Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS: equipamiento sobresaliente y potencia de sobra

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (lateral)

La nueva generaciรณn de Suzuki Swift mantiene e incluso mejora las virtudes de su antecesor. Sigue siendo un coche รกgil, ligero y con unas dimensiones muy buenas para moverse por ciudad. Ademรกs, su equipamiento es muy completo en cualquiera de los acabados disponibles: GLE y GLX.

El acabado que hemos probado es el mรกs alto, el GLX, que estรก unido necesariamente al sistema hรญbrido SHSV. Gracias a esto, el motor 1.0 turbo con 111 CV consigue unas cifras de consumo mucho mejores en ciudad y permite llevar la pegatina ECO, que tienen ventajas en las zonas de estacionamiento regulado como la SER de Madrid o el รrea de Barcelona.

Diseรฑo del Suzuki Swift

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (frontal)

La nueva generaciรณn del Suzuki Swift estรก disponible solo con la carrocerรญa de cinco puertas, por lo que la versiรณn de tres puertas homologada para solo cuatro personas desaparece. Sus dimensiones son prรกcticamente las mismas que la anterior generaciรณn, aunque los sutiles cambios le confieren un aspecto mรกs deportivo: 1 cm mรกs corto, 4 cm mรกs ancho y 1,5 cm mรกs bajo.

Como tambiรฉn han hecho otras marcas, como Toyota con el Auris o Seat con el Arona, el Suzuki Swift estรก disponible con carrocerรญas en dos colores. El techo y los retrovisores en un color y el resto de la carrocerรญa en otro. Las llantas de serie son de aleaciรณn en los dos acabados y se diferencian en que en el GLX son bitono.

En el interior se perciben unos cambios estรฉticos que le confieren un aspecto actual y bien rematado. El salpicadero lleva un embellecedor de color blanco, que en el acabado que hemos probado tiene un acabado perlado. La pantalla tรกctil central incluye funciones de conectividad con el smartphone, rรกdio y conexiรณn USB y Aux. El acabado GLX, ademรกs lleva otra de 4,2 pulgadas en la instrumentaciรณn que ofrece informaciรณn del ordenador de abordo, las ayudas a la conducciรณn y del sistema SHSV.

Habitabilidad del Suzuki Swift

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (interior)

A pesar de que las dimensiones del Suzuki Swift apenas han variado, su habitabilidad interior y la capacidad de su maletero han mejorado. Segรบn nuestras mediciones, en las plazas traseras hay espacio para dos adultos. La plaza central, aunque estรก homologada para un quinto ocupante, no permite viajar cรณmodamente a una persona de estatura media. En cuanto al espacio para las piernas, si regulamos en asiento del conductor para una persona de 1,82 m, hay espacio detrรกs para una persona prรกcticamente de la misma estatura.

El maletero tiene un volumen de carga de 265 litros, que es 54 litros mรกs que la generaciรณn anterior. A pesar de esta mejora, se queda por detrรกs de coches como el Seat Ibiza de quinta generaciรณn. Sin embargo, esta diferencia no se debe a la falta del aprovechamiento del espacio. El Suzuki Swift es de los que menos maletero tiene dentro de su categorรญa, porque tambiรฉn es de los mรกs cortos, asรญ que es una carencia que se compensa con unas mejores dimensiones para aparcar y maniobrar en ciudad.

Impresiones de conducciรณn

Si la anterior generaciรณn destacรณ por factores como su agilidad y su ligereza, el nuevo Suzuki Swift mejora aรบn mรกs estas cualidades. Gracias a un tarado de la suspensiรณn firme que reduce su balanceo, tiene un comportamiento muy dinรกmico, que solo muestra algo de subviraje si se conduce muy por encima de lo razonable para un coche de estas caracterรญsticas.

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (trasera)

Como es lรณgico, esta configuraciรณn de la suspensiรณn penaliza algo el confort cuando se circula por carreteras rotas o con badenes, aunque no llega a ser del todo incรณmoda. Otro de los aspectos importantes para el confort de marcha es su insonorizaciรณn, es razonablemente buena gracias al doble engomado de las ventanillas. Quizรก serรญa mejorable el ruido de rodadura, pero en un coche en el que se busca mantener a raya el peso es comprensible que se deje notar un poco.

