Prueba Suzuki Swift 1.0 GLX HSVS: equipamiento sobresaliente y potencia de sobra

La nueva generación de Suzuki Swift mantiene e incluso mejora las virtudes de su antecesor. Sigue siendo un coche ágil, ligero y con unas dimensiones muy buenas para moverse por ciudad. Además, su equipamiento es muy completo en cualquiera de los acabados disponibles: GLE y GLX.

El acabado que hemos probado es el más alto, el GLX, que está unido necesariamente al sistema híbrido SHSV. Gracias a esto, el motor 1.0 turbo con 111 CV consigue unas cifras de consumo mucho mejores en ciudad y permite llevar la pegatina ECO, que tienen ventajas en las zonas de estacionamiento regulado como la SER de Madrid o el Área de Barcelona.

Diseño del Suzuki Swift

La nueva generación del Suzuki Swift está disponible solo con la carrocería de cinco puertas, por lo que la versión de tres puertas homologada para solo cuatro personas desaparece. Sus dimensiones son prácticamente las mismas que la anterior generación, aunque los sutiles cambios le confieren un aspecto más deportivo: 1 cm más corto, 4 cm más ancho y 1,5 cm más bajo.

Como también han hecho otras marcas, como Toyota con el Auris o Seat con el Arona, el Suzuki Swift está disponible con carrocerías en dos colores. El techo y los retrovisores en un color y el resto de la carrocería en otro. Las llantas de serie son de aleación en los dos acabados y se diferencian en que en el GLX son bitono.

En el interior se perciben unos cambios estéticos que le confieren un aspecto actual y bien rematado. El salpicadero lleva un embellecedor de color blanco, que en el acabado que hemos probado tiene un acabado perlado. La pantalla táctil central incluye funciones de conectividad con el smartphone, rádio y conexión USB y Aux. El acabado GLX, además lleva otra de 4,2 pulgadas en la instrumentación que ofrece información del ordenador de abordo, las ayudas a la conducción y del sistema SHSV.

Habitabilidad del Suzuki Swift

A pesar de que las dimensiones del Suzuki Swift apenas han variado, su habitabilidad interior y la capacidad de su maletero han mejorado. Según nuestras mediciones, en las plazas traseras hay espacio para dos adultos. La plaza central, aunque está homologada para un quinto ocupante, no permite viajar cómodamente a una persona de estatura media. En cuanto al espacio para las piernas, si regulamos en asiento del conductor para una persona de 1,82 m, hay espacio detrás para una persona prácticamente de la misma estatura.

El maletero tiene un volumen de carga de 265 litros, que es 54 litros más que la generación anterior. A pesar de esta mejora, se queda por detrás de coches como el Seat Ibiza de quinta generación. Sin embargo, esta diferencia no se debe a la falta del aprovechamiento del espacio. El Suzuki Swift es de los que menos maletero tiene dentro de su categoría, porque también es de los más cortos, así que es una carencia que se compensa con unas mejores dimensiones para aparcar y maniobrar en ciudad.

Impresiones de conducción

Si la anterior generación destacó por factores como su agilidad y su ligereza, el nuevo Suzuki Swift mejora aún más estas cualidades. Gracias a un tarado de la suspensión firme que reduce su balanceo, tiene un comportamiento muy dinámico, que solo muestra algo de subviraje si se conduce muy por encima de lo razonable para un coche de estas características.

Como es lógico, esta configuración de la suspensión penaliza algo el confort cuando se circula por carreteras rotas o con badenes, aunque no llega a ser del todo incómoda. Otro de los aspectos importantes para el confort de marcha es su insonorización, es razonablemente buena gracias al doble engomado de las ventanillas. Quizá sería mejorable el ruido de rodadura, pero en un coche en el que se busca mantener a raya el peso es comprensible que se deje notar un poco.

La dirección del Suzuki Swift es muy directa y se mueve sin ningún esfuerzo. Esto último es algo muy bueno para las maniobras en ciudad, pero que cuando se conduce de forma dinámica no acompaña a las capacidades del coche por ser demasiado blanda. Además el radio de giro que necesita el coche para dar la vuelta es bastante pequeño (solo 9,6 metros).

El Motor 1.0 turbo y el sistema híbrido SHSV

El pequeño tricilíndrico turbo de Suzuki ofrece un buen rendimiento que unido al bajo peso del coche permite moverse con sobrada soltura por cualquier tipo de vía. Solo le faltaría algo de fuerza a bajas revoluciones, ya que su turbo no le permite ofrecer sus 170 Nm de par máximo hasta las 2.000 rpm. A pesar de esto, nos ha gustado mucho su funcionamiento junto con las caja de cambios manual de cinco velocidades.

