En la prueba de hoy nos ponemos al volante del Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, el SUV pequeรฑo de la marca alemana. Cuando hablamos de los Sport Utility Vehicles (SUV), sin duda nos referimos a un sector en auge, que copa un gran porcentaje del mercado y en el que la mayorรญa de marcas apuestan con todo. Vehรญculos con aspecto de todoterreno pero mรกs enfocados a la conducciรณn sobre el asfalto y, en este caso, con una carrocerรญa de tamaรฑo compacto.
En este contexto se encuadra el Mercedes GLA, un crossover compacto que deriva directamente del Mercedes Clase A, tomando su plataforma y modificรกndola para aรฑadir ciertas cualidades off-road. El Clase A supuso una revoluciรณn en la marca de la estrella y a este compacto de cinco puertas se sumaron el Mercedes CLA, con carrocerรญa coupรฉ de cuatro puertas, y cierra esta lista el versรกtil GLA. Todos estos modelos con la A en su nombre son conducidos por un gran porcentaje de propietarios que son nuevos para la marca.
Ademรกs hablamos de su versatilidad, porque el cliente que opte por esta variante se llevarรก un vehรญculo โpara todoโ. Este SUV serรก utilizado a diario mรกs como un compacto o un monovolumen, que como un todoterreno puro. Sin embargo, se mantendrรก esta opciรณn de salir de vez en cuando fuera del asfalto. Estas caracterรญsticas las comparte con sus competidores, entre los cuales destacan el Audi Q3 y el BMW X1, que tuvimos la ocasiรณn de probar hace poco.
Robustez y mรบsculo
Pero como decรญamos, el usuario medio no lo escogerรก por esa opciรณn y uno de los argumentos que mรกs peso tendrรก serรก el apartado estรฉtico. Y es que el Mercedes GLA entra por la vista. Mercedes hace unos aรฑos podรญa pecar de โaburridaโ, pero hace unos aรฑos modernizรณ su diseรฑo, dejando atrรกs ese clasicismo. El Clase A fue uno de los pilares de esta evoluciรณn y el GLA se trata de una versiรณn vitaminada del compacto.
Porque cuando miras este modelo desde lejos, lo primero que se aprecia es su robustez. Sus trazos son musculosos y denotan carรกcter. Predomina la parrilla delantera, que estรก presidida por una insignia de la estrella de gran tamaรฑo y donde dos barras de aspecto metรกlico la cruzan horizontalmente. Los faros con tecnologรญa bi-xenon tienen unas lรญneas suaves y bajo ellos se encuentran unas pequeรฑas entradas de aire. La zona baja, donde va enmarcada la matrรญcula, esta rematada con una moldura cromada que protege los bajos.
En el capรณ encontramos dos nervaduras que acentรบan su fuerza. Si nos seguimos moviendo por el lateral, observaremos que tanto los bajos como los pasos de rueda son de plรกstico de color negro, preparados para si decidimos salir al campo. Las llantas en nuestra unidad son las de serie de 18 pulgadas, aunque opcionalmente se podrรกn equipar otras con diferentes diseรฑos y de hasta 19 pulgadas.
La trasera es una de las zonas con mรกs personalidad. La luneta es de pequeรฑas dimensiones y bajo ella se sitรบa la insignia de Mercedes y las credenciales del vehรญculo, GLA 220 CDI en nuestro caso. Un embellecedor metรกlico las separa de la matrรญcula y a su vez une ambos faros, que cuentan con un diseรฑo agradable y con tecnologรญa LED. En la parte mรกs baja se repite la protecciรณn metรกlica, que ademรกs recoge una doble salida del tubo de escape.
Interior continuรญsta
Cuando entramos al habitรกculo es imposible no recordar el del Clase A. Apenas hay diferencias con respecto a su โhermano pequeรฑoโ y si esperabas un puesto de conducciรณn elevado u otras cosas que verรญamos en otros todoterrenos, este no es tu vehรญculo. Lo que sรญ que mejora ligeramente es la habitabilidad y el acceso tanto a las plazas delanteras como a las traseras.
El asiento del conductor es amplio y pone ante nuestros ojos un salpicadero de aspecto premium. Uno de los detalles mรกs llamativos es poder ver el nombre de la marca iluminado al abrir la puerta, gracias a una moldura especial situada en el umbral. Otros detalles no son tan premium, en su interior se combinan plรกsticos duros y blandos que en algunas ocasiones emitirรกn algรบn โcrujidoโ. El resto estรก tapizado con un sรญmil de cuero en color beige que hace buena combinaciรณn con nuestro color marrรณn oscuro del exterior.
