Volvo acaba de actualizar el mรกs grande de sus todoterrenos, introduciendo ligeros pero sutiles cambios estรฉticos, nuevos equipamientos de seguridad, mayores asistencias de conducciรณn, novedades multimedia y en algunos casos un sistema de frenada regenerativa que reduce su consumo hasta en un 15%. No es un modelo nuevo, sino una puesta al dรญa del modelo presentado en 2015. La tercera generaciรณn del XC90 no verรก la luz posiblemente hasta el 2021 o 2022 y gracias a Volvo Carriรณn, concesionario oficial de Volvo en Valladolid, pudimos disfrutar durante una semana de este vehรญculo.
Nuestra unidad de pruebas es el modelo D5 AWD R-Design equipado con el motor Diesel de 235 CV tracciรณn integral y cambio automรกtico de 8 velocidades. Dicho sea de paso, esta generaciรณn del XC90 serรก posiblemente la รบltima que se venda con motor Diesel, segรบn las รบltimas publicaciones de Volvo, siendo reemplazadas sus mecรกnicas en un futuro por versiones de gasolina, hรญbridas o elรฉctricas. Por lo tanto, mientras se siga fabricando vamos a disfrutar de las bondades del motor Diesel que mueve al protagonista de esta prueba.
Un autรฉntico vehรญculo de representaciรณn
El aspecto del Volvo XC90 ya resulta imponente de por sรญ, pero gracias al nuevo frontal, llantas y el equipamiento extra del acabado R-Design de nuestra prueba, el coche emana elegancia por los cuatro costados. Para gustos los colores, y ademรกs con esta actualizaciรณn se ha renovado la gama de pinturas, donde dicho sea de paso el tono azul de esta unidad aporta una deportividad extra al conjunto muy interesante. A simple vista es fรกcil observar que Volvo no ha diseรฑado la carrocerรญa de este modelo pensando en llevar una vida dura por el campo, sino mรกs bien en transmitir la modernidad e imagen diferenciadora de su afortunado conductor. No puede faltar en su frontal el aire de familia de Volvo, con las luces diurnas led en forma de ยซTยป que la marca escandinava ha bautizado como ยซmartillo de Thorยป.
El diseรฑo del XC90 es obra de Thomas Ingenlath, quien tuvo la difรญcil tarea de mantener esa imagen inconfundible de Volvo con un diseรฑo limpio y vanguardista nada recargado. En mi opiniรณn ha dado en el clavo, siendo posiblemente el SUV mรกs bonito del mercado.
Un interior mรกs versรกtil
La mayor novedad del interior del XC90 2019 es la posibilidad de adquirirlo en configuraciรณn de seis plazas independientes (tres filas de dos asientos), frente a la anterior combinaciรณn clรกsica de cinco y siete plazas. No hemos podido probarla ya que nuestra unidad trae la tradicional combinaciรณn de siete plazas (2+3+2), posiblemente la mรกs interesante.
Volvo asegura que tambiรฉn ha incluido nuevos materiales para la fabricaciรณn del interior, sin especificar mรกs detalles. Sinceramente no he sido capaz de encontrar dรณnde estรกn las novedades, y dicho sea de paso, tampoco las he echado de menos ya que el nivel de calidad interior estรก a la altura de los mejores SUV del mercado. Tiene detalles sublimes como por ejemplo la exquisita piel con la que estรก forrada la llave del coche y otras curiosidades como el pomo del cambio en cristal (opcional que no montaba nuestra unidad).
