Esta semana hemos tenido la ocasiรณn de probar a fondo la segunda generaciรณn del Nissan Juke. Un SUV de pequeรฑo tamaรฑo que ha mejorado notablemente con respecto a su antecesor en cuanto a espacio y practicidad, sin que su diseรฑo haya perdido su carรกcter original.
Sin embargo, tras probar el acabado superior, hemos detectado algunas opciones que no estรกn al nivel del resto del coche y que podrรญan mermar un nivel de satisfacciรณn del comprador, que de otro modo serรญa muy alto. En concreto hemos probado el Nissan Juke con el acabado N-Design Chic y el cambio automรกtico de doble embrague. Es decir, un coche que cuesta 23.550 euros sin tener en cuenta los posibles descuentos del concesionario o los extras que se le quieran aรฑadir.
Diseรฑo igual de atrevido pero mรกs inteligente
El Nissan Juke ha crecido ligeramente en todas las cotas exteriores, sin llegar a salir de los lรญmites del segmento B (modelos pequeรฑos). Mide 4,21 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,60 de alto. Con lo que le saca 8 cm, 3,5 cm y 3 cm en cada una de estas medidas al Juke de 2010.
Donde realmente mรกs ha crecido este coche es en la batalla, que ahora es 10 cm mayor con un total de 2,63 metros. Gracias a lo que ha mejorado en el espacio para las piernas en las plazas traseras. Aunque como verรกs mรกs adelante, no es en lo รบnico que ha dado un salto cualitativo.
Como ves en las fotos, estos cambios no han modificado notablemente las proporciones de este coche, que mantiene los detalles que le dan su aspecto caracterรญstico. A saber: su prominente morro, el techo marcadamente descendente a medida que nos acercamos a la zaga, las ventanas traseras de pequeรฑo tamaรฑo y los marcados โhombrosโ sobre las ruedas traseras.
Todo ello con sus caracterรญsticos faros redondos y unas ruedas especialmente grandes para el tamaรฑo de su carrocerรญa. Es decir, un diseรฑo atrevido que han conseguido conciliar con la practicidad gracias al cambio de plataforma y a otros retoques como el aumento de tamaรฑo de las puertas traseras para facilitar el acceso.
Mรกs espacio para todos en el Juke
Este cambio de cotas exteriores afecta en varias medidas interiores. El principal, es el ya mencionado espacio para las piernas en las plazas traseras. Con el asiento regulado para un conductor de 1,86 m, todavรญa hay espacio en el asiento trasero para viajar. Aunque sรญ que es cierto que el espacio de estas plazas es mรกs conveniente para una persona de 1,80 m tanto por este espacio como por la altura del techo.
Como es comรบn en estos coches, la plaza central es mรกs bien anecdรณtica y solo serรญa utilizable si detrรกs viajan adultos de talla pequeรฑa o dos de tamaรฑo medio y un niรฑo en el centro. En esta plazas otro detalle reseรฑable es lo estrechas que son las ventanas, que pueden ser algo agobiantes para algunos pasajeros. Aunque esto es una concesiรณn que han hecho deliberadamente al diseรฑo y que entendemos que no tiene por quรฉ ser un problema para la mayorรญa.
Las plazas delanteras son adecuadas para personas de cierto tamaรฑo sin problemas.Aunque no es de los mรกs anchos del segmento, sรญ que se puede viajar con comodidad, salvo que ambos ocupantes sean muy anchos. El probador de este coche mide 1,86 m y no tuvo problemas en ninguna de las cotas y pudo adaptar sin problemas su postura de conducciรณn.
Por รบltimo, el maletero es otro de los mรกs beneficiados en esta segunda generaciรณn del Juke. Tiene una capacidad de 422 litros con doble fondo y unas formas muy aprovechables. Lo que lo sitรบa entre los mejores de su segmento.