Los asientos en el acabado Style que lleva esta unidad son los โconfortโ. Si bien son bastante cรณmodos, hubiรฉramos preferido los sobresalientes asientos deportivos que son incluidos en acabados superiores. El volante es multifunciรณn de tres radios, con un tacto agradable, y tras รฉl encontramos las clรกsicas esferas de la velocidad y revoluciones de la marca sobre un fondo blanco. Entre ambas se encuentra una pequeรฑa pantalla a color que nos serรก muy รบtil para visualizar todo tipo de informaciรณn y cambiar algunos parรกmetros.
Pero sin duda la protagonista del infoentretenimiento es la pantalla central de 7 pulgadas que sobresale un poco de la consola central, con una ubicaciรณn que no termina de integrarse. Intentamos tocarla pero comprobamos que no es tรกctil, sino que se controla desde el mando circular situado cerca del apoyabrazos. Al principio cuesta un poco moverse entre los menรบs, pero nos familiarizamos rรกpidamente.
SUV sรญ, pero pequeรฑo
Como ya destacamos, el GLA estรก mรกs cerca de ser un compacto normal que un gran SUV. Su longitud es de 4,417 metros, solo 12,5 centรญmetros mรกs largo que el Clase A. El ancho tambiรฉn crece 2,4 centรญmetros, hasta los 1,804 metros con los espejos plegados y la altura lo hace en 6,1 centรญmetros, hasta los 1,494 metros. La distancia entre ejes de 2,669 metros es idรฉntica a la del compacto. Esto es la teorรญa, en la prรกctica se traducirรก con mayor espacio interior y en el maletero.
Las plazas delanteras son muy cรณmodas, con una altura suficiente para no tener que preocuparnos por dar contra el techo. El asiento confort, como decรญamos, elimina ese agarre a favor de la holgura. Pasando a las plazas traseras, son mรกs habitables en general. Sin embargo, la central no es lo suficientemente grande y serรก incรณmoda para un adulto en un viaje largo.
El maletero consigue una mejora considerable respecto al Clase A. Cubica un total de 421 litros, lo que supone un incremento de 80 litros. Con eso queda igualado al del BMW X1 (420 litros) y algo por debajo que el del Audi Q3 (460 litros). Lejos le queda el Range Rover Evoque con sus 575 litros de maletero. El acceso serรก mรกs fรกcil gracias al sistema de apertura elรฉctrica que equipa nuestra unidad y que se abre y cierra con pulsar un botรณn. Abatiendo los asientos se consigue un volumen de 1.235 litros, dejando una superficie totalmente plana.
Multitud de botones
Bajo dicha pantalla se encuentran las salidas de aire con un diseรฑo atractivo en forma de turbina y mรกs abajo un panel lleno de botones. Sirven para cambiar de pantalla de menรบ y para marcar nรบmeros de telรฉfono entre otras cosas. En una รฉpoca en la que se tiende a eliminar todo tipo de botรณn, nos ha resultado excesivo. La รบltima fila de botones habrรก algunos como el DSR, ESM o ECO que cambian el comportamiento del coche y por ello lo explicaremos luego.
Abajo del todo quedan los mandos del climatizador. Es monozona en nuestra versiรณn y bastante bรกsico para ser Mercedes. Tampoco es fรกcil acceder a รฉl por su posiciรณn tan baja. Si seguimos avanzando por la consola central encontramos dos รบtiles huecos portaobjetos y ni rastro de la palanca de cambios ni del freno de mano. La primera la encontramos detrรกs del volante, donde normalmente encontrarรญamos los controles del limpiaparabrisas.
A pesar de la inusual localizaciรณn, no es nada difรญcil utilizarla, incluso termina siendo cรณmoda debido a que no hay que apartar las manos del volante. Nos fijamos que tambiรฉn pegadas a ambos lados del volante se sitรบan dos pequeรฑas levas que nos permitirรกn cambiar de marcha en el modo manual. Mรกs elementos en el volante: a la izquierda, debajo de la palanca de los intermitentes encontramos el controlador Tempomat con Speedtronic para regular y limitar la velocidad.
A veces es complicado utilizarlo en marcha porque queda fuera de la visiรณn del conductor y tienes que conocerlo para accionarlo. Tambiรฉn considero que se concentran demasiados controles en la zona del volante y que podrรญa cometerse el error de accionar algo que no quisiรฉramos. Finalmente encontramos el freno de estacionamiento es elรฉctrico y se activa desde un tirador situado en la parte baja del lado izquierdo.
