Prueba Nissan X-Trail 2017 dCi 1.6 130 CV N-Connecta

Esta semana os traemos la prueba del Nissan X-Trail, el hermano mayor del Qashqai que ofrece más equipamiento y la posibilidad de añadir una tercera línea de asientos para un total de 7 ocupantes. La unidad que hemos probado lleva el motor dCi 1.6 de 130 CV y el acabado N-Connecta, que es el intermedio dentro de las opciones que ofrece Nissan para este SUV.

El Nissan X-Trail 2017 incluye una serie de mejoras con respecto al de 2014. Su diseño se ha retocado visiblemente con algunos detalles cromados y un aspecto algo más moderno, pero donde realmente se nota la evolución es en el equipamiento disponible. Las ayudas a la conducción y el cambio de algunos materiales del interior para mejorar la calidad percibida son algunas de las novedades de este restyling.

Mejoras estéticas del Nissan X-Trail

Lo primero que salta a la vista cuando nos acercamos al Nissan X-Trail es que su aspecto es ahora más lujoso. Esto se debe a detalles como las inserciones cromadas en los parachoques delantero y trasero y el nuevo diseño de la parrilla del motor y las luces antiniebla. Las llantas de nuestra unidad son de aleación de 18 pulgadas con acabado bitono en negro y plata, pero puede llevar unas aún mayores de 19 pulgadas en el acabado Tekna.

En el interior se puede ver que la calidad del habitáculo ha mejorado perceptiblemente gracias a algunos elementos recubiertos de cuero o símil de cuero y a plásticos de mayor calidad. La versión N-Connecta que hemos probado incluya parte del salpicadero en este material, el volante y la palanca de cambios. El acabado Acenta no tiene el salpicadero en cuero, pero mantiene el volante y la palanca.

Muy espacioso excepto en la tercera fila de asientos

La habitabilidad del Nissan X-Trail es muy buena tanto en las plazas delanteras como en las traseras. La única pega que le hemos encontrado es que la forma de la consola central puede llegar a tocar la rodilla del conductor según su altura y la posición del asiento. De ser así, se puede corregir alejando el asiento y modificando la postura de la conducción ligeramente, pero es un detalle que podría haberse evitado eliminando las protuberancias superiores que hay a los lados del hueco para objetos central.

Las cotas de altura y el espacio disponible para los hombros son muy buenos en ambas filas de asientos. La banqueta de la segunda fila está ligeramente elevada, algo que da una sensación de amplitud extra a los pasajeros que se sienten en ella. El acceso es cómodo tanto en las puertas delanteras como en las traseras, aunque las personas de menor estatura puede que lo tengan un poco más difícil.

El maletero cubica 550 litros con los asientos de la tercera fila plegados. Una buena capacidad, que puede ser 15 litros mayor en las versiones que no tengan siete plazas. Sus formas son bastante aprovechables a pesar de las dos protuberancias laterales que hacen las veces de apoyabrazos para los ocupantes si se despliegan los asientos. Al hacerlo el espacio para las piernas es muy limitado y obliga a tener una postura algo incómoda. Solo son útiles para niños o personas de muy baja estatura.

El motor dCi 1.6 de 130 CV para el X-Trail

Ésta es la motorización menos potente que puede montarse en el Nissan X-Trail. Gracias a sus 320 Nm de par máximo puede mover este SUV con cierta soltura con un consumo bastante bueno, siempre que se maneje dentro del rango de revoluciones óptimo. Por debajo de las 1.750 rpm tiene muy poca fuerza, algo que se nota más en el X-Trail por pesar casi 1.600 kg. Si se va a circular con mucha carga o por carreteras o caminos escarpados, es mejor decantarse por el 2.0 dCi de 177 CV.

La carencia de fuerza a bajo régimen la hemos notado principalmente al comenzar la marcha saliendo en una cuesta y en tramos de ciudad en los que hemos tenido que jugar con el cambio de marchas. También se ha notado al intentar hacer una salida fuerte con el X-Trail, en la que se ha mostrado algo perezoso.

Comportamiento del Nissan X-Trail

La suspensión del Nissan X-Trail es cómoda, por lo que es un buen coche para moverse sin problemas por carreteras rotas o caminos en buen estado. Sin embargo, este tarado de la suspensión y su mayor peso comparado con el Qashqai le dan un comportamiento algo torpe si se conduce de forma dinámica. En curvas balancea bastante, aunque no llega a verse comprometida su estabilidad y es algo lento en los cambios de apoyo. Sin embargo, su comportamiento es bueno dentro de su categoría de SUV de tamaño mediano-grande.

Los 21 cm de altura hasta el suelo le confieren unas cualidades offroad aceptables, aunque hay que recordar que no estamos en un todo terreno. Algo que se puede olvidar con facilidad por la altura desde la que se ve todo cuando estamos al volante y a la suspensión. De todas formas, es 3 cm mayor que la de un Qashqai, así que algo gana en comparación a éste si se va a salir con frecuencia por caminos con baches.

