Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, el baremo de las berlinas

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

El Volkswagen Passat se encuentra ya en su octava generaciรณn, con la que reafirmar su posiciรณn de liderazgo en el mercado europeo, donde es uno de los modelos mรกs vendidos. Ademรกs, podemos considerar al Volkswagen Passat la referencia del segmento, al igual que el Golf lo es entre los compactos de segmento C. Es el objetivo de todos los fabricantes, un modelo que queda a medio camino entre los generalistas y los premium, que destaca por su buen equilibrio en todas las facetas. Es sin, duda uno de los coches mรกs deseados, siendo para muchos conductores un triunfo automovilรญstico, un vehรญculo aspiracional incluso.

Todos esos son motivos suficientes para que en ActualidadMotor hayamos decidido hacer una prueba de la รบltima generaciรณn del Volkswagen Passat. Como no podรญa ser de otra forma, nos hemos decantado por la combinaciรณn mรกs exitosa: carrocerรญa sedรกn de cuatro puertas y motor 2.0 TDI diรฉsel de 150 caballos asociado a cambio manual de seis velocidades. El nivel de acabado es el mรกs alto de la gama, Sport.

Evoluciรณn sigilosa

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

Si miramos al Volkswagen Passat desde un punto de vista amplio, su evoluciรณn es brutal, pero si estrechamos el cerco nos encontraremos con que es un modelo continuรญsta. Exceptuando las generaciones que ciertamente eran restyling profundos, el Passat siempre ha destacado por su constante evoluciรณn tecnolรณgica, y este Volkswagen Passat B8 no es una excepciรณn. Ahora bien, ya sabemos que en el apartado estรฉtico Volkswagen es conservadora.

Los diseรฑos de los alemanes tienen como objetivo gustar a todos, y realmente lo hacen. A algunos les gusta mucho, a otros les agrada, a otros ni fu ni fa, pero pocos son los que tildan algรบn Volkswagen de feo. Esa poca valentรญa hace que el Passat siempre sea un coche continuรญsta, como lo es esta nueva generaciรณn. Su frontal se desmarca algo mรกs, con una mirada afilada y unos atractivos (y efectivos) faros LED en los acabados mรกs altos, pero la zaga es tan sumamente continuรญsta que habrรก quien pueda llegar a confundirlo con el modelo de generaciรณn anterior.

Un interior elegante, con detalles a mejorar

Volkswagen Passat 2015 salpicadero

El interior es uno de los puntos del nuevo Volkswagen Passat que mรกs me gustan. Me parece uno de los mรกs elegantes del mercado y lo consiguen con elementos muy sencillos como un reloj analรณgico o la uniรณn de los conductos de aireaciรณn en la zona del copiloto mediante un elemento decorativo que parece ser un aireador tremendamente alargado. La calidad de materiales y ajustes estรก fuera de toda duda y nuevamente el Passat servirรก de baremo en este aspecto.

Pero hay un detalle que no me gusta, y que creo que es un problema de identidad de marca. El interior huele a Skoda y a SEAT. El Grupo Volkswagen se encuentra con el problema de tener demasiadas marcas con modelos similares entre sรญ, lo que lleva a que haya muchos componentes compartidos. Asรญ, en el Volkswagen Passat encontramos que la consola central es casi idรฉntica a la de algunos SEAT y Skoda, no porque su diseรฑo sea similar, sino porque utilizan los mismos mandos.

Volkswagen Passat virtual cockpit

El cuadro de relojes digitla es uno de los elementos mรกs llamativos del habitรกculo

Y el problema no es la calidad, porque si por el algo destaca el Grupo Volkswagen es por ofrecer buena calidad de interiores en todas sus marcas. El problema es la identidad y la imagen. Si yo me compro un Passat, que es un vehรญculo mรกs caro que la media, no quiero que mis conocidos me digan que los mandos de climatizaciรณn son los mismos que en un SEAT o un Skoda. Y habrรก quien interprete con esos detalles que el Passat es un traje mรกs caro para un modelo que te ofrecen otras marcas. Por otra parte, compartir elementos como el cuadro de relojes digital (acabados Sport) es una genialidad que no hace sino enfatizar un carรกcter mรกs premium, al ser un elemento heredado de Audi.