La direcciรณn del Suzuki Swift es muy directa y se mueve sin ningรบn esfuerzo. Esto รบltimo es algo muy bueno para las maniobras en ciudad, pero que cuando se conduce de forma dinรกmica no acompaรฑa a las capacidades del coche por ser demasiado blanda. Ademรกs el radio de giro que necesita el coche para dar la vuelta es bastante pequeรฑo (solo 9,6 metros).

El Motor 1.0 turbo y el sistema hรญbrido SHSV

El pequeรฑo tricilรญndrico turbo de Suzuki ofrece un buen rendimiento que unido al bajo peso del coche permite moverse con sobrada soltura por cualquier tipo de vรญa. Solo le faltarรญa algo de fuerza a bajas revoluciones, ya que su turbo no le permite ofrecer sus 170 Nm de par mรกximo hasta las 2.000 rpm. A pesar de esto, nos ha gustado mucho su funcionamiento junto con las caja de cambios manual de cinco velocidades.

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (motor)

Un aspecto mejorable, son las vibraciones tรญpicas de un tricilรญndrico, que son bastante acusadas en especial entre las 1.200 y las 1.600 rpm. Un rango en el que precisamente se revoluciona el coche por si solo cuando estรก al ralentรญ y lo acabamos de arrancar. Aun asรญ, cuando este periodo pasa y se estabilizan en unas 800 rpm, el motor apenas se deja notar.

Nos ha gustado mucho el sistema SHSV de Suzuki. Gracias a รฉl hemos conseguido unas cifras de consumo muy buenas en ciudad. Donde se ha mantenido en torno a los 6,1 litrosย a los 100 km, dรฉcimas abajo dรฉcimas arriba dependiendo de las condiciones del trรกfico. Una cifra a la que ha contribuido el sistema Start/Stop de serie en el acabado GLX.

Hemos comprobado que para sacarle el mรกximo partido al SHSV del Swift hay que moverse en la parte baja del cuentarrevoluciones. Es en estas condiciones en las que el sistema aplica sus 3 CV de potencia para apoyar al motor de gasolina. La baterรญa con la que cuenta para almacenar la energรญa es de solo 0,38 kWh, pero a pesar de hacer largos trayectos por ciudad, no se ha descargado del todo en ningรบn momento y siempre ha ofrecido electricidad cuando se ha requerido. Una pena que no pueda desplazar el coche solo con el motor elรฉctrico, ya que siempre que entra en acciรณn lo hace como apoyo al motor tรฉrmico.

Buen equipamiento y ayudas a la conducciรณn

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (pantalla tรกctil)

El acabado GLX lleva ayudas a la conducciรณn como el control predictivo de frenada, que frena ante un obstรกculo si no lo hacemos nosotros, alerta de cambio de carril, limitador de velocidad y control de velocidad adaptativo. Este รบltimo mantiene la distancia con el coche que tenga delante actuando sobre los frenos y el acelerador. Su funcionamiento es correcto, pero algo brusco a la hora de mantener las distancias, por lo que nos ha costado algo acostumbrarnos a รฉl. Tambiรฉn cuenta con otras ayudas como la alerta antifatiga y asistente de luces de largo alcance.

Su equipamiento es muy completo en los dos acabados disponibles. Ambas incluyen luces diurnas LED, pantalla tรกctil con conectividad con el mรณvil, calefacciรณn en los asientos y frenada de emergencia. Pero en el GLX de nuestra unidad es donde hay equipamientos tan รบtiles como el control de retenciรณn en pendientes, el sistema Start/Stop o todas las ayudas a la conducciรณn antes mencionadas. Ademรกs son de agradecer los faros LED, un par de altavoces extra, los retrovisores plegables elรฉctricamente y un equipo de mรบsica algo mรกs completo.