Ayudas a la conducción del Nissan X-Trail

Entre los nuevos equipamientos del Nissan X-Trail se encuentran ayudas a la conducción como la frenada de emergencia. Todas ellas forman parte de lo que llaman en Nissan el “Escudo de Protección Inteligente“. Incluye: el sistema Anti-colisión Frontal con reconocimiento de peatones, control de Cambio de Carril, Asistente de luz de carretera, Reconocimiento Señales de Tráfico y Alerta de Atención del Conductor.

Hemos podido probar que la frenada de emergencia funciona bien, aunque actúa algo antes que en otros coches que hemos probado con un sistema similar como son el Seat Ibiza y el Suzuki Swift. Esto puede deberse a una configuración en la que tienen en cuenta la mayor inercia que hay que detener por el peso del Nissan X-Trail.

Conclusiones del Nissan X-Trail

El Nissan X-Trail es un buen SUV si se quieren las virtudes del superventas Qashqai, pero se necesita algo más de espacio. Gracias a sus 4,64 m de largo y al aprovechamiento del espacio tiene más maletero o la posibilidad de llevar a dos niños en la tercera fila. Además, es un coche bastante cómodo por la configuración de sus suspensión, por lo que es muy bueno para viajes largos e incluso alguna escapada al campo. Eso sí, si entra en el presupuesto te recomendamos que optes por el diésel de 177 CV ya que su mayor tamaño requiere de algo de más potencia si se va ocupando las siete plazas.

Equipamiento Nissan X-Trail

Acenta

• 6 airbags
• Faros de activación automática y sensor de lluvia
• Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
• Control de crucero y limitador de velocidad
• Fijaciones ISOFIX en plazas traseras
• Indicador de presión de neumáticos
• Inmovilizador
• Rueda de repuesto tamaño reducido
• Asistente de arranque en pendiente
• Climatizador dual
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Apoyabrazos delantero y trasero
• Asientos delanteros Advanced Comfort
• Asiento conductor regulable en altura y con soporte lumbar ajustable
• Asientos traseros abatibles por partes (60/40)
• Volante multifunción y pomo del cambio en piel
• Toma de corriente 12V
• 2 posavasos climatizados
• Divisor de carga para maletero
• Recubrimiento Panel instrumental símil piel
• Llantas aleación 17 pulgadas
• Luz diurna con faros LED
• Faros antiniebla delanteros cromados
• Retrovisores color carrocería con intermitentes incorporados, calefactados y regulables eléctricamente
• Retrovisores abatibles eléctricamente
• Cristales traseros oscurecidos
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
• Chassis Control: Control activo de la calzada y Control de trazada activo
• Sistema Autohold de inmovilización automática
• Pantalla Nissan Drive Assist con Ordenador de viaje con pantalla TFT en color de 5 pulgadas
• 6 Altavoces
• Puerto USB y conector MP3 (Aux-in 3,5 mm)
• Bluetooth con micrófono
• Freno de mano eléctrico

N-Connecta

• Escudo de Protección Inteligente – Safety Pack: Control Int. de Cambio de Carril, Asistente de luz de carretera, Reconocimiento Señales de Tráfico y Alerta de Atención del Conductor y Sistema Int. Anti-colisión Frontal con reconocimiento de peatones
• Asiento del acompañante ajustable en altura
• Llantas aleación de 18 pulgadas
• Techo panorámico practicable
• Barras de techo
• Portón trasero con apertura manos libres
• Antena estilo aleta de tiburón
• NissanConnect: Apps a través del smartphone, Función Google(TM) Send-to-Car, Pantalla táctil de 7 pulgadas antirreflectante de alta resolución y Sistema de navegación 3D
• Cámara Inteligente de Visión 360º
• Detección de objetos en movimiento
• Botón de encendido Start/Stop
• Llave inteligente

Tekna

• Escudo de Protección Inteligente – Driver Assist Pack: Control de Ángulo Muerto Inteligente, Detector de Fatiga Inteligente y Alerta en salida marcha atrás Cross-Traffic Alert
• Faros delanteros nivelables automáticamente
• Asientos delanteros regulables eléctricamente
• Asientos delanteros y traseros calefactados
• Tapicería de piel
• Volante calefactado
• Llantas aleación de 19 pulgadas
• Faros Bi LED
• Faros LED estilizados con AFS
• Molduras laterales cromadas
• Asistente de aparcamiento Inteligente
• Sistema Audio BOSE®
• 8 Altavoces

Precios Nissan X-Trail

Opinión del editor

• Valoración del editor
• Puntuación 4 estrellas
• Excelente

^€22.900 a ^€37.200

• 80%

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• Nissan X-Trail 1.6 dCi N-Connecta
• Reseña de: Diego López Donaire
• Publicado el: 10 de enero de 2018
• Última modificación: 18 de enero de 2018

• Diseño exterior

  Editor: 70%
• Diseño habitáculo

  Editor: 80%
• Plazas delanteras

  Editor: 70%
• Plazas traseras

  Editor: 80%
• Maletero

  Editor: 70%
• Mecánica

  Editor: 70%
• Consumos

  Editor: 80%
• Confort

  Editor: 80%
• Precio

  Editor: 70%

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