Prรกctico y espacioso

Volkswagen Passat 2015 interior

Dejando de lado los pequeรฑos detalles de diseรฑo, el habitรกculo del Volkswagen Passat me parece muy logrado en cuanto a huecos portaobjetos y espacio. Vaciarse los bolsillos es fรกcil y podemos utilizar los posavasos, el cenicero, el cofre central, la guantera, una pequeรฑa tapa a la altura de la rodilla izquierda del conductor y los bolsillos de las cuatro puertas, que estรกn tapizados para que no suenen los objetos que depositemos.

Las plazas delanteras hacen gala de una gran amplitud y en el acabado Sport encontramos unos atractivos asientos tapizados en cuero y Alcantara. Lucen un diseรฑo deportivo y lo cierto es que sujetan bastante bien el cuerpo. Ambos ofrecen regulaciรณn en altura y calefacciรณn de serie en este acabado y el de conductor recibe la denominaciรณn ergoConfort, con reglaje lumbar y ajuste del respaldo elรฉctrico, ademรกs de una banqueta extensible de ajuste manual. Son muy cรณmodos, asรญ lo certifica mi cuerpo tras casi 2.500 kilรณmetros a bordo de este Volkswagen Passat.

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

Las plazas traseras tambiรฉn destacan por una gran amplitud en todas sus cotas, siendo apreciable el espacio para las piernas. Por las formas de la banqueta y por anchura, viajarรกn mejor dos ocupantes, como sucede en casi cualquier coche de este segmento. Es de agradecer la climatizaciรณn independiente para las plazas traseras, de serie en los acabados Advance y Sport. Todos los Passat tienes salidas de aire traseras y pueden tener los asientos calefactados atrรกs como opciรณn segรบn versiones.

El maletero ofrece un volumen muy รบtil de 586 litros, aunque la boca de carga queda algo alta y no estรก enrasada con el paragolpes. Al abrir el maletero, la portezuela se levanta automรกticamente hacia arriba (no es elรฉctrico), lo que resulta prรกctico. A los laterales del maletero hay unos pequeรฑos huecos delimitados con paneles de plรกstico donde poder llevar objetos que no queremos que se muevan. Bajo el suelo, encontramos una rueda de repuesto convencional con llanta de aleaciรณn idรฉntica al resto.

2.0 TDI de 150 CV, un motor perfecto

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

El motor diรฉsel 2.0 TDI de 150 caballos es el propulsor perfecto para el Volkswagen Passat, probablemente el mรกs equilibrado en la gama diรฉsel. El motor no resulta ruidoso, especialmente desde el interior, que hace gala de un buen aislamiento contra el ruido y las vibraciones. Todos los mandos del Volkswagen Passat ofrecen un buen tacto: los pedales, el cambio con recorridos precisos y el volante con asistencia variable en funciรณn de la velocidad.

Rรกpidamente nos daremos cuenta de lo confortable que resulta el Volkswagen Passat, tanto a nivel de aislamiento acรบstico como de suspensiones, y eso que los acabados Sport equipan llantas de 18โ€ณ de serie que hacen que el filtrado de las irregularidades sea peor. Desde el primer momento nos deja claro que se trata de todo un tragamillas, un coche ideal para recorrer kilรณmetros. Los cรณmodos asientos, el aislamiento y una suspensiรณn que no nos maltrata son las claves de este viajero.

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

Pero lo que mรกs me ha gustado es el compromiso. El Volkswagen Passat es precisamente un coche de compromisos, un coche que es bueno en todo, pero que no destaca en nada sobre la media: es la clave de su รฉxito. Su suspensiรณn a la vez que cรณmoda, contiene muy bien los balanceos de la carrocerรญa y hace que el comportamiento dinรกmico del Passat sea realmente bueno en carreteras reviradas, con un subviraje que aparece cuando realmente vamos demasiado rรกpido. Cuando los controles actรบan, no lo hacen de una forma muy intrusiva. Si nos gusta practicar una conducciรณn dinรกmica, este Passat cumple las expectativas sin tener que acudir a opcionales como la suspensiรณn adaptativa.

Continuando a nivel mecรกnico, el motor de 150 caballos se muestra voluntarioso y mรกs que suficiente. Pensando con la cabeza, no es necesario un Volkswagen Passat mรกs potente. Su 0-100 de 8,7 segundos y sus 340 Nm de par motor entre las 1.750 y 3.000 revoluciones hacen que sea un motor muy elรกstico. Especialmente por encima de las 4.000 vueltas a las que la potencia mรกxima notamos como el motor se desinfla mucho, pese a que sigue subiendo de vueltas.

