรณn es que ahora usan pinzas de 10 pistones en las ruedas delanteras para conseguir una potencia de frenado aรบn mayor.

Frenos cerรกmica del nuevo 911 Turbo S

En cuanto a la aerodinรกmica, destacan el alerรณn delantero que se despliega mediante un sistema neumรกtico y una superficie mรกs grande para el alerรณn trasero. Ambas modificaciones consiguen aumentar en un 15% la carga aerodinรกmica en comparaciรณn con el anterior modelo.

Equipamiento y precio

Dentro del nuevo 911 Turbo S se pueden encontrar los mismos cambios que en el resto de las versiones: un volante multifunciรณn estilo GT, sistema de sonido Bose, pantalla tรกctil Porsche Communication Management de 10,9 pulgadas, el paquete Sport Chrono con la aplicaciรณn Porsche Track Precision y asientos deportivos ajustables en 18 posiciones. Los precios en Espaรฑa serรก de 249.963 euros para el Porsche Turbo S Coupรฉ y de 265.439 para el Turbo S Cabriolet. Lo que supone un aumento de cerca de 16.000 euros con respecto al anterior.


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