Tras analizar aspectos como su estética y habitabilidad, además de probar su motor y comportamiento dinámico, hoy toca descubrir la gama con la que cuenta el Skoda Octavia Combi, así como descubrir sus niveles de equipamiento y precios, para acabar con unas conclusiones finales del modelo. Empecemos.
El Skoda Octavia se ofrece en dos carrocerías: berlina y la familiar o Combi que nos ocupa. Cuenta con tres niveles de equipamiento principales : Active, Ambition y Elegance. La gama cuenta también con un equipamiento tope de gama Laurin & Klement (L&K) y una versión orientada hacia la deportividad, la gama RS. En septiembre llegará el Skoda Scout, que se trata de la versión “campera” del Octavia Combi, completando una amplia oferta que ofrece múltiples posibilidades.
En cuanto a sus motores, el Skoda Octavia cuenta con una familia muy nutrida. Actualmente está compuesta por tres motores de gasolina TSI (1.2 105 CV, 1.4 14 CV, 1.8 180 CV) y dos mecánicas diesel TDI (1.6 105 CV y 2.0 150 CV). Si queremos más potencia, tendremos que optar por las versiones RS del modelo. Equipadas con el motor gasolina 2.0 TSI de 220 CV o el diesel 2.0 TDI de 184 CV, y pudiendo elegirlas con cambio manual o DSG. Para el resto de motorizaciones, también podremos optar por el cambio manual o el DSG de doble embrague, y contaremos además con versiones 4×4, pero sólo si optamos por el acabado Elegance y la carrocería Combi.
Además, si buscamos el ahorro máximo de carburante, hay disponibles dos versiones de bajo consumo. La primera, denominada Greenline, cuenta con el equipamiento Ambition y el motor TDI 1.6, pero con 110 cv y cambio manual de 6 velocidades. La otra se denomina G-TEC. Disponible en las tres versiones, utiliza un motor 1.4 TSI de 110 CV adaptado para funcionar con gas natural comprimido (GNC) y con gasolina. En resumidas cuentas, hay mucho donde elegir.
Desde el primer escalón (Active) el equipamiento en seguridad es muy bueno, con 7 airbags y el sistema ESC con freno multicolisión, que controla los movimientos del coche en caso de activación de alguno de los airbag delanteros. También cuenta con control de crucero. En el Ambition, destaca el climatizador bizona, equipando (ahora si) llantas de aleación de 16”, elevalunas delante y detrás, volante multifunción. Y llegamos al tercer escalón, denominado Elegance: destacan el sensor de luz y lluvia, sensores de aparcamiento traseros o la radio Bolero, que ya cuenta con pantalla táctil y sistema de información multimedia con el que podemos configurar diversos parámetros de coche.
En mi opinión, la versión más recomendable es la Ambition, si no queremos el motor TSI de 180 CV o la tracción total. La razón es porque, según el catálogo de la marca, desde este acabado ya podemos optar a todas las opciones de equipamiento (menos la regulación electrónica del asiento del conductor con memoria) por lo que podremos equipar el Octavia a nuestro gusto partiendo de un precio base más contenido.
Hay que destacar que son tres niveles de equipamiento completos, pero sin excesos. Por lo que si queremos contar con algún asistente de conducción (sistema mantenimiento de carril, control crucero adaptativo…) sensores de aparcamiento delanteros y traseros, navegador o faros bixenón en el acabado alto Elegance, habrá que pagarlos aparte. A su favor, hay que decir que goza de un equipamiento opcional muy completo a precios razonables, pudiendo escoger además las opciones de manera individual para configurar nuestro Skoda a la carta. Quien quiera un nivel extra de refinamiento, siempre tendrá la terminación Laurin & Klement.
Sobre los precios, hay que decir que el Octavia ha subido su tarifa y ya no cuenta con esos precios tan ajustados. En su defensa, hay que añadir que el coche ha crecido bastante, mejorando mucho en términos de calidad y equipamiento disponible por lo que, aunque ya no tenga esos precios tan atrayentes, su oferta sigue siendo razonable.
Índice
Conclusiones
Para finalizar la prueba, llegamos a las conclusiones, y las empezamos diciendo que el Skoda Octavia Combi nos ha dejado muy buenas impresiones. En esta tercera generación contamos con un modelo que crece en todos los sentidos, con un diseño más elegante y con mayor empaque, pero que no llamará la atención manteniéndose como una sobria pero efectiva evolución. Este estilo conservador se mantiene en el interior, aunque se nota una importante mejora en la calidad de materiales y terminaciones.
Su habitabilidad es excelente en todas sus cotas para cuatro adultos, destacando su enorme maletero (610 l) de formas aprovechables y múltiples soluciones con el que cumple con nota su compromiso con la categoría familiar. El motor 2.0 TDI de 150 CV es más que suficiente para mover al Octavia en cualquier situación, ofreciéndonos además unos consumos bastante bajos, gracias a su liviano peso. Es un excelente rodador, ideal para realizar largos trayectos gracias a su alto confort de marcha, mostrando un comportamiento neutro y predecible incluso realizando una conducción más al ataque, por lo que aporta gran confianza al conductor.
Cuenta con una gama de motores muy rica, así como niveles de equipamiento de serie completos, que sin embargo no pecan de abundantes, por lo que posiblemente tengamos que recurrir a algunas opciones, que cuentan sin embargo con mucho equipamiento donde elegir y libertad a la hora de configurar nuestro Skoda. Sus precios ya no son su mejor baza, aunque sigue contando con precios razonables, dado el importante paso adelante que ha dado este Octavia en la mayoría de los aspectos.