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

Por debajo de las 1.750 revoluciones notamos que la entrega de par no es tan contundente, especialmente en las salidas. Aunque el vacรญo no es tan acusado como en otros motores diรฉsel, es fรกcil calar el coche si vamos cargados, con el aire acondicionado a mรกxima potencia o si estamos maniobrando en pendientes. Todos los motores del Passat estรกn provistos de Stop & Start y en el caso de este 2.0 TDI, a la hora de pararse es prรกcticamente imperceptible, si bien a la hora de arrancar notamos una ligera sacudida. El sistema actรบa rรกpido aunque no mantiene la direcciรณn asistida cuando el motor se detiene.

De serie el freno de estacionamiento es elรฉctrico y aรฑade el sistema Auto-Hold, que de estar activado frena el coche en las detenciones. El sistema funciona de forma silenciosa y rรกpida, a lo largo de toda la prueba el sistema ha funcionado perfectamente, algo que no sucedรญa en el Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, donde el Stop & Start y el Auto-Hold no eran del todo compatibles.

Frugal, pero un poco mentiroso

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

En materia de consumos, el Volkswagen Passat nos sorprenderรก. Hemos recorrido toda la penรญnsula de norte a sur en varias etapas, siempre mostrando cifras de consumo que han oscilado entre los 4,6 y 5,0 litros en autovรญa y tramos mรกs cortos de carreteras, generalmente con un ocupante y sin equipaje. Las cifras desde luego nos parecen espectaculares, asรญ como la autonomรญa que podemos llegar a conseguir con el Passat, cercana a los 1.200 km en circunstancias reales.

El ยซproblemaยป es que el ordenador de abordo tiene un margen de error bastante acusado. En las dos veces que hemos llenado el depรณsito, la diferencia entre el ordenador y los litros que entraron en el depรณsito fue de 0,6 litros, lo que representa una desviaciรณn importante cuando hablamos de consumos medios inferiores a cinco litros. Aรบn sumando esa diferencia, el Volkswagen Passat es un coche muy eficiente, aunque ya no podemos calificarlo como brillante en materia de consumos, si bien su gran eficiencia estรก fuera de toda duda. Por supuesto, el consumo medio homologado de 4,0 litros es inalcanzable.

Nuestro veredicto

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

Llegados a este punto, es el momento de emitir el veredicto final. Tras una semana y miles de kilรณmetros con el Volkswagen Passat entendemos perfectamente porquรฉ es uno de los modelos mรกs vendidos y una de las berlinas de referencia. Es un modelo tecnolรณgico, con un diseรฑo moderno aunque continuรญsta, gran amplitud interior y un motor diรฉsel de 150 caballos realmente interesante.

Ademรกs ofrece un equilibrio perfecto entre el confort y las prestaciones y afortunadamente en esta octava generaciรณn la dotaciรณn de serie en todos los acabados es mรกs completa e interesante. Siendo las cuestiones de diseรฑo algo completamente personal, el รบnico pero que le podemos poner al Passat es un precio superior a la media. Lo que estรก claro es que es al ser un coche tan equilibrado, probablemente sea una de las opciones mรกs acertadas, especialmente si somos algo indecisos. El รฉxito estรก asegurado y es justo reconocer el buen trabajo que ha hecho Volkswagen.

Equipamientos Volkswagen Passat

Edition

Volkswagen Passat Edition

  • Asientos delanteros regulables en altura
  • Reposabrazos central regulable
  • Volante de cuero multifunciรณn
  • Guantera refrigerada
  • Retrovisores elรฉctricos y calefactados
  • Seis airbags
  • Detector de fatiga
  • Aire acondicionado
  • Control de crucero
  • Direcciรณn asistida variable
  • Cuatro elevalunas elรฉctricos
  • Freno de estacionamiento elรฉctrico con Auto-Hold
  • Indicador de presiรณn de neumรกticos
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • Llantas de aleaciรณn de 16โ€ณ
  • Faros antiniebla cornering
  • Radio CD Composition Media de 6,5โ€ณ con 8 altavoces, USB, AUX y Bluetooth

Bluemotion (aรฑade a Edition)

