Renault ha decidido dar un golpe de efecto en su estrategia internacional con el lanzamiento del Filante, un crossover de gran tamaño que marca su regreso decidido al territorio premium. Lejos de ser una simple variante de modelos europeos, se trata de un proyecto específico que aspira a convertirse en el nuevo buque insignia de la marca en mercados clave fuera del Viejo Continente.
Este nuevo modelo nace como pieza central del International Game Plan 2027, el plan con el que Renault quiere reforzar su presencia global en segmentos de mayor valor añadido y acelerar la electrificación. Filante se dirige sobre todo a Corea del Sur, determinados países de América Latina y los mercados del Golfo, donde los segmentos D y E tienen un peso mayor que en Europa y existe una demanda clara de SUV de enfoque lujoso.
Un nombre que enlaza pasado y futuro
El proyecto no solo es relevante por el coche en sí, sino también por el recuperado nombre Filante, cargado de referencias históricas. Por un lado, homenajea al prototipo Étoile Filante, que en 1956 batió varios récords de velocidad en las salinas de Bonneville superando los 300 km/h y se convirtió en símbolo de audacia técnica para la marca francesa. Por otro, remite a la “estrella” que en los años treinta identificaba a los modelos más exclusivos de Renault, reservados a una clientela internacional acomodada.
Clave en la expansión de Renault fuera de Europa
Dentro de esta hoja de ruta, Renault prevé lanzar ocho modelos nuevos fuera de Europa antes de esa fecha, con un fuerte foco en motorizaciones electrificadas. El nuevo crossover se sitúa en la parte alta de la gama, dirigido a clientes que buscan tamaño, confort y tecnología.
La marca aspira a que, gracias a esta ofensiva, uno de cada tres vehículos vendidos fuera de Europa sea híbrido o eléctrico. El Filante, con su mecánica Full Hybrid E‑Tech, encarna esa estrategia combinando prestaciones, eficiencia y un posicionamiento claramente premium. Además, refuerza la idea de que la expansión ya no pasa solo por volumen, sino por incrementar el peso de los segmentos de mayor valor añadido.
El calendario previsto sitúa su lanzamiento comercial en Corea del Sur en marzo de 2026, con una progresiva llegada posterior a América Latina y a varios países del Golfo a lo largo de 2026 y principios de 2027.
Un crossover del segmento E que se sale del guion
En términos de tamaño, el Filante se sitúa como el SUV más grande de la gama Renault. Con una longitud de 4,91 metros y una distancia entre ejes de unos 2,82 metros, supera incluso al Rafale y al Espace, ambos orientados principalmente al mercado europeo. Su presencia en carretera es la de un gran crossover de segmento E, alineado con las preferencias de Corea, Emiratos y varios países de Sudamérica.
Lejos de apostar por una carrocería convencional, Renault ha optado por un cruce de géneros entre berlina, SUV y coupé. El resultado es una silueta de techo descendente, pasos de rueda marcados y un perfil estilizado que busca transmitir dinamismo pese a las dimensiones.
Interior digital, materiales cuidados y enfoque lujoso
Si por fuera quiere llamar la atención, por dentro el Filante aspira a consolidar la imagen de Renault como fabricante capaz de ofrecer un habitáculo claramente premium en mercados emergentes. El salpicadero horizontal integra tres pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas que configuran el sistema OpenR Panorama Screen, con un cuadro digital para el conductor, una pantalla central y un display dedicado al pasajero.
Este arsenal se complementa con una pantalla de realidad aumentada de 25,6 pulgadas proyectada sobre el campo de visión del conductor, que agrupa información de navegación, ayudas a la conducción y datos relevantes sin obligar a apartar la vista de la carretera. La idea es crear una experiencia inmersiva pero fácil de entender, cercana al manejo de un smartphone.
Tampoco se olvidan de la luminosidad natural, con un techo solar panorámico fijo de 1,1 m², prácticamente transparente, que aporta sensación de amplitud apreciable tanto en las plazas delanteras como en las traseras.
Mecánica Full Hybrid E‑Tech de 250 CV
Bajo el capó, el Filante recurre a una evolución del sistema Full Hybrid E‑Tech que la marca ya emplea en otros modelos, pero aquí llevado a un nivel superior de potencia. La base térmica es un motor de gasolina 1.5 turbo de ciclo Miller, con 144 CV, asociado a dos motores eléctricos de aproximadamente 136 y 82 CV. Conjuntamente, el sistema ofrece 250 CV y 565 Nm de par máximo.
La gestión de la energía se encarga a una transmisión automática específica para híbridos, con varias relaciones que permiten combinar de forma eficiente el aporte del motor térmico y el eléctrico. La batería, tiene una capacidad de 1,64 kWh y no es enchufable. En uso urbano, Renault anuncia que el sistema puede funcionar en modo eléctrico hasta el 75 % del tiempo.
Más allá de las cifras de potencia, la marca insiste en que la prioridad ha sido encontrar un equilibrio entre prestaciones, suavidad y eficiencia, con transiciones discretas entre modos de funcionamiento y una respuesta suficiente para mover con solvencia un vehículo de casi cinco metros. La combinación con la plataforma adaptada CMF‑C/D, reforzada para mejorar rigidez y confort, busca también un comportamiento estable y predecible en todo tipo de carreteras.