Equipamientos Skoda Octavia Combi
Climatizador bizona
Active
- Llantas de acero de 15” con tapacubos
- Retrovisores calefactables con intermitentes integrados
- Airbags conductor, pasajero, laterales delanteros y de rodilla.
- Reposacabezas activos
- ESC con freno multicolisión
- Anclajes ISOFIX
- Luces diurnas
- Aire acondicionado
- Guantera refrigerada
- Soporte chaleco reflectante bajo asiento del conductor
- Portatickets
- Asientos traseros abatibles
- Control de velocidad de crucero
- Radio Swing (con reproductor de CD MP3)
- Bluetooth y entrada de audio y USB
- Rueda de repuesto o kit antipinchazos
Ambition (añade a Active)
- Llantas aleación 16”
- Retrovisores y tiradores exteriores del color de la carrocería
- Reposabrazos central delantero
- Portagafas
- Climatizador bizona
- Cuatro elevalunas eléctricos
- Pantalla MaxiDot
- Toma 12v en el maletero
- 8 altavoces
- Volante multifunción en cuero
Enchufe de 230V en las plazas traseras
Elegance (añade a Ambition)
- Llantas de aleación 17”
- Sensores de aparcamiento traseros
- Asientos delanteros ajustables en altura y soporte lumbar
- Iluminación interior suavizada (Cat vision)
- Retrovisores con posición antideslumbrante y abatibles eléctricamente
- Sensor de luces y lluvia
- Radio Bolero con pantalla táctil
Precios Skoda Octavia Combi
Gasolina
- 1.2 TSI 105 CV Active: 20.360 €
- 1.2 TSI 105 CV Ambition: 21.910 €
- 1.2 TSI 105 CV DSG Ambition: 23.610 €
- 1.4 TSI 110 CV GNC Active: 23.430 €
- 1.4 TSI 110 CV GNC Ambition: 24.980 €
- 1.4 TSI 110CV GNC Elegance: 25.930€
- 1.4 TSI 140 CV Ambition: 23.360 €
- 1.4 TSI 140 CV DSG Ambition: 25.060 €
- 1.4 TSI 140 CV Elegance: 24.310 €
- 1.4 TSI 140 CV DSG Elegance: 26.010 €
- 1.8 TSI 180 CV Elegance: 26.930 €
- 1.8 TSI 180 CV DSG Elegance: 28.630 €
- 1.8 TSI 180 CV DSG 4×4 Elegance: 30.500 €
- 1.8 TSI 180 CV L&K: 31.430 €
- 1.8 TSI 180 CV DSG L&K: 33.130 €
- 2.0 TSI 220 CV RS: 31.980 €
- 2.0 TSI 220 CV DSG RS: 33.600 €
Diésel
- 1.6 TDI 105 CV Active: 22.490 €
- 1.6 TDI 105 CV Ambition: 24.040 €
- 1.6 TDI 105 CV DSG Ambition: 25.660 €
- 2.0 TDI 150 CV Ambition: 25.940 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG Ambition: 27.560 €
- 1.6 TDI 105 CV Elegance: 24.990 €
- 1.6 TDI 105 CV DSG Elegance: 26.610 €
- 1.6 TDI 105 CV 4×4 Elegance: 26.790 €
- 1.6 TDI 110 CV Ambition Greenline: 24.660 €
- 2.0 TDI 150 CV Elegance: 26.890 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG Elegance: 28.510 €
- 2.0 TDI 150 CV 4×4 Elegance: 28.700 €
- 2.0 TDI 150 CV L&K: 31.390 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG L&K: 33.010 €
- 2.0 TDI 184 CV RS: 31.420 €
- 2.0 TDI 184 CV DSG RS: 33.050 €
Puedes encontrar más información sobre el Skoda Octavia Combi TDI 150 CV en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.
2 comentarios, deja el tuyo
Muy cimplidor. Se ajusta a cualquier conductor medio, con espacio interior de sobra, maletero enorme, una calidad suficiente y un precio correcto. Ha ganado mucho empaque, parece más coche que el modelo anterior, aunque tal vez se les ha ido la mano con el tamaño. El Rapid cubre el hueco pero no está tan logrado. En sefinitiva, un coche para hacer kilómetros y una alternativa muy recomendable para el que busca espacio y huye de monovolúmenes o SUV.
Hola, compre este vehiculo hace un año…,y cuidadin con la marca. Me han tenido que cambiar, a base de pelearme:
El salpicadero (se marcaba el airbag del copiloto)
Todas las gomas de las puertas (todas rotas o se salian)
-Toda la tapiceria del suelo (se levantaba la tapiceria)
-El volante
-La palanca de cambios(al mes de cambiarla, otra vez se estropea y ya no la cambian)
-NO ME HAN QUERIDO ARREGLAR EL TECHO PORQUE DICEN QUE ES NORMAL QUE SE DESPEGUE
-Parece que llevas las ventanillas abiertas, Y LA MARCA DICE QUE ES LA AERODINAMICA DEL COCHE, ALUCINANTE.
-Los silentblock
-Los tapizados, son de malisima calidad. -Gota que tiene, gota que se queda para siempre.
Me arrepiento de haber cambiado de marca, de Renault a Skoda. Horrible marca y horrible coche