Interior correcto con toques originales
En cuanto a su diseรฑo interior, el Nissan Juke tiene unas formas predominantemente circulares y curvas. Por ejemplo, la base de la palanca de cambios es redonda y tiene una luz de bienvenida alrededor, que le da un toque moderno y original. A esta le acompaรฑan las salidas del climatizador y las ruedas que permiten controlarlo. Se agradece que no se hayan pasado a los mandos tรกctiles como sรญ lo han hecho por ejemplo en el Volkswagen Golf 8.
Los materiales utilizados en este acabado, N-Design Chic, son alcantara en el tรบnel central y el salpicadero, cuero en volante y palanca del cambio, piano negro en las molduras y plรกsticos duros en las partes mรกs bajas. Lo que no recomendamos a las personas que quieran facilidad de limpieza en el interior.
Aunque el alcantara se puede limpiar con relativa facilidad comparado con tejidos, si se salpica con un refresco o similar, siempre serรก mรกs difรญcil de limpiar que una superficie plรกstica. Asรญ que, si se quiere evitar esto, es mejor decantarse por el acabado N-Design Active, igual en equipamiento al N-Design Chic, o por acabados inferiores. En cuanto al negro piano, cada mota de polvo o huella de contacto resalta con claridad. Asรญ que es difรญcil mantenerlo con aspecto limpio y hay que pasar un trapo con frecuencia.
Los paneles y demรกs piezas del interior parecen mejor acoplados que en modelos anteriores y no se aprecian grillos durante la marcha. Aunque sรญ cuando apretamos en algunas zonas con la mano, sin que llegue a dar sensaciรณn de fragilidad. La impresiรณn general es de cierta calidad, excepto en algรบn detalle mejorable como los botones de las luces del techo, cuyo soporte se hunde fรกcilmente.
Al volante: importante saber elegir entre las opciones
Una vez que nos ponemos al volante del Nissan Juke 2020 nos encontramos con un coche equilibrado, aunque con una suspensiรณn algo mรกs enfocada al dinamismo que al confort. Sin embargo, no llega a ser seca y se puede viajar razonablemente cรณmodo con ella. Para los que quieran un poco mรกs de absorciรณn de baches, es mejor decantarse por un acabado con llantas mรกs pequeรฑas, porque las de 19 pulgadas de los N-Design dejan poca goma en la rueda para amortiguar algunos baches.
En este coche destacan especialmente dos detalles que transmiten buenas sensaciones de conducciรณn: la direcciรณn y los frenos. La primera tiene un tacto muy adecuado para trayectos urbanos, permitiendo mover el volante con comodidad. Al mismo tiempo, se endurece lo suficiente en viajes de autopista como para dar una sensaciรณn de control y seguridad. Algo que refuerza un balanceo de la carrocerรญa contenido por el tarado de la suspensiรณn que mencionamos antes.
En cuanto a los frenos, nos han dado muy buenas sensaciones tanto por el tacto como por su capacidad de detenciรณn. No hemos hecho mediciones al respecto, pero se aprecia a simple vista que es uno de los puntos fuertes de la dinรกmica de este modelo.
ยฟCambio automรกtico o manual?
Lo que tambiรฉn llama la atenciรณn y esta vez no para bien, es el cambio automรกtico. En general su funcionamiento es bueno, pero tiene algรบn inconveniente que afea su desempeรฑo. Al iniciar la marcha con una aceleraciรณn moderada, el Juke se comporta de forma brusca afectando al confort de marcha de los ocupantes. Algo que fuerza a intentar salir con mรกs delicadeza y que nos hace ser lentos en los semรกforos y circunstancias similares.
Este cambio automรกtico de doble embrague y 7 velocidades no llega a casar muy bien con el motor DIG-T de 117 CV. Ademรกs de por esa brusquedad, porque es un motor muy perezoso a bajas vueltas y al pasar de aproximadamente de las 1.750 rpm entrega el par de forma muy brusca.
Como el conductor no tiene tanto control sobre los cambios de marcha, la entrega de potencia se vuelve inesperadamente irregular en muchos casos. Sobre todo porque el cambio estรก configurado para el ahorro de combustible y suele estar por debajo de esas revoluciones. Nosotros hemos eliminado ese problema poniรฉndolo en modo Sport, que lo revoluciona mรกs, pero no parece una soluciรณn adecuada por el mayor gasto de combustible.