El diseรฑo sueco tรญpico de Volvo con aspecto minimalista estรก muy conseguido y resulta acogedor. No me agradan las enormes pantallas tรกctiles pero entiendo que resulta difรญcil conseguir aglutinar el control de tantas funciones tรฉcnicas y multimedia en un simple mando manual. Por ello Volvo ha recurrido a una pantalla tรกctil de 12,3โ y funcionamiento similar al de tablets domรฉsticas, liberando casi por completo el interior del vehรญculo de botones salvo para las funciones mรกs bรกsicas (radio, control de velocidad, reglaje de asientos, etc.) Esta pantalla aparte de controlar todas las funciones del coche (telรฉfono, navegaciรณn, asistencias de conducciรณn, climatizador, etc.) tambiรฉn es compatible con CarPlay y Android Auto. Desde mi punto de vista, siempre he considerado que el climatizador deberรญa de ser tambiรฉn un mando manual de toda la vida, no es el caso de รฉste Volvo pero al menos el funcionamiento desde la superficie tรกctil es sencillo.
Como complemento a esta pantalla digital central, el cuadro de instrumentos tambiรฉn es digital y personalizable, complementรกndose con un Head-Up Display en el que podemos consultar la informaciรณn necesaria (velocidad, navegaciรณn, alertas, etc.) sin desviar la vista de la carretera.
El interior del Volvo XC90 es inmenso, similar al de un Audi Q7 y algo mayor que el de un BMW X5. Los asientos delanteros son autรฉnticos butacones con reglajes elรฉctricos (con funciรณn de ventilaciรณn y masaje en opciรณn), mientras que los asientos de la segunda fila son algo mรกs sencillos pero igualmente espaciosos y confortables (al menos los dos laterales). Las personas que viajen en la tercera fila de asientos -si quieren viajar con total comodidad- tendrรกn que medir como mรกximo 1,70 metros (segรบn Volvo). Dichas plazas cuentan con salidas de aire, reposabrazos y huecos portaobjetos pero no resulta fรกcil acceder ni salir de ellas. La fila central de asientos puede regularse longitudinalmente para aumentar el espacio de las piernas del sexto y sรฉptimo ocupante o simplemente conseguir un plus de maletero en un momento determinado. Jugar con la configuraciรณn de las cinco plazas traseras es sencilla: pueden moverse, plegarse y abatirse con mucha facilidad y no resultan especialmente pesadas. Incluso los reposacabezas pueden abatirse mediante un pulsador (en opciรณn) para facilitar la tarea.
Como detalle la plaza central de la segunda fila es bastante simple, claramente enfocada a viajes cortos o para ser utilizado por niรฑos gracias a la funciรณn de plegado y sobreelevado que incorpora. Volvo ha decidido no instalar anclajes Isofix en dicha plaza central cuando a mi modo de ver si que serรญa interesante poder montar hasta tres sillitas infantiles en la segunda linea de asientos.
Enfocado para el dรญa a dรญa
Pese a todo este ambiente de lujo y cierta representaciรณn no faltan motivos para percibir que el Volvo XC90 2019 ha sido pensado para el uso diario. El ejemplo mรกs claro es el maletero, de grandes dimensiones y muy cuadrado pensado en transportar grandes bultos. Cuando los objetos sean mรกs pequeรฑos, este maletero puede separarse en dos compartimentos para que no bailen en los trayectos diarios. Tambiรฉn hay hueco bajo el piso con tapa, enganches para fijar la carga, toma de corriente (USB, 12V y 230V segรบn versiones), protecciรณn metรกlica del umbral, apertura y cierre automรกtico, etc. Ademรกs como ya he mencionado antes, es fรกcil mover y plegar los asientos para lograr la configuraciรณn necesaria de ocupantes y carga. Las dimensiones del maletero en configuraciรณn cinco plazas es de mรกs de 700 litros, sobrepasando los 1.800 litros con solo dos plazas. Cuando estemos usando las siete plazas el volumen del maletero disminuye a 430 litros, resultando incluso asรญ muy aprovechable.
Equipamiento de seguridad y tecnolรณgico fuera de lo normal
Volvo tiene un objetivo muy ambicioso: que ninguna persona muera en un Volvo fabricado a partir del aรฑo 2020. Posiblemente sea una utopรญa inalcanzable pero es innegable que Volvo estรก realizando un esfuerzo enorme en convertir sus coches en los mรกs seguros del mercado, y no solo por su seguridad en caso de accidente sino por el gran trabajo de investigaciรณn y desarrollo realizado para que sus coches eviten verse involucrados en accidentes.