Conclusiรณn

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (trasera)

El Suzuki Swift es un coche prรกctico, divertido de conducir y gracias a sus dimensiones es perfecto para ciudad. El acabado GLX, inseparable del sistema hรญbrido SHSV, es especialmente interesante por las ayudas a la conducciรณn y supone un desembolso extra de 2.500 euros. Un precio que no estรก nada mal si tenemos en cuenta todo lo que incluye (mรกs abajo puedes ver todo el equipamiento del Swift.

El motor 1.0 turbo es sobradamente capaz de mover con agilidad un coche tan ligero e incluso nos permite disfrutar algunas alegrรญas a la hora de acelerar. Su combinaciรณn con el SHSV es perfecta, ya que su falta de fuerza a bajas vueltas es compensada con la pequeรฑa ayuda que ofrece el sistema hรญbrido evitando vibraciones. Es un motor muy recomendable por encima del 1.2L, que es un atmosfรฉrico de 90 CV que tarda mucho mรกs en entregar el par.

Equipamiento Suzuki Swift

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (instrumentaciรณn)

GLE

  • Elevalunas elรฉctricos delanteros
  • Cierre centralizado: Botรณn (lado del conductor)
  • Aire acondicionado Manual
  • Filtro de polen
  • 4 Altavoces
  • Pantalla tรกctil con conexiรณn smartphone / Bluetooth / Cรกmara de visiรณn trasera / DAB
  • Asientos delanteros calefactables
  • Volante de tres radios de cuero multifunciรณn
  • Ordenador de abordo
  • Faros halรณgenos automรกticos
  • Faros antiniebla
  • Luces diurnas LED: Standard
  • Retrovisores exteriores ajustables elรฉctricamente
  • Puerto USB y entrada auxiliar
  • Toma de corriente 12V
  • Asistencia a la frenada

GLX

  • Elevalunas elรฉctricos delanteros y traseros
  • Botรณn de arranque sin llave
  • Climatizador automรกtico
  • 6 Altavoces
  • Pantalla tรกctil con conexiรณn smartphone / Bluetooth / Cรกmara de visiรณn trasera / Navegador / DAB
  • Control de velocidad adaptativo
  • Limitador de velocidad
  • Asientos delanteros calefactables
  • Ordenador de abordo pantalla LCD color 4,2 pulgadas
  • Salpicadero con adorno blanco perlado
  • Faros LED
  • Luces diurnas LED integradas en faros
  • Regulador de altura de faros: Automรกtico
  • Retrovisores exteriores plegables elรฉctricamente con intermitentes integrados
  • Adorno interior puertas delanteras blanco perlado
  • Reposacabezas central trasero
  • Control predictivo de frenada
  • Alerta de cambio de carril
  • Alerta antifatiga
  • Asistente de luces de largo alcance
  • Control de retenciรณn en pendientes
  • Sistema Start/Stop
  • Sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)

Precios del Suzuki Swift

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS (frontal)

Motor Cambio Tracciรณn Acabado Precio
Motor Cambio Tracciรณn Acabado Precio
1.2L 90 CV Manual 5v Delantera GLE 13.670 โ‚ฌ
1.2L 90 CV Automรกtica CVT Delantera GLE 15.070 โ‚ฌ
1.2L 90 CV Manual 5v 4WD GLE 15.170 โ‚ฌ
1.2L SHVS 90 CV Manual 5v Delantera GLX 16.170 โ‚ฌ
1.0T 111 CV Manual 5v Delantera GLE 14.870 โ‚ฌ
1.0T SHVS 111 CV Manual 5v Delantera GLX 17.370 โ‚ฌ

Opiniรณn del editor

Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4.5 estrellas
ย€13.670 a ย€17.370
  • 80%

  • Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 80%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 80%
  • Plazas delanteras
    Editor: 80%
  • Plazas traseras
    Editor: 70%
  • Maletero
    Editor: 50%
  • Mecรกnica
    Editor: 90%
  • Consumos
    Editor: 90%
  • Confort
    Editor: 70%
  • Precio
    Editor: 70%

Pros

  • Sistema hรญbrido SHSV con pegatina ECO
  • Agilidad y comportamiento
  • Consumo

Contras

  • Vibraciones a bajo rรฉgimen
  • Maletero escaso
  • Confort suspensiรณn

Galerรญa de imรกgenes del Suzuki Swift


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