El avance del vehículo eléctrico en Europa está experimentando un crecimiento acelerado, impulsado por nuevos modelos que buscan equilibrar precio, diseño y tecnología. En este contexto, el Renault 5 E-Tech ha emergido como uno de los protagonistas inesperados, recuperando el espíritu del icónico R5 y adaptándolo a una movilidad completamente electrificada. Su combinación de estética retro, usabilidad urbana y variedad de configuraciones lo ha posicionado como una opción atractiva para múltiples perfiles de usuario.
A medida que las ciudades europeas avanzan hacia restricciones más estrictas de emisiones, la presencia del R5 E-Tech se ha intensificado en mercados clave. El modelo no solo ha captado la atención de los clientes, sino que ha logrado consolidar un ritmo de producción notablemente alto en un periodo muy reducido. Este rendimiento industrial, unido a un crecimiento comercial sostenido, refuerza el papel del R5 como una de las piezas centrales de la estrategia eléctrica de Renault en el continente.
100.000 unidades del Renault 5 E-Tech en 15 meses: una cifra récord…
La unidad que marcó el récord, fabricada la semana pasada, corresponde a un Renault 5 E-Tech en acabado Techno con batería de 52 kWh, la configuración que se ha convertido en la más habitual entre los clientes. Este ejemplar conmemorativo salió de la línea de producción de Douai en un ambiente de celebración entre los trabajadores, que ven cómo el modelo se ha consolidado como el auténtico protagonista de la planta.
El logro adquiere todavía más relevancia porque estas 100.000 unidades se han ensamblado en solo 15 meses desde que la producción arrancó oficialmente en 2024. Para una fábrica que ha tenido que transformarse por completo hacia la electrificación, supone la confirmación de que la apuesta industrial y tecnológica va en la dirección prevista por el grupo.
El papel clave de la planta Ampere ElectriCity de Douai…
Douai (Francia) se ha convertido en un centro neurálgico de la estrategia eléctrica de Renault en Europa. La instalación de Ampere, integrada en el polo industrial ElectriCity, ha sido diseñada para centrar la producción de vehículos de cero emisiones y sus sistemas de propulsión, con una fuerte carga de innovación y automatización. Hoy día, de sus líneas de montaje salen a diario alrededor de 900 vehículos, de los cuales aproximadamente 600 son Renault 5 E-Tech electric.
El resto se reparte entre otros modelos eléctricos y electrificados como el Alpine A290, los Renault Mégane E-Tech y Scenic E-Tech, el Nissan Micra y el Mitsubishi Eclipse Cross, todos ellos ensamblados en la misma línea flexible. Un elemento diferenciador de esta planta es su cadena de suministro muy localizada en el entorno europeo. Renault destaca que cerca del 66 % de sus proveedores se sitúan a menos de 300 kilómetros de Douai, lo que contribuye a reducir tiempos logísticos, recortar costes y limitar la huella de carbono asociada al transporte de componentes.
Un éxito industrial con fuerte carga simbólica…
Para la casa gala, alcanzar este volumen de producción en tan poco tiempo es tanto un logro numérico como una demostración de capacidad de transformación industrial. La factoría ha vivido una reconversión profunda para adaptarse a las exigencias del vehículo eléctrico, desde las cadenas de montaje hasta la formación del personal especializado.
La dirección de la planta ha subrayado que el vehículo 100.000 no solo representa una cifra redonda, sino que simboliza la confianza de los clientes europeos en el nuevo Renault 5 y el esfuerzo de la plantilla por situar a Douai como referencia de la movilidad eléctrica fabricada en Europa. Para Renault, el modelo se ha convertido además en un emblema del “Made in France” dentro de su gama cero emisiones.
Renault 5 E-Tech: líder del segmento B eléctrico en Europa…
Más allá de la producción, el Renault 5 E-Tech electric también está firmando resultados comerciales notables. El modelo se ha colocado como número uno del segmento B eléctrico en Europa durante varios meses consecutivos, lo que lo sitúa como referente entre los utilitarios de batería en el Viejo Continente.
En el conjunto de turismos eléctricos, el urbano francés se ha posicionado como segundo modelo más vendido en el canal de cliente particular en Europa, un dato relevante en un mercado donde el precio, la autonomía y las ayudas públicas juegan un papel determinante en la decisión de compra.
En países clave como Francia y Reino Unido, el Renault 5 E-Tech es el coche eléctrico más matriculado de todo el mercado, no solo de su segmento. Además, en España y los Países Bajos se ha erigido en líder dentro de la categoría B eléctrica, reflejando una acogida especialmente positiva en mercados con realidades de infraestructura y ayudas muy distintas.
Presencia creciente en España y el resto de Europa…
En las calles de ciudades españolas, el R5 E-Tech empieza a ser un habitual en vías urbanas y zonas de bajas emisiones. En ellas luce por su tamaño contenido y su enfoque eminentemente ciudadano. Esta presencia creciente se ha visto respaldada por las campañas de lanzamiento y por el impulso de los planes de ayuda a la compra de vehículos eléctricos.