Solo un motor de 1.0 litro con 117 CV
El Nissan Juke solo se puede elegir con el motor DIG-T. Es decir, un motor gasolina turbo de tres cilindros con 1.0 litro de cubicaje, que entrega 117 CV. Lo que es una potencia mรกs que correcta para este SUV. Ya que permite conducir con suficiente agilidad para enfrentarse a incluso a incorporaciones difรญciles, que obligan a acelerar al mรกximo para llegar a una velocidad correcta de entrada. Sobre todo con el cambio manual. Al no disponer de ninguna ayuda microhรญbrida tiene la etiqueta medioambiental verde (C).
Su elasticidad no es especialmente buena, pero estรก dentro de lo razonable. Entrega el par mรกximo entre las 1.750 rpm y las 3.750 rpm. Lo que lo sitรบa por encima de un Seat Arona TSI 1.0 115 CV, que lo entrega entre las 2.000 rpm y las 3.500 rpm, pero por debajo por ejemplo de un Suzuki Vitara Vitara 1.4 VVT de 140 CV que lo entrega entre las 1.500 rpm y las 4.000 rpm.
La pega que sรญ tiene este motor, pero que no tiene por quรฉ ser un inconveniente para la mayorรญa son las vibraciones tรญpicas de un motor tricilรญndrico. Que se dejan notar al ralentรญ y al acelerar a pocas revoluciones.
Ayudas a la conducciรณn adecuadas, pero el mantenimiento en carrilโฆ
El Nissan Juke, es razonablemente cรณmodo al mismo tiempo que permite cierto dinamismo. Sus asientos son cรณmodos y no estรก mal insonorizado. El motor se oye poco y el ruido de la rodadura estรก contenido, aunque el ruido aerodinรกmico es mejorable a velocidad de autopista.
Por eso, en general hemos viajado con รฉl cรณmodamente. Sin embargo, esto se ha visto enturbiado por el comportamiento de una de sus ayudas a la conducciรณn pertenecientes al paquete Technology con ProPILOT DCT (extra de 1.300 euros). El control de รกngulo muerto avisa de la presencia de un coche en el รกngulo muerto que puede que no veas en el retrovisor, como ocurre en muchas otras marcas. Sin embargo, tiene una peculiaridad que nos ha dado algรบn susto en el viaje por autopista.
Como es bien sabido, estos sistemas funcionan con cierto margen. Es decir, que aunque el coche del carril contiguo estรฉ lo suficientemente atrรกs como para no molestar, el control de รกngulo muerto seguirรก actuando hasta ampliar esa distancia. Pues bien, este sistema no se conforma con el aviso luminoso del retrovisor o con actuar ligeramente sobre la direcciรณn como en otras marcas, tambiรฉn aprieta el pedal de freno.
Este comportamiento no nos ha parecido lo mรกs adecuado, teniendo en cuenta que el problema es que hay un coche cerca y por detrรกs. Con el aรฑadido de que puede asustar a mรกs de un conductor que no se espera esta frenada sin que รฉl apriete el pedal de freno.
En todo caso, esta forma de funcionar de la ayuda serรญa mรกs adecuada si el coche en cuestiรณn estuviese en distancia real de colisiรณn y no retrasado unos 6 metros con respecto a nuestro coche. Y en todo caso un aviso sonoro mรกs fuerte o una actuaciรณn sobre la direcciรณn serรญa mรกs adecuado desde nuestro punto de vista. Ya que la frenada da la sensaciรณn de agravar el problema en lugar de solucionarlo con un coche detrรกs.
Consumos
En este viaje, los consumos obtenidos han sido de 6,8 litros cada 100 km. Siempre a 120 km/h reales (unos 123 km/h de marcador) y sin trรกfico. En trayectos de carreteras ese consumo ha bajado hasta los 5,3 litros cada 100 km a una velocidad de 100 km/h y en ciudad el consumo ha subido hasta los 8,1 litros en trayectos con semรกforos frecuentes. Todas las mediciones se hicieron con trรกfico leve y sin ningรบn atasco.