Volkswagen Passat Bluemotion

  • Llantas de aleaciรณn de 16โ€ณ especรญficas
  • Suspensiรณn rebajada
  • Cristales traseros tintados
  • Rueda de recambio de galleta

Advance (aรฑade a Edition)

Volkswagen Passat Advance

  • Asientos delanteros con apoyo lumbar
  • Asiento de conductor con respaldo elรฉctrico
  • Reposabrazos central trasero
  • Freno de emergencia en ciudad
  • Pre-crash
  • Sensor de lluvia y luces
  • Climatizador de tres zonas
  • Espejo interior fotosensible
  • Llantas de aleaciรณn de 17โ€ณ
  • Faros LED
  • Navegador

Sport (aรฑade a Advance)

Volkswagen Passat Sport

La imagen del habitรกculo no muestra el cuadro digital

  • Tapicerรญa en Alcantara y cuero
  • Asientos delanteros calefactados
  • Espejos de plegado elรฉctrico
  • Control de crucero adaptativo
  • Llantas de aleaciรณn de 18โ€ณ
  • Faros LED adaptativos
  • Radio CD Discover Pro de 8โ€ณ con 8 altavoces
  • Cuadro de relojes digital
  • Cรกmara de aparcamiento

Precios Volkswagen Passat

Prueba Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV

Motor Cambio Acabado Precio berlina Precio Variant
1.4 TSI 125 CV Manual 6v Edition 26.700 โ‚ฌ 28.390 โ‚ฌ
1.6 TDI 120 CV Manual 6v Edition 27.990 โ‚ฌ 29.610 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV Manual 6v Edition 30.420 โ‚ฌ 32.040 โ‚ฌ
1.6 TDI 120 CV BMT Manual 6v Bluemotion 28.720 โ‚ฌ 30.340 โ‚ฌ
1.4 TSI 150 CV Manual 6v Advance 29.620 โ‚ฌ 31.070 โ‚ฌ
1.6 TDI 120 CV Manual 6v Advance 30.410 โ‚ฌ 31.850 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV Manual 6v Advance 32.840 โ‚ฌ 34.280 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV DSG 6v Advance 35.330 โ‚ฌ 36.770 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV 4 Motion Manual 6v Advance 35.990 โ‚ฌ 37.420 โ‚ฌ
1.4 TSI 150 CV Manual 6v Sport 31.780 โ‚ฌ 33.450 โ‚ฌ
1.4 TSI 150 CV 4Motion Manual 6v Sport 34.900 โ‚ฌ 36.630 โ‚ฌ
1.8 TSI 180 CV DSG 7v Sport 36.480 โ‚ฌ 38.210 โ‚ฌ
2.0 TSI 220 CV DSG 6v Sport 40.120 โ‚ฌ 41.850 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV Manual 6v Sport 35.000 โ‚ฌ 36.660 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV DSG 6v Sport 37.490 โ‚ฌ 40.690 โ‚ฌ
2.0 TDI 150 CV 4 Motion Manual 6v Sport 38.230 โ‚ฌ 39.970 โ‚ฌ
2.0 TDI 190 CV DSG 6v Sport 38.850 โ‚ฌ 40.510 โ‚ฌ
2.0 TDI 190 CV 4 Motion DSG 6v Sport 42.230 โ‚ฌ 43.970 โ‚ฌ
2.0 TDI BiTurbo 240 CV 4 Motion DSG 7v Sport 45.870 โ‚ฌ 47.600 โ‚ฌ

Opiniรณn del editor

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4 estrellas
ย€31.000 a ย€47.600
  • 80%

  • Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 60%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 75%
  • Plazas delanteras
    Editor: 90%
  • Plazas traseras
    Editor: 90%
  • Maletero
    Editor: 80%
  • Mecรกnica
    Editor: 80%
  • Consumos
    Editor: 85%
  • Confort
    Editor: 90%
  • Precio
    Editor: 75%

Pros

  • Confort
  • Habitabilidad
  • Dinamismo

Contras

  • Continuista
  • Detalles interiores
  • Precio

Galerรญa de imรกgenes


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     Luis Alfonso dijo

    excelente y muy amplio para no dejar dudas a preguntas, quedan todas las posibles dudas aclaradas. Gracias

        Iรฑigo Ochoa dijo

      Muchas gracias Luis Alfonso.

      Un saludo

     Emilio Camayd Esteva dijo

    El motor 2.0 tdi lleva correa de distribucion o cadena?