Por ejemplo en el campo de la seguridad pasiva -protecciรณn en caso de accidente- el vehรญculo cuenta con todos los airbags habituales, pero tambiรฉn cuenta con sistemas nada habituales como asientos con banqueta de deformaciรณn progresiva en caso de impacto desde la parte inferior del vehรญculo (por ejemplo al salirse de la carretera o golpear contra una arqueta en una cuneta) que ayuda a mitigar las lesiones en la columna vertebral, un sistema similar al utilizado en los aviones. Volvo tambiรฉn ofrece sillitas infantiles especialmente diseรฑadas para interactuar con sus vehรญculos y ofrecer la mรกxima seguridad en impactos.
En el campo de la seguridad activa โ evitar que tengamos el acciente- el Volvo XC90 cuenta con un despliegue apabullante, denominado por la marca ยซIntelliSafeยป. La marca ofrece de serie un Intellisafe ยซbรกsicoยป que entre otras cosas controla la distancia con el vehรญculo precedente y frena automรกticamente en caso de emergencia, ofreciendo en opciรณn todo tipo de sistemas de ayuda a la conducciรณn como detecciรณn de รกngulos muertos, alerta de cambio de carril con funciรณn de correcciรณn automรกtica, City Safety (reduce riesgo de atropellos), reconocimiento de seรฑales, atenuaciรณn de colisiones con vehรญculos en carril contrario, control de estado del conductor, control de trรกfico cruzado en intersecciones, alerta de colisiรณn trasera, control de velocidad constante adaptativo, Pilot Assist, etc. Es cierto que cada vez mรกs vehรญculos incluyen sistemas similares a los descritos, pero en mi opiniรณn con todos ellos conectados a la vez me parece francamente difรญcil que podamos provocar un accidente por error o despiste conduciendo un XC90.
Por supuesto tanta asistencia tambiรฉn tiene su punto negativo debido a lo tremendamente intrusivo que puede llegar a ser, algo que se nota mรกs cuanto mรกs complicada es la carretera. En autovรญa a velocidades normales todo funciona como la seda y casi no percibes que el volante te estรก insinuado el grado de giro o que el coche acelera y frena de forma autรณnoma para adaptarse al trรกfico, pero en carretera de montaรฑa las intrusiones son elevadas hasta el punto de parecer tener vida propia. De cualquier manera me parece muy acertada la polรญtica de Volvo ya que si el sistema te incomoda en algรบn tramo concreto siempre lo puedes desconectar y a cambio cuando lo conectes puedes completar larguรญsimos viajes por autovรญa o nacional con un nivel de fatiga reducido y una seguridad muchรญsimo mayor.
Rรกpido y confortable
Nuestra unidad de pruebas estรก equipada con el conocido D5 de 235CV asociado al cambio automรกtico Geartronic de 8 velocidades con levas en el volante. Se trata de un motor de cuatro cilindros muy voluntarioso que mueve el coche con soltura gracias al par disponible (480Nm) y al cambio automรกtico de 8 velocidades. El peso del vehรญculo queda muy compensado por el empuje del conjunto motor-cambio, permitiรฉndose incluso acelerar de 0 a 100ย km/h en unos 8 segundos. Pero mas allรก de las cifras puras la realidad es que el coche se siente ligero, permitiendo una conducciรณn confortable y fluida en autovรญa y vias amplias. Si el firme estรก en buen estado deberemos vigilar el velocรญmetro para no jugarnos los puntos pues el sonido del motor queda muy enmascarado por la rodadura y gracias al buen filtrado de la suspensiรณn es fรกcil ยซdesconectarยป de la velocidad real a la que circulamos. Ademรกs en 8ยบ velocidad el desarrollo del cambio automรกtico es muy largo: por ejemplo a solo 2.000 rpm ya vamos a mรกs de 130 km/h y a 2.500 rpm nos habremos plantado en casi 170 km/h.