De nuevo aquรญ tenemos que recordar que el cambio manual otorga cierta ventaja sobre el automรกtico, al conseguir unos consumos homologados menores.
Conclusiones sobre el Nissan Juke
El Nissan Juke se ha convertido en un coche razonablemente prรกctico en esta segunda generaciรณn. Con unos niveles de calidad altos para su categorรญa y con un diseรฑo que sigue siendo original y atrevido. Ademรกs es cรณmodo, dinรกmico y lo suficientemente espacioso para cuatro adultos con equipajes para cada uno.
Sin embargo, tras nuestro anรกlisis recomendamos evitar las siguientes opciones que no parecen estar lo suficientemente pulidas. La primera es que el cambio manual es mucho mรกs recomendable que el automรกtico, por la brusquedad e irregularidad que transmite el DCT7.
La segunda, que el acabado N-Design Chic tiene materiales difรญciles de mantener limpios, asรญ que es mejor decantarse por otros acabados que no lo incluyan. Por suerte, esto no implica renunciar a ningรบn otro equipamiento o nivel de calidad, ya que existe el acabado N-Design Active, que estรก en la misma categorรญa.
La tercera, pero no por ello la menos importante, es que el control de รกngulo muerto interviene de forma demasiado invasiva mediante el freno. Una ayuda que no viene de serie y solo estรก disponible en el paquete ProPILOT DCT.
Como aclaraciรณn final, la nota de este coche serรญa mucho mรกs alta si no existiesen estos inconvenientes. Cosa que se soluciona con solo elegir otras versiones dentro de la gama actual del Juke 2020. Sabiendo esto, queda en tus manos seleccionar la que mรกs se adapte a tus necesidades.
Equipamiento Nissan Juke
Acenta
- Airbags frontales de conductor y pasajero, Airbags laterales y de cortina
- Frenos con ABS + EBD con asistente a la frenada de emergencia
- Control de Estabilidad ESP โ VDC
- Control de crucero con limitador de velocidad
- Reconocimiento seรฑales de trรกfico vinculado al control de crucero
- Sistema de llamada de emergencia e-Call
- Asistente inteligente de frenada de emergencia con detecciรณn de peatones y ciclistas
- Asis. de mantenimiento de carril con intervenciรณn
- Asistente de luces corto y largo alcance
- Asis. de arranque en pendiente
- Indicador de presiรณn de neumรกticos con informaciรณn independiente por rueda
- Aviso de frenada de emergencia
- Aviso cinturรณn de seguridad delantero y trasero
- Chassis Control: Control Inteligente de la calzada y Control Inteligente de la trazada
- Cinturones de seguridad con ajuste en altura
- Sistema Isofix para 2 sillas infantiles + Top Tether
- 5* EuroNCAP (Test 2019)
- Frenos delanteros de disco y traseros de tambor
- Kit antipinchazos
- Aire Acondicionado
- Volante multifunciรณn con controles sobre audio, telรฉfono, control de crucero y limitador de velocidad
- Elevalunas elรฉctricos delanteros y traseros. Conductor con funcionalidad 1 toque
- Retrovisor interior antideslumbramiento (manual)
- Columna de direcciรณn ajustable en altura y profundidad
- Asientos delanteros deportivos Monoforma
- Ajuste asiento de conductor en altura, longitudinal y respaldo reclinable
- Ajuste asiento acompaรฑante longitudinal con respaldo reclinable
- Tapicerรญa de los asientos en tela color negro
- 3 reposacabezas traseros
- Asientos traseros abatibles 60/40
- Luces ambientales + bienvenida
- Suelo del maletero con doble fondo
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Luces LED (Delanteras, Traseras, Luces de dรญa y Antinieblas trasero)
- Luces con funciรณn Follow me Home
- Retrovisores exteriores con molduras en color negro Glossy, ajustables elรฉctricamente y con intermitente integrado
- Manetas de las puertas en color carrocerรญa