Un aspecto mejorable, son las vibraciones típicas de un tricilíndrico, que son bastante acusadas en especial entre las 1.200 y las 1.600 rpm. Un rango en el que precisamente se revoluciona el coche por si solo cuando está al ralentí y lo acabamos de arrancar. Aun así, cuando este periodo pasa y se estabilizan en unas 800 rpm, el motor apenas se deja notar.

Nos ha gustado mucho el sistema SHSV de Suzuki. Gracias a él hemos conseguido unas cifras de consumo muy buenas en ciudad. Donde se ha mantenido en torno a los 6,1 litros a los 100 km, décimas abajo décimas arriba dependiendo de las condiciones del tráfico. Una cifra a la que ha contribuido el sistema Start/Stop de serie en el acabado GLX.

Hemos comprobado que para sacarle el máximo partido al SHSV del Swift hay que moverse en la parte baja del cuentarrevoluciones. Es en estas condiciones en las que el sistema aplica sus 3 CV de potencia para apoyar al motor de gasolina. La batería con la que cuenta para almacenar la energía es de solo 0,38 kWh, pero a pesar de hacer largos trayectos por ciudad, no se ha descargado del todo en ningún momento y siempre ha ofrecido electricidad cuando se ha requerido. Una pena que no pueda desplazar el coche solo con el motor eléctrico, ya que siempre que entra en acción lo hace como apoyo al motor térmico.

Buen equipamiento y ayudas a la conducción

El acabado GLX lleva ayudas a la conducción como el control predictivo de frenada, que frena ante un obstáculo si no lo hacemos nosotros, alerta de cambio de carril, limitador de velocidad y control de velocidad adaptativo. Este último mantiene la distancia con el coche que tenga delante actuando sobre los frenos y el acelerador. Su funcionamiento es correcto, pero algo brusco a la hora de mantener las distancias, por lo que nos ha costado algo acostumbrarnos a él. También cuenta con otras ayudas como la alerta antifatiga y asistente de luces de largo alcance.

Su equipamiento es muy completo en los dos acabados disponibles. Ambas incluyen luces diurnas LED, pantalla táctil con conectividad con el móvil, calefacción en los asientos y frenada de emergencia. Pero en el GLX de nuestra unidad es donde hay equipamientos tan útiles como el control de retención en pendientes, el sistema Start/Stop o todas las ayudas a la conducción antes mencionadas. Además son de agradecer los faros LED, un par de altavoces extra, los retrovisores plegables eléctricamente y un equipo de música algo más completo.

Conclusión

El Suzuki Swift es un coche práctico, divertido de conducir y gracias a sus dimensiones es perfecto para ciudad. El acabado GLX, inseparable del sistema híbrido SHSV, es especialmente interesante por las ayudas a la conducción y supone un desembolso extra de 2.500 euros. Un precio que no está nada mal si tenemos en cuenta todo lo que incluye (más abajo puedes ver todo el equipamiento del Swift.

El motor 1.0 turbo es sobradamente capaz de mover con agilidad un coche tan ligero e incluso nos permite disfrutar algunas alegrías a la hora de acelerar. Su combinación con el SHSV es perfecta, ya que su falta de fuerza a bajas vueltas es compensada con la pequeña ayuda que ofrece el sistema híbrido evitando vibraciones. Es un motor muy recomendable por encima del 1.2L, que es un atmosférico de 90 CV que tarda mucho más en entregar el par.

Equipamiento Suzuki Swift

GLE

• Elevalunas eléctricos delanteros
• Cierre centralizado: Botón (lado del conductor)
• Aire acondicionado Manual
• Filtro de polen
• 4 Altavoces
• Pantalla táctil con conexión smartphone / Bluetooth / Cámara de visión trasera / DAB
• Asientos delanteros calefactables
• Volante de tres radios de cuero multifunción
• Ordenador de abordo
• Faros halógenos automáticos
• Faros antiniebla
• Luces diurnas LED: Standard
• Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente
• Puerto USB y entrada auxiliar
• Toma de corriente 12V
• Asistencia a la frenada

GLX

• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Botón de arranque sin llave
• Climatizador automático
• 6 Altavoces
• Pantalla táctil con conexión smartphone / Bluetooth / Cámara de visión trasera / Navegador / DAB
• Control de velocidad adaptativo
• Limitador de velocidad
• Asientos delanteros calefactables
• Ordenador de abordo pantalla LCD color 4,2 pulgadas
• Salpicadero con adorno blanco perlado
• Faros LED
• Luces diurnas LED integradas en faros
• Regulador de altura de faros: Automático
• Retrovisores exteriores plegables eléctricamente con intermitentes integrados
• Adorno interior puertas delanteras blanco perlado
• Reposacabezas central trasero
• Control predictivo de frenada
• Alerta de cambio de carril
• Alerta antifatiga
• Asistente de luces de largo alcance
• Control de retención en pendientes
• Sistema Start/Stop
• Sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)

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