En carreteras de segundo orden con muchas curvas el coche tambiรฉn se conduce mucho mejor de lo que a simple vista pudiera uno pensar. Entra en las curvas con decisiรณn y va bien apoyado, sin transmitir grandes inercias ni realizar ningรบn extraรฑo. Aparte del sistema ยซtorque vectoringยป que ayuda a dirigir el coche en los giros mรกs cerrados, los enormes neumรกticos Michelin de nuestra unidad en medida 275/45 R20 tambiรฉn ayudan enormemente al comportamiento del coche en asfalto. Este calzado puede ser en opciรณn de 22 pulgadas, a mi juicio totalmente innecesario salvo que el cliente priorice la estรฉtica al comportamiento. La suspensiรณn sujeta bien el coche en todo momento existiendo en opciรณn una suspensiรณn neumรกtica que no he probado y de la que poco puedo decir.
Los frenos (de 345 mm los delanteros y 320 mm los traseros) tambiรฉn cumplen y no se fatigan ni siquiera en tramos de descenso muy revirados a ritmos alegres por la montaรฑa palentina. Dicho sea de paso, en carreteras de firmes rotos y bacheados no he percibido crujidos ni ruidos fuera de lo normal, demostrando que todo este Volvo estรก ensamblado con esmero.
En ciudad la conducciรณn del XC90 es menos agradable por varios motivos. El primero es debido al gran volumen de la carrocerรญa (lรณgico) y el segundo es debido a que en trรกfico urbano donde la velocidad es baja y estamos continuamente acelerando y frenando si que se percibe el ruido y vibraciones del motor Diรฉsel. Aun asรญ no resulta preocupante, simplemente estรก un punto por debajo del nivel de agrado que si tiene en carretera o autovรญa. El cambio automรกtico funciona con buen tacto y ademรกs puedes seleccionar si deseas que el coche se quede frenado de forma automรกtica en cada detenciรณn.
Este SUV cuenta con tres modos de conducciรณn (Eco, Confort y Dynamic) para adaptarse a los gustos del conductor, ajustando la respuesta del motor, cambio automรกtico y direcciรณn. En el modo Eco todas las reacciones son mรกs suaves e incluso activa el modo de ยซconducciรณn a velaยป poniendo el cambio en punto muerto cuando el conductor levanta el pie del acelerador, favoreciendo el avance por inercia. En cualquiera de los modos si pisamos el acelerador a fondo el motor entrega la mรกxima potencia para evitar que haya que cambiar de modo en incorporaciones o adelantamientos. Ademรกs, tambiรฉn cuenta con un modo ยซindividualยป donde el conductor puede seleccionar manualmente los ajustes de motor, direcciรณn y caja. Por supuesto no puede faltar el modo de conducciรณn adaptado a Off-Road que mantiene el vehรญculo en marchas bajas y limita la velocidad en descensos automรกticamente.
Fuera de la carretera tambiรฉn se defiende aunque estรก claro que el Volvo XC90 no es un todoterreno ยซpuroยป ni pretende aparentarlo. Pese a ello tiene unas prestaciones fuera del asfalto muy dignas gracias principalmente a su gran altura libre al suelo de 238mm. Los รกngulos de entrada y salida estรกn en valores normales y generalmente serรกn los neumรกticos los que mรกs limiten la utilizaciรณn fuera del asfalto pese a que el sistema de tracciรณn frena las ruedas que patinan y ayuden al coche a avanzar a base de acelerador y quemar pastillas de freno. Entre otras cosas Volvo ha declarado una capacidad mรกxima de vadeo de casi medio metro de agua, aunque siempre se suele decir que ยซel mejor vadeo es aquel que no se intentaยป. Para que te hagas una idea, un Suzuki Vitara de los viejos de toda la vida declaraba 70cm de profundidad mรกxima de vadeo. La realidad es que con ciertas nociones de conducciรณn 4ร4 y unos neumรกticos tipo mixto podrรกs llevar este XC90 a sitios impensables para el conductor medio.