- Spoiler trasero en color Negro Glossy
- Pilar A, B y C en Negro Glossy para efecto de techo flotante
- Cรกmara de visiรณn trasera + sensores de parking traseros
- Apple Carplay + Google Android Auto
- Sistema de reconocimiento de voz con mandos en el volante
- Radio digital DAB
- 6 Altavoces
- Bluetooth + Puerto USB delantero + Conector Aux. delantero + Toma 12 V delantera
- Ordenador de a bordo con pantalla a color TFT de 4,2 pulgadas
- Pantalla multimedia de 20 cm 8 pulgadas
- Sensor de temperatura exterior
N-Connecta
- Frenos delanteros y traseros de disco
- Freno de mano elรฉctrico con funciรณn Auto Hold
- Climatizador automรกtico
- Volante y pomo de la palanca de cambios en piel
- Reposabrazos central delantero con guantera portaobjetos
- Tapicerรญa de los asientos en tela color negro y gris
- Paneles de puerta y cuadro de instrumentos en piel sintรฉtica
- Bolsillos en el respaldo de los asientos delanteros
- Luz ambiental alrededor de la consola central y en las puertas
- Luces antinieblas delanteras LED
- Retrovisores exteriores calefactados y plegables elรฉctricamente
- Cristales privacidad traseros
- Antena estilo aleta de tiburรณn
- Nissan Connected Services (app)
- Compatibilidad con Wi-Fi
- Compatibilidad con Google Assistant
- Apertura y arranque sin llave
- Modos de Conducciรณn (ECO, Standard y Sport)
- Puerto USB trasero (solo para carga)
- Ordenador de a bordo con pantalla a color TFT de 7 pulgadas
- Sensor de lluvia
- Retrovisor interior antideslumbramiento (automรกtico)
N-Design Active
- Limpiaparabrisas delanteros y trasero
- Ajuste asiento acompaรฑante en altura, longitudinal y con respaldo reclinable
- Tapicerรญa Piel Negro + Piel Sintรฉtica Naranja Active (50 % piel)
- Logo Juke en el respaldo de asiento delantero
- Paneles de las puertas en Naranja Active
- Inserciรณn trasera Negro Glossy en el reposacabezas de conductor y acompaรฑante
- Llantas de aleaciรณn Akari de 19 pulgadas
- Carrocerรญa bitono: Techo + molduras de los retrovisores en color del techo
- Molduras exteriores en color del techo (delanteras, laterales y traseras)
N-Design Chic
- Tapicerรญa mixta Alcรกntara / Piel Negra (36% piel)
- Paneles de las puertas en Alcantara
Precios Nissan Juke
| Motor | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Manual 6 vel. | Acenta | 17.700 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Manual 6 vel. | N-Connecta | 19.250 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Automรกtica DCT 7 vel. | Acenta | 19.300 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Manual 6 vel. | Tekna | 21.400 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Manual 6 vel. | N-Design Active | 21.950 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Manual 6 vel. | N-Design Chic | 21.950 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Automรกtica DCT 7 vel. | N-Connecta | 20.850 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Automรกtica DCT 7 vel. | Tekna | 23.100 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Automรกtica DCT 7 vel. | N-Design Active | 23.550 euros |
| 1.0 DIG-T 117 CV | Automรกtica DCT 7 vel. | N-Design Chic | 23.550 euros |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 3.5 estrellas
- Muy bueno
- Nissan Juke N-Design Chic
- Reseรฑa de: Diego Lรณpez Donaire
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Tacto y eficacia del freno
- Diseรฑo atractivo
- Maletero
Contras
- Cambio automรกtico
- Intervenciรณn mediante freno del control de รกngulo muerto
- Empuje a bajas revoluciones
Galerรญa del Nissan Juke N-Design Chic
Mรกs informaciรณn sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 114 - 143 cv
- Consumo 4,7 - 6,2 l/100km
- Valoraciรณn 4,4