Motor 220 CDI, lineal y ahorrador
La gama de motores del Mercedes GLA no es muy extensa. Por la parte de la gasolina encontramos el 200, con 156 caballos; el 250 4MATIC, con 211 caballos; y el 45 AMG 4MATIC como tope de gama con 381 caballos. En cuanto a los diรฉsel tenemos el 200 CDI, con 136 caballos y nuestro 220 CDI, que tiene 177 caballos (antes 170) y que puede escogerse con tracciรณn delantera o con la total 4MATIC. Por lo tanto estamos al volante de la versiรณn diรฉsel tope de gama.
Nada mรกs arrancar nos damos cuenta de que estamos ante un diรฉsel de la vieja escuela, pero modernizado. Unos pequeรฑos rumores al arrancar en frรญo y cuando pisamos el acelerador, el motor de 2.143 centรญmetros cรบbicos empieza a empujar desde bajas vueltas y con una entrega de potencia muy suave. Incluso desde el interior tenemos que mirar el velocรญmetro porque nos parece que vamos mรกs despacio de lo que en realidad vamos.
El 220 CDI a pesar de tener casi 180 caballos e ir ligado a una tracciรณn total, nos sorprende con un consumo bastante bajo. Tras casi 600 kilรณmetros de prueba, incluyendo bastantes trayectos por carreteras secundarias y algรบn recorrido off-road, la pantalla nos dicta que el consumo medio se ha situado en 6,1 l/100km. Nada mal, no quedando muy lejos de los 4,9 l/100km oficiales. Parte de la culpa recae en su transmisiรณn automรกtica de doble embrague 7G-DCT.
Cambio 7G-DCT y tracciรณn total 4MATIC
Como venรญamos diciendo, esta caja de cambios combina a la perfecciรณn con el motor de nuestra unidad. Gracias a un botรณn en el salpicadero, podremos escoger entre los tres modos de conducciรณn ofrecidos. La mayorรญa del tiempo circularemos en modo Eco, el mรกs ahorrador y cรณmodo para carretera. Los 350 Nm de par se entregan desde abajo y con este modo su aguja se moverรก sobre todo entre las 1.000 y las 2.000 revoluciones. Los cambios se suceden muy suaves y por carretera la sรฉptima llegarรก rรกpidamente y nos permitirรก ir a 120 sin superar las 2.000 vueltas.
Nos aventuramos con el siguiente modo de conducciรณn. La S nos indica que estamos ante el modo deportivo, el Sport. Aquรญ la respuesta serรก mรกs rรกpida y se apurarรกn mรกs las marchas. Incluye una funciรณn โkick-downโ que bajarรก dos marchas y nos mostrarรก lo rรกpido que es este GLA en las recuperaciones. Volvemos a la normalidad con el modo Manual que controlamos desde las pequeรฑas levas detrรกs del volante. Fรกcil de usar y cรณmodo su acceso, ya que giran con el volante.
Debido a sus nuevas dimensiones, este modelo no se encuentra realmente รกgil por ciudad. Tambiรฉn sufriremos algรบn balanceo en tramos de curvas pronunciadas a cierta velocidad, sin embargo el comportamiento en general es muy parecido al de un turismo. Es intuitivo y sencillo de conducir. La direcciรณn no nos transmite con claridad, pero en cambio contamos con una suspensiรณn notable que filtra cualquier resalto.
Nos ayudarรก mucho cuando nos dispongamos a salir del asfalto. Aquรญ la tracciรณn total 4MATIC tambiรฉn nos sacarรก de cualquier apuro. Como decรญamos, no es el vehรญculo mรกs indicado para hacer caminos, su escasa altura libre al suelo (13,4 centรญmetros) hace que temamos a veces por sus bajos. Aรบn asรญ, para lo que demanda el usuario medio es suficiente. Cuenta con el botรณn Off-Road que adecua el motor y el cambio para esta tarea. Tambiรฉn pulsando el botรณn DSR activamos un sistema de control de descenso de pendientes, para que solo tengamos que estar atentos al volante mientras el vehรญculo frena por nosotros y mantiene una velocidad de bajada que seleccionemos.
Conclusiones
ยฟTe gusta la estรฉtica SUV y conducir un vehรญculo de dimensiones compactas? Entonces el GLA es una opciรณn a tener en cuenta. Por sensaciones al volante estรก mรกs cerca de un turismo normal y corriente, sin embargo gracias a una carrocerรญa ampliada es capaz de aportar un extra de versatilidad. Aunque tenga limitaciones, como su escasa altura libre con respecto al suelo, este vehรญculo no desentonarรกย si se le saca fuera del asfalto.