El consumo medio homologado del Volvo XC90 en ciclo NEDC es inferior a 6 litros/100 km aunque durante nuestra prueba hemos rondado una media real de 8 litros cada cien kilรณmetros, una cifra que sin ser especialmente baja me parece buena para un coche de estas caracterรญsticas durante el uso tan variado que hemos tenido en esta prueba. Cabe destacar que Volvo estรก renovando su gama de motores e incluyendo en toda ella un sistema de frenada regenerativa tipo KERS con el que promete reducir sensiblemente los consumos.
Conclusiones
De la primera versiรณn del Volvo XC90 se vendieron mรกs de medio millรณn de unidades en todo el mundo, demostrando a la marca que sus clientes tambiรฉn sucumben a las excelencias de un buen SUV.ย La generaciรณn 2019 tiene la dificil misiรณn de seguir su legado ofreciendo un vehรญculo espacioso, confortable, un interior de calidad, con un comportamiento que convence, una estรฉtica diferenciadora y equipamiento de seguridad impresionante. Como contras tenemos un motor Diรฉsel poco refinado y unas plazas traseras que no son las mรกs habitables del mercado, todo ello con un precio en linea de sus competidores ยซpremiumยป pero con el handicap no llevar sobre el capรณ los aros o la estrella.
Equipamientos Volvo XC90 2019
Actualmente Volvo estรก renovando y definiendo la gama del XC90 por lo que resulta dificil describir con precisiรณn todo lo que podemos encontrar. A grandes rasgos aparte del motor de la unidad probada estรก disponible el motor B5 (Diรฉsel Mild Hybrid), T5 (gasolina 250CV) y T8 (Twin Engine hรญbrido combinado de 404 CV) y los siguientes acabados:
Momentum
- Airbag con sistema de protecciรณn contra impactos laterales
- Airbag de conductor y acompaรฑante en dos etapas
- Airbag de rodilla para conductor
- Airbag de techo lateral
- Aviso de colisiรณn frontal con auto frenado (City Safety)
- Aviso de carretera resbaladiza y/o frenado de emergencia
- Asistencia mantenimiento de carril
- Ayuda de arranque en pendiente (HSA)
- Control de descenso de pendientes (HDC)
- Aviso de colisiรณn frontal con autofrenado (City Safety)
- Control de velocidad constante adaptativo
- Sistema de protecciรณn contra latigazos cervicales (WHIPS)
- Cinturones de seguridad con pretensores
- Reconocimiento de seรฑales
- Sistema inteligente de informaciรณn para el conductor (IDIS)
- Ayuda de arranque en pendiente (HSA)
- Control de descenso de pendientes (HDC)
- Fijaciones Isofix en asientos traseros
- Apertura elรฉctrica tapa del combustible
- Portรณn trasero elรฉctrico
- Control de distancia de aparcamiento trasero
- Ajustes modo conducciรณn
- Limitador de velocidad ajustable
- Control de velocidad constante adaptativo
- Direcciรณn asistida variable con la velocidad
- Mando multifunciรณn en el volante
- Sensor de lluvia
- Ajuste lumbar elรฉctrico asientos delanteros 2 modos
- Plegado mecรกnico segunda fila de asientos
- Regulaciรณn elรฉctrica altura asiento conductor
- Regulaciรณn elรฉctrica altura asiento pasajero
- Reposacabezas abatibles manualmente
- Bandeja almacenamiento bajo suelo de maletero
- Clean Zone โ Sistema de calidad de aire (AQS)
- Climatizador elรฉctronico 2 zonas
- Sistema de Monitorizaciรณn de presiรณn de neumรกticos (TPMS)
- Volvo On Call
- Sistema de sonido Alto Rendimiento con USB y pantalla tรกctil en color de 9โณ