Junto con España, otros mercados europeos como Holanda, Francia y Reino Unido han empujado notablemente las ventas. La combinación de homologaciones locales, adaptación de la gama a las preferencias de cada país y la oferta de financiación específica ha permitido que el modelo se haya asentado con rapidez.
El fabricante también ha comenzado a extender la comercialización del Renault 5 E-Tech fuera de la Unión Europea. El modelo ya está disponible en Turquía, Israel y Marruecos, y Renault ha confirmado que 2026 será un año de mayor expansión con la llegada a nuevos mercados adicionales.
Diseño, gama y precio: las claves del tirón comercial…
Buena parte del atractivo del Renault 5 E-Tech reside en un diseño de clara inspiración retro que recupera la silueta del icónico R5 de los años setenta y ochenta, reinterpretada en clave completamente eléctrica. Este guiño a la nostalgia, combinado con un planteamiento práctico, ha sido uno de los principales reclamos para un público que busca algo distinto dentro del mercado de vehículos de batería.
La gama comercial se ha estructurado con cinco niveles de acabado —Five, Evolution, Techno, Iconic Cinq y Roland-Garros—, tres motorizaciones eléctricas distintas y dos capacidades de batería, lo que permite ajustar la compra tanto a las necesidades de uso como al presupuesto disponible. Esta variedad, unida a precios que se sitúan en la parte baja del segmento en relación con otros eléctricos, ha facilitado que el modelo llegue a un espectro amplio de clientes.
Dentro de esa oferta, la versión Techno con batería de 52 kWh se ha convertido en la configuración más demandada. Ofrece un equilibrio entre autonomía, equipamiento y coste que resulta especialmente atractivo para quienes utilizan el vehículo tanto en desplazamientos urbanos como en trayectos interurbanos frecuentes.
Reconocimientos y peso de la imagen de marca…
El impulso comercial del Renault 5 E-Tech también se ha visto reforzado por la obtención del título de “Car of the Year 2025” en Europa, uno de los premios más influyentes del sector. Este galardón ha contribuido a consolidar la visibilidad del modelo entre los compradores y a reforzar el posicionamiento de Renault en el ámbito de la movilidad eléctrica.
Además, el éxito del R5 ha tenido un efecto arrastre positivo sobre otros productos de la marca, incluidos modelos emparentados como el Alpine A290, que comparte base técnica y se dirige a un público más entusiasta de la conducción. Todo ello se integra en la estrategia de Renault de conformar una gama eléctrica con personalidad propia dentro del mercado europeo.
Nuevas funciones para mantener el liderazgo en 2026…
Con el objetivo de conservar su posición en un entorno cada vez más competitivo, Renault introducirá a partir de enero de 2026 varias mejoras tecnológicas y de equipamiento en el R5 E-Tech electric. Una de las más destacadas es la incorporación de la función One Pedal, disponible desde el acabado Techno en adelante. Este sistema añade un cuarto nivel de regeneración que permite conducir prácticamente utilizando solo el pedal del acelerador.
Al soltarlo, el coche decelera con fuerza hasta detenerse por completo en muchas situaciones, reduciendo el uso del pedal de freno. Esta característica resulta muy útil en entornos urbanos de tráfico denso, contribuyendo al confort como a la eficiencia energética. Otra de las novedades será la alerta de atención al conductor. Mediante una cámara situada en el interior, el sistema analiza el comportamiento del conductor para detectar fatiga o distracción, emitiendo avisos cuando identifica situaciones de peligro.
Más conectividad y personalización estética…
El apartado de conectividad también recibirá un gran impulso. Renault ofrecerá en el R5 E-Tech 2 GB de datos móviles al mes durante tres años para utilizar los servicios conectados y aplicaciones integradas del vehículo. Según la marca, este volumen de datos equivale a unas 40 horas mensuales de audio en streaming o unas 3 horas de vídeo en calidad estándar, suficiente para cubrir un uso habitual de entretenimiento e información.
En paralelo, la marca ampliará las opciones de personalización exterior con nuevos adhesivos decorativos. Entre ellos destacan los vinilos “PoweR5” para las aletas traseras y el pack “NumbeR5”, que se ofrecerá desde los acabados Five y Evolution. Estas decoraciones se suman a los colores llamativos ya disponibles, incluido el tono amarillo con el que se ha hecho especialmente reconocible el modelo.
La intención de Renault es que el R5 E-Tech mantenga su imagen fresca y adaptable a diferentes perfiles de cliente, tanto en mercados maduros como en aquellos donde la electrificación está dando sus primeros pasos. La combinación de tecnología actualizada y posibilidades de personalización apunta a reforzar su atractivo a medio plazo.
Fuente – Renault
Imágenes | Renault