Hay que recordar que no estamos a bordo de un Land Rover Defender, pero para adentrarnos en la mayorรญa de caminos nos servirรก a la perfecciรณn. La opciรณn de la tracciรณn total 4MATIC, nos sacarรก de posibles apuros y lo harรก mรกs seguro en caso de situaciones meteorolรณgicas adversas. Si a estas aptitudes sumamos su completo equipamiento y un interior bastante amplio, nos encontramos que el GLA es un vehรญculo atractivo y a considerar entre otras alternativas.
Equipamiento Mercedes GLA
El Mercedes GLA viene con un gran nรบmero de sistemas que ayudarรกn a la conducciรณn. Englobados en el Mercedes-Benz Intelligent Drive se encuentran el Collision Prevention Assist, que avisa ante un posible impacto; control de รกngulo muerto o alerta de cambio de carril. Tambiรฉn estรกn el Attention Assist, que alerta si detecta fatiga en el conductor; la funciรณn Hold del freno ademรกs de sensores de aparcamiento y cรกmara trasera. Se podrรก elegir entre varias lรญneas de equipamiento:
Mercedes GLAย de serie:
- Llantas de aleaciรณn de 5 radios dobles y neumรกticos 235/50 R 18
- Parrilla del radiador de 2 lamas de color plata
- Cristales calorรญfugos verdes en todas las ventanillas
- Tren de rodaje confort
- Direcciรณn paramรฉtrica con servoasistencia variable
- Protecciรณn estรฉtica de bajos delante y detrรกs, color plata
- Asientos de confort delante con tapizado de cuero y tela
- Volante multifunciรณn de 3 radios
- Cuadro de instrumentos con display multifunciรณn en color
- Aire acondicionado
- Radio Audio 20 CD con Central Media Display, Bluetooth e interfaz USB en el apoyabrazos central
El acabado Style aรฑade a lo anterior:
- Luces diurnas rectangulares con aro cromado
- Protector del borde de carga cromado
- Barras longitudinales del techo en aluminio negro brillante
- Paquete confort para los asientos
- Volante multifunciรณn de 3 radios y palanca de cambio forrados en cuero
- Cuadro de instrumentos con 2 esferas con el fondo en color plata y agujas rojas
El acabado Urban aรฑade al Style:
- Escape de doble flujo con embellecedores cromados en las salidas
- Barras longitudinales de aluminio en el techo
- Protecciรณn estรฉtica de bajos en cromo oscuro delante y detrรกs
- Asientos deportivos con tapizado de cuero/tela y costuras de contraste
- Paquete de confort para los asientos
- Volante multifunciรณn de 3 radios, en cuero, con perforaciรณn en la zona de apoyo de las manos y costuras de contraste
El acabado AMG Line aรฑade a Urban:
- Kit estรฉtico AMG con insertos en splitter frontal y embellecedores laterales, moldura del faldรณn trasero en gris titanio mate
- Llantas de aleaciรณn AMG de 5 radios color gris titanio con neumรกticos 235/45 R19
- Paquete dinรกmico con altura rebajada en 15 mm y direcciรณn directa deportiva
- Discos de freno delanteros perforados y pinzas con distintivo โMercedes-Benzโ
- Equipo de escape de doble flujo con embellecedores cromados
- Asientos deportivos con tapizado de cuero/microfibra con costuras rojas en contraste
- Paquete de confort para los asientos
- Volante deportivo multifunciรณn de 3 radios en cuero con secciรณn inferior plana, perforaciones en la zona de agarre y costuras rojas en contraste
Preciosย Mercedes GLA
Versiรณn | Combustible | Cambio | Potencia | Precio |
---|---|---|---|---|
Mercedes GLA 200 d | Diรฉsel | Manual 6v | 136 CV | 31.575 euros |
Mercedes GLA 220 d | Diรฉsel | 7G-DCT | 177 CV | 37.375 euros |
Mercedes GLA 220 d 4MATIC | Diรฉsel | 7G-DCT | 177 CV | 39.900 euros |
Mercedes GLA 200 | Gasolina | Manual 6v | 156 CV | 36.075 euros |
Mercedes GLA 250 4MATIC | Gasolina | 7G-DCT | 211 CV | 46.100ย euros |
Mercedes-AMG GLA 45ย 4MATIC | Gasolina | 7G-DCT | 381 CV | 65.750 euros |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4 estrellas
- Excelente
- Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC
- Reseรฑa de: Mario Nogales
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Estรฉtica exterior
- Versatilidad
- Consumo y prestaciones
Contras
- Altura libre al suelo
- Multitud de botones
- Precio equipamiento opcional
segun comento la marca en coches de tres aรฑos no se pueden montar algunas opciones y las que si salen por un ojo se ve que es en toda la gama