- Funciรณn de voz
- Conexiรณn para Bluetooth
- 2 Conexiones USB
- Panel instrumentos digital 12,3โณ
- Pomo de la palanca de cambios en cuero
- Reposabrazos delantero con portavasos
- Espacio guarda objetos en consola central
- Tapicerรญa Parcial Cuero
- Umbral del portรณn en metal
- Umbrales de puerta delanteras en aluminio con logo Volvo
- Espejos de cortesรญa iluminados
- Iluminaciรณn LED exterior (Luces LED nivel medio)
- Llantas de 19โณ de 5 radios Negro
- Brazos mojados (boquillas lavaparabrisas en limpiaparabrisas)
- Retrovisores exteriores coordinados en color con soporte negro
- Retrovisores retractables elรฉctricamente
- Retrovisor interior y exteriores automรกticos antideslumbramiento
- Raรญles de techo integrados en aluminio brillante
- Tubos de escape dobles integrado
- Stop/Start
R-Design (aรฑade):
- Alfombrillas R-Design
- Tapiceria Nubuck/Parcial cuero Nappa perforado
- Inserciones interiores en aluminio ยซMetal Meshยป
- Asientos contour
- Pedales R-Design
- Volante R-Design
- Paragolpes y parrilla R-Design
- Llantas de 20โณ
- Techo interior color oscuro
- Pilot Assist
- Sensus Navigation
- Spmartphone Integration
- Reposabrazos con portavasos y almacenaje en tercera fila
- Red de seguridad de carga
Inscription (aรฑade sobre Momentum):
- Ajuste lumbar elรฉctrico cuatro modos
- Pomo palanca de cambios en cristal
- Inserciones Black Wood (Fresno negro)
- Cojines asientos delanteros extensibles
- Pilot Assist
- Sensus Navigation
- Spmartphone Integration
- Reposabrazos con portavasos y almacenaje en tercera fila
- Red de seguridad de carga
- Llantas de 20โณ de 10 radios negro corte diamante
Precios Volvo XC90
Motor | Cambio | Carrocerรญa | Precio |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | Carrocerรญa | Precio |
B5 Diรฉsel 235CV +14 Mild-Hybrid | Automรกtico 8v | Momentum 5 plazas | 68.650 โฌ |
B5 Diรฉsel 235CV +14 Mild-Hybrid | Automรกtico 8v | Momentum 7 plazas | 70.200 โฌ |
T5 gasolina 250CV | Automรกtico 8v | Momentum 7 plazas | 71.450 โฌ |
T8 gasolina 303 + 87CV | Automรกtico 8v | Momentum 7 plazas | 71.450 โฌ |
B5 Diรฉsel 235CV +14 Mild-Hybrid | Automรกtico 8v | Bussines Plus 7 plazas | 71.485 โฌ |
T5 gasolina 250CV | Automรกtico 8v | Bussines Plus 7 plazas | 72.758 โฌ |
T8 gasolina 303 + 87CV | Automรกtico 8v | Bussines Plus 7 plazas | 81.460 โฌ |
B5 Diรฉsel 235CV +14 Mild-Hybrid | Automรกtico 8v | R-Design 7 plazas | 76.236 โฌ |
T5 gasolina 250CV | Automรกtico 8v | R-Design 7 plazas | 77.260 โฌ |
T8 gasolina 303 + 87CV | Automรกtico 8v | R-Design 7 plazas | 86.058 โฌ |
B5 Diรฉsel 235CV +14 Mild-Hybrid | Automรกtico 8v | Inscription 7 plazas | 76.928 โฌ |
T5 gasolina 250CV | Automรกtico 8v | Inscription 7 plazas | 77.268 โฌ |
T8 gasolina 303 + 87CV | Automรกtico 8v | Inscription 7 plazas | 89.905 โฌ |
*Los precios expuestos estรกn sujetos a condiciones especiales de la marca
Opiniรณn del editor

- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4.5 estrellas
- Excepcional
- Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Design
- Reseรฑa de: Luis Gaton
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Equipamiento de seguridad y tecnolรณgico
- Relaciรณn confort/prestaciones
- Diseรฑo
Contras
- Motor Diรฉsel ruidoso en ciudad
- Precio de algunas opciones
- Tercera fila de asientos